International Airlines Group (IAG) continúa disfrutando de una envidiable posición de caja, si bien sus recursos comienzan a caer. El gigante aéreo ha terminado el semestre con una liquidez de 8.100 millones de euros, lo que supone un significativo descenso del 19% en comparación con los 10.000 que llegó a disponer a finales de abril (Aumenta la liquidez de la matriz de Iberia pese al impacto del Covid-19).
El grupo liderado por British Airways e Iberia contaba en marzo, mes en el que estalló la crisis del Covid-19, con 9.300 millones, cifra que se elevó en un mes a los mencionados 10.000 millones gracias a la ampliación de la línea de crédito renovable de British Airways, el acceso de Iberia y Vueling a las líneas del Instituto de Crédito Oficial (ICO) y la financiación conseguida a través del denominado Servicio de Financiamiento Corporativo Coronavirus del Reino Unido (CCFF) (IAG tranquiliza: su liquidez total es de 9.300 millones).
Pese al descenso registrado en los dos últimos meses, su consejero delegado, Willie Walsh, resalta que "IAG continúa tomando medidas para fortalecer su balance de situación y su posición de liquidez, incluyendo un recorte de más de la mitad en los costes operativos en efectivo y una reducción significativa en la inversión en inmovilizado". "En base a nuestro escenario actual de planificación de la capacidad, alcanzaríamos el punto de equilibrio en términos de flujos de efectivo netos de las actividades de explotación durante el cuarto trimestre de 2020", detalla.
Qatar Airways apoya la ampliación de capital
Entre las medidas adoptadas para preservar la caja, cabe destacar los Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) a los que se han acogido Iberia y Vueling. Según revela, "si estos empleados no hubieran sido suspendidos temporalmente en el periodo de seis meses finalizado el 30 de junio de 2020, el grupo habría asumido unos gastos de personal adicionales de 127 millones de euros".
Por otro lado, IAG informa que, "sujeto a la aprobación de los accionistas durante la junta general de accionistas el 8 de septiembre", se propone "una ampliación de capital de hasta 2.750 millones de euros que mejorará la capacidad de adaptación del grupo, su balance de situación y su posición de liquidez" (IAG estudia una ampliación de capital de hasta 2.750 millones de euros). "Estamos muy satisfechos de que nuestro mayor accionista, Qatar Airways, se haya comprometido ya a apoyar la ampliación de capital propuesta. Gracias a ello, IAG estará en una mejor posición para seguir ejecutando sus objetivos estratégicos y para aprovechar su posición de liderazgo actual y las oportunidades futuras de crecimiento y consolidación", concluye Walsh.
La marca Air Europa sobrepasa a los Hidalgo
Francia: cancelaciones masivas de vuelos incluso sin huelga
Hyatt añade más de 700 hoteles de lujo tras comprar una plataforma
Momentos dramáticos a bordo de un Boeing 747 de Lufthansa
Sánchez-Air Europa: el argumento que a la vez debilita su defensa
Cargando ...
Aeroméxico-Delta: varias rutas en riesgo al mayor hub mundial
Hyatt Vivid, el último gran hotel que se va a construir en Cancún
Cancún: familia de chofer de Uber desaparecido clama ayuda para encontrarlo
“El error en Cancún fue cambiar uso de suelo de las playas públicas”
Ampliación de capital para crecimiento y consolidación... Huele a "vamos a salir de compras" ahora que está el mercado de saldo...
La nueva prenda del uniforme de iberia será el burka
No se puede hacer más demagogia barata a estas horas de la mañana. Date una vuelta que te de el aire.
Uy que nervioso te veo nem, yo feliz en mi casita de Casteldefels . Es lo que tiene haberse prejubilado hace años . Tomate el lorazepam que ya te toca .
?? Por eso solo te preocupa la uniformidad.. habrá que verte ..prejubilada
Si lo mejor que te quedaría sería el burka
Pues no has dado un palo al agua, porque yo, por otra cuestión que no viene al caso también estoy prejubilado, y por cierto no tomo ningun tipo de benziodacepina entre otras cosas porque odio ser dependiente de una droga y porque además es desaconsejada para mi si salud. Es lo que tiene opinar de alguien a quien no conces de nada
(Me autocorrijo) Quería decir, benzodiacepina, perdón por el error.
La liquidez de IAG....... y la de American Airlines, United, Delta, AEA, Lufhtansa, Air France, KLM, Air Nostrum, Avianca, Aeroflot, Brussels, Cathay Pacific, Air China, Garuda Indonesia, Royal Air Marocc, Alitalia, Ryanair, Wizzair, Easyjey, Jet 2, Aeromexico..etc etc y así hasta la última del mundo....
Swiftair es la única compañía aérea solvente a día de hoy en España, obviamente porque el 80% de su producción es la carga. Así como lo son DHL, UPS o FEDEX en sus respectivos países.
