Latam Airlines, el grupo resultante de la unión de de la chilena LAN con la brasileña TAM, ha anunciado hoy que se une a la alianza Oneworld, de la que forman parte, entre otras muchas compañías, Iberia y British Airways.
TAM dejará Star Alliance en el segundo trimestre del 2014 en una fecha que se comunicará este año y su entrada oficial en Oneworld se estima que ocurrirá tan pronto como la aerolínea salga de la citada alianza.
"En la visión del Directorio de Latam Airlines Group, esta alianza global es la más adecuada para los intereses de la compañía y con las mayores sinergias ... Además, es la que ofrece los mejores beneficios, más conectividad y productos para nuestros pasajeros", ha señalado el grupo en un comunicado remitido a los medios.
Por su parte el CEO de Oneworld, Bruce Ashby, ha mostrado su satisfacción por la incorporación de Latam Airlines asegurando que “solidifica el posicionamiento de largo plazo que tiene Oneworld como alianza líder en Latinoamérica”.
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Otro factor más disuasorio para que IB no deje la fusión y tenga la tentación de unirse a Lufthansa.
A nivel de alianzas nos quedaríamos sin Lan y TAM, por no mencionar AA y US en el Atlántico Norte... ¡Y pasarían a ser nuestros competidores!
Desde luego ir a Star y tener TACA-Avianca y TAP no compensaría la pérdida de potencial.
Potencial de que y para quien?.
Si IB desaparece o hacen una sucesion de empresas con Vueling a nosotros el "potencial" nos interesa mas bien poco.
Pero te ha quedado muy bien lo del "potencial",como si supieras mucho sobre alianzas globales y tal.Llegaras lejos.
No te excites tanto, que se te nubla la vista con la presión arterial. Lo que he dicho es que la posición de Iberia quedaría disminuida. IB puede decidir seguir en IAG. Pero en caso de romper la fusión e ir a por otra con LH, uno de los pilares que ha aportado beneficio y crecimiento en Sudamérica (JB con LAN, por ejemplo) y los códigos con AA quedarían suprimidos. Por tanto, en el remoto hipotético de que IB se casara con LH sería una empresa con menor potencial y atractivo que antes del 2008, ya que la conectividad de TACA-Avianca y TAP no compensaría la pérdida de los códigos de AA, LA y ahora JJ. ¿Entendido?
Al menos los usuarios ya no necesitamos a Iberia para cruzar el charco. Tenemos a AA-US Airways y Latam que de la T4 no se va a ir ninguno.
Seguid haciendo huelgas, que los únicos perjudicados sois vosotros.
Ok
la realidad aca en Brasil es que a LAN comprou a TAM y quen compra, es el mandatário...
Y la realidad aquí en España es que British Airways compró Iberia. Ahora tiene que limpiarla de lo que venía dentro.