La aerolínea que necesita Mallorca es Turkish

Mallorca va a cerrar este año con el hito de la apertura de un vuelo directo de United desde Nueva York, con un celebrado resultado en sus tres meses de operativa coincidiendo con el verano. Ahora se pretende ampliar esta ruta a todo el año, y también que se abran nuevas desde otras ciudades de Estados Unidos. Pero la conexión pendiente más estratégica para la isla sería con Turkish Airlines a su hub de Estambul.

Otros destinos como Tenerife también se han visto favorecidos por un enlace directo con Estados Unidos, mientras para este 2023 se espera en Málaga --la ciudad de moda junto a Madrid-- el retorno del vuelo a la Gran Manzana que fue tradicional muchos años seguidos en los meses estivales. Y la capital de la Costa del Sol ya ha vuelto a acoger tras la pandemia a los aviones de Turkish, de igual modo que Madrid, Barcelona, Bilbao y Valencia.

En Andalucía hubo polémica porque United eligiera Málaga en lugar de Sevilla, lo que puede explicarse en el complemento entre destino urbano de la ciudad malacitana y la gran oferta hotelera en el litoral de su provincia. La pujanza de Málaga por sus museos y polos tecnológicos le han hecho dar un salto en su atractivo internacional (Guerra entre Sevilla y Málaga por el vuelo de United).

Las grandes aerolíneas del Golfo Pérsico como Emirates, Qatar y Etihad concentran su operativa española en dos aeropuertos como son los de las dos principales ciudades del país. Para destinos como Mallorca se ha reclamado apoyo para conseguir que alguno de estos gigantes aterrizase en Palma llevando pasajeros desde sus hubs de Dubái, Doha y Abu Dabi. No obstante, sería poco factible comparado con la apuesta para captar a Turkish.

El hub de Estambul es ahora mismo el que más destinos conecta del mundo y la flota de Turkish para el medio radio le permite operar a más aeropuertos con aviones más pequeños que las tres grandes citadas del Golfo Pérsico. La aerolínea turca opera de manera regular en cinco aeropuertos españoles, debido sobre todo al apoyo de los turoperadores nacionales como Mapa Tours, que ha logrado por ejemplo que para el puente del Día de Baleares haya una semana de vuelos chárter entre Palma y Turquía.

Estambul, con 15 millones de habitantes y epicentro de un país con 85 millones de habitantes, tiene por lo tanto un potente mercado emisor, a diferencia de los principales emiratos, así como es un destino cargado de historia y atractivos, lo que haría factible que una ruta funcionase en ambos sentidos desde el inicio. Con un eventual aterrizaje de Turkish, el turismo mallorquín se vería más beneficiado que ningún otro, al poder captar viajeros de muchos países, especialmente para la ciudad y el interior, y no solo para las playas. 

Así, la ruta que debería ser prioritaria captar para Mallorca es la de la capital turca con la isla, ya que permitiría diversificar mercados, tras la desaparición del ruso, y desestacionalizar, estimulando otra la oferta cultural, gastronómica, natural y deportiva. Las autoridades y el sector privado afrontan el reto de apoyar a los turoperadores para facilitar a la aerolínea otomana una base con la que se anime a establecer el que sería su sexto destino español.