El dinero que tienen es de sobra para aguantar el invierno que es el periodo que queda por pasar hasta que la vacuna o vacunas estén en el mercado,eso si se quedarían con poca liquidez y la ampliación de capital es sin duda necesaria para cubrir este periodo de tiempo y los desafíos a los que se va a enfrentar la industria aérea en la era post Covid,baja demanda, competencia feroz por el pasaje con precios bajos etc etc.Los números están en línea con las demás cías grandes del sector nada nuevo en ese punto.Sin duda IAG será una de las cías ganadoras si como parece este virus empieza a remitir cuando la vacuna esté en el mercado.
Exacto, y se empiezan a posicionar para comprar cuota de mercado barata... Me da que AEA no será la única que pase a IAG
Austrian está de dulce y al grupo teutón le daría un apechusque ... un zaska en toa la boca.
Ya quisiera Hidalgo disponer de 8100 millones para su grupo. IAG les da sopas con ondas y se los va a merendar en dos paradas. Lo mejor es absorber Air Europa, despedir a la mayor parte de plantilla de AEA, vender los aviones 737, 787 y Los cascajos de 330 y con eso y la flota que ya tiene Iberia más los 350 y 321LR a comerse el mercado de los yuropa.
Esto está todo dicho. No tiene vuelta a tras. Es alta, cabello y rey.
El Handling se irá a tomar vientos en 2021 y los hoteles ya estarán colocados. Las agencias tienen cada día más difícil continuar y los mayoristas serán sustituidos por VECI y Avoris y algún otro gran emisor.
TIC TAC TIC TAC.....
Demuestras varias cosas con este comentario ....pero sobretodo que no tienes ni idea de lo que hablas....
Vender aviones???? Pero qué va a vender si no son suyos.!!!!!
Tú mismo te retratas....ni p..idea es lo que tienes....
Jajajs
Si lo que quieren es comprar AEA por los aviones que tienen, además ahora el mercado está lleno de aviones.
De todas formas, de esos 8000 millones se quedarán en 4000 a final del año.
Los EREs en Iberia/Vueling están al caer, ellos mismos lo saben. No es la mejor época para el sector aeronáutico.
Querido Mike si han quemado 1900 millones hasta ahora es difícil que vayan a quemar 4000 de aquí a final de año,pero vamos que por decir cifras di las que quieras que veo que te gusta,pero la realidad es la que es,y hoy te han sacado las cuentas semestrales.Sobre los ERES se que lo estáis deseando pero a día de hoy no están sobre la mesa,esa es la verdad,podrían ser prejubilaciones y bajas incentivadas,eso tendría lógica pero a día de hoy no hay nada.
Lo que quieren es quitarse un competidor de en medio para ser los únicos operadores directos de rutas intercontinentales que son las que dan dinero. Los aviones en su mayoría están en leasing, y si me apuras en algunos casos por decisión u obligación hacer caja con algunos slots. Incluso no me extrañaría que algunos de los 787 fueran para BA o incluso para Level.
Level está muerta en 3,2,1 con Air Europa se acabó Level
¿Me puedes dar la combinación del euromillón de este finde? Quizás así solucionamos también los problemas de liquidez, eres mejor que Aramis Fuster. Por cierto, si vas a poner comentarios serios y con objetividad, con ese nick no dan ganas ni de leerte, pero lo he hecho. Salud para todos.
Te la van a dar en la cola del paro jajaja,otro que vive en su mundo de pintar y colorear,cada día os parecéis más a las auxiliares de Norwegian jajaja
jajajajaja!
Tu comentario está de más. Este artículo es exclusivamente de IAG.
Su comentario es de lo más oportuno y de hecho es lo que va a suceder,salvo lo de vender aviones porque AEA no es propietario de ellos.El tic tac es oportuno y preciso cómo los relojes suizos
Vaya panda .. os retratais como los grandes compañeros que sois ..
Claro que sí.. vamos a ver si se hunde Air Europa y nos quedamos de reyes del mambo.
Imagino que cuando Spanair quebró os tomarias unas copas para celebrarlo.
Lo único que demostrais es el miedito que tenéis en el cuerpo cincuentón qué como os quedeis sin trabajo a ver dónde vais criaturas!
Miedo ? Perdona , a ver si te crees que con tres casas y un chalet puedo estar cagado . Eso lo estarás tú . Pendejo
No te preocupes.. tus casas y chalets las okuparemos los de sea ??
Payaso
Lucas estás loco que más se puede decir de ti ??
Pasta, queremos pasta.
Lo triste y dramático es cómo están despidiendo las aerolíneas al personal de confianza que se ha dejado la vida por hacerlas grandes. Qué frialdad y tratando a la gente cómo Kleenex. Gran vergüenza de esta industria. Veremos algunos accidentes pronto.
Estimados, creo que vuestra empresa (AEA o IB) no va a tener en cuenta a la hora de hacer limpia (que la habrá en ambas empresas) vuestra defensa de los colores en los comentarios que dejáis por aquí... Es más: como alguno de los directivos lea preferente, que lo dudo, seguro que les habéis hecho reír un rato.