El mercado de la aviación privada necesita pilotos. Aunque cueste creer, los expertos afirman que en el mundo se necesitan 5.000 pilotos nuevos anuales sólo para la aviación privada, para los megaricos que tienen un avión para ellos solos. Pero el mercado no ofrece esta cifra porque los pilotos prefieren las rutinas de los vuelos comerciales a los horarios y la carencia de rutinas de los aviones al servicio de los ricos.
El periódico The Independent cita a Oliver Stone, director de la compañía Colibrí Aircraft, que se dedica a revender aviones, quien afirma que “el sector de la aviación de negocios está luchando para poder competir con las aerolíneas a la hora de captar pilotos”, con incierto éxito.
El problema no es únicamente que no se encuentren pilotos sino que el sector está perdiendo a los que ya trabajaban con ellos, a cambio del orden y la frecuencia con la que se opera en la aviación comercial.
Las aerolíneas pagan regularmente –de forma que es posible hacer una previsión--, se sabe a qué horas y qué días se trabaja y, ciertamente, no es un empleo absorbente, mientras que estos aviones de ricos exigen muchas horas de disponibilidad para un vuelo inesperado, a lugares imprevistos, en horarios inusuales, en muchos casos interrumpiendo la vida privada.
Los más preocupados no son tanto los ricos, los clientes finales, como los vendedores de estos aviones que saben que si no ofrecen pilotos junto con los aviones no tendrán clientes.
Una aerolínea normal, incluso las más populares de low-cost, están hoy pagando 200 mil euros anuales a un piloto, superando a los del mundo privado porque los propietarios de estos aviones, que han desembolsado unos cinco millones de euros por avión, son reticentes a pagar mucho más, contando con el combustible, mantenimiento, aeropuertos, navegación aérea, etcétera.
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mega ricos o megarricos,,,
Pues que paguen más, que para eso son "megaricos". Fácil y simple.
es mucho mejor que las aerolineas y pagan mucho mas y libre de inpuestos con casa hoteles 5 estrellas etc
Pues yo como piloto ...si me cuesta creerlo.
Bueno, esa puede ser otra realidad, pero no la europea. Y, definitivamente, la española, menos.
Los pilotos de ejecutiva en españa se han ido quedando sin trabajo y han tenido que emigrar de país o a la aviación comercial.
En España, hasta Villar Mir ha vendido sus aviones.
Si buscan pilotos de ejecutiva en España, salen hasta debajo de las piedras.
Lo que falta es dinero, recuperación económica y que no esté mal visto que un ejecutivo viaje en avión privado (si su empresa privada lo puede costear y le sale rentable por ahorro de tiempo)
Hablas de Iberia y te borran el comentario.. increíble la libertad de expresión en este diario digital
Bravo por el “periodista “ y su titular.
Y yo que pensaba que los megaricos eran algunos reyes godos...
Lo bueno seria poder pilotar cada dueño su avión jet privado..
O tener un Súper Chofer de Coches y Limusinas. Con Licencia de Vuelo y Titulo de Capitán de Buques..
Problema arreglado..
Seguro que por países del Este también se pueden encontrar Pilotos de vuelo a montones por 100mil $$$ anuales.. Rusos Bielorrusos Ucranianos Búlgaros Húngaros Rumanos Kazajos etc etc..
Se puede invertir de muchas formas.. como importar pilotos comandantes y homologarlos en la U.E. si fuere menester..
Y que sus patrocinadores sean sus representantes indefinidamente (si no liquidan su deuda económica de homologar títulos licencias etc)
Parez que demanda hay mucha y si son por unos modicos sueldos serán el doble de requeridos..
Buenos días.
Cada vez alucino mas con los titulares sensacionalistas. Qué busca?
Yo soy un piloto de un “mega-rico” y os puedo asegurar que la demanda es cero. Compañeros míos se han tenido que ir a Executive Qatar porque el propietario ha vendido el avión. O peor, al paro. La aviación ejecutiva en España está de capa caída desde hace años....
Hay trabajo? En EEUU piden pilotos todos los días, pero la demanda es de máximo 10, y necesitas permiso de residencia y trabajo...
A veces algún tipo raro ruso, y cosas así. Por lo tanto que me explique este periodista de donde saca este titular....
A parte, un curso de un Global 6000 puede llegar a los 50000$. Los salarios no son para tirar cohetes, pero vives bien. La vida privada....difícil, difícil.
No me lío más, un saludo
es lo que pasa, el que más tiene no quiere pagar lo que es...pues nada si no hay dinero no hay piloto.