Air Europa sufre como nunca por la falta de aviones. Tras haber presumido de flota tras la ruptura con Iberia, la aerolínea de la familia Hidalgo está teniendo graves problemas para mantener la operativa de largo radio (El ambicioso plan de flota de Iberia tras el fiasco de Air Europa).
Según ha podido saber Preferente, para este mes de octubre se ha visto obligada a suscribir acuerdos de wet lease (aeronave completa, incluyendo tripulación, mantenimiento y seguros) con un total de tres compañías (Iberojet, Wamos Air y Privilege), que volarán a cuatro de sus destinos de larga distancia.
Iberojet operará con uno de sus Airbus A330 buena parte de los vuelos programados por Air Europa de Madrid a Nueva York y Punta Cana entre el 1 de octubre y el 6 de noviembre. Wamos Air, por su parte, volará con el mismo modelo de avión entre Madrid y La Habana del 1 al 31 de octubre. Privilege también pondrá a disposición de la aerolínea de Globalia un A330 para volar a Punta Cana y Cibao, en República Dominicana, así como a La Habana.
La dirección de Air Europa ha explicado a los sindicatos que se trata de una situación “sobrevenida y ajena a su voluntad”, argumentando que ha sido adoptada para “salvaguardar los intereses de los pasajeros”.
El motivo es doble. Por un lado, Air Europa se está viendo afectada por los retrasos de Boeing, su proveedor único. Por ejemplo, un 787 Dreamliner que debía haber recibido el pasado mes de julio no se incorporará a su flota hasta 2025. Paralelamente, varios de sus aviones de largo radio han sufrido averías de consideración, una situación que se ha repetido con bastante frecuencia en los últimos meses (Air Europa recurre a Iberojet por problemas con varios Boeing 787).
La aerolínea de museo
Ryanair eliminará la facturación en papel y los mostradores
Renfe allana su desembarco en Italia con una compra estratégica
Las agencias se hartan y declaran la guerra a Marlaska
Francia: aparece un competidor privado de verdad para el TGV
Cargando ...
QRoo: sargazo es más tóxico con arsénico y otros metales pesados
CDMX: golpe a Airbnb al aprobar alquileres solo por 6 meses al año
Nuevo hotel en Punta Mita: Omni abrirá 244 cuartos
Dueño de Meliá celebra que en el Caribe no hay falta de trabajadores
Cuando van a señalar al culpable de todas esas averías???
Lo asumo
También asume que eres un inútil integral.
Un soberbio,soplanucas,muerde almohadas,fantoche,maleducado,
borrego y así cosas mil.jajajajjajaj.
Vete ya,eres lo peor que a pasado con tus nescafecitos por AEA mantenimiento.LF/LL/HC y tu mierda del clan de trepas,te incluyo Camaron recuerda donde dejas los altavoces.
Un abrazo Campeón.
Presi, ¿te has preguntado el por qué "varios de sus aviones de largo radio han sufrido averías de consideración, una situación que se ha repetido con bastante frecuencia en los últimos meses"?. ¿Por qué no está operativo ya el B787 de exAvianca? Vaya dinero tirado.
Busca la Causa Raíz (de esto si sabe PM; otra cosa es que te quiera decir la verdad).
Yo te voy a ayudar: falta de repuestos (porque PM se ha gastado el presupuesto en tonterías y en cambiar los suministradores/proveedores de toda la vida por unos nuevos que "how knows".
Otra Causa Raíz: falta de TMAs cualificados, porque muchos se han ido voluntariamente.
Si sigues por estos derroteros, ERE en marzo de 2025. La parte mala del mismo es que habrá familias completas afectadas. La parte buena que los buenos profesionales (y en mantenimiento todavía te quedan algunos), no tendrán problema en conseguir trabajo en otras aerolíneas porque "AEA es la mejor escuela para otras compañias"
1 lo de la escuela sin exagerar y en realidad lo fue lo digo con conocimiento de causa, lo del Avianca está sin motores,largo me lo fiáis lo de los repuestos es ignorancia ,no se puede mantener ese avión sin estar en un pool y se canceló el acuerdo con la nueva gestión para ser un profesional no basta con tener un título universitario
Nando, dos comas en todo el texto y además mal puestas. Abre un libro de vez en cuando y luego hablas de tener un título universitario.
Gracias por la corrección lo tendré en cuenta
Gracias por la corrección lo tendré en cuenta pero tampoco sirve para no ser un analfabeto que sabe leer que a lo que yo me refiero. Está vez va sin comas intencionadamente
Por cierto, que yo no hablaba de mi
AEA la mejor escuela para otras companyias... por favor tienes datos objetivos para decir tal sandez...
Te puedo asegurar que lo digo con conocimiento de causa.
Lo que te puedo asegurar es que en AEA teneis mucho ego... si solo has trabajado en AE@ como puedes opinar..
Lo mejor es que dicen que todo es porque 1 avión de Boeing se retrasa. Y el resto? Los ojos sw dirigen cada vez más al mismo sitio. Y si, cada vez lo más cualificados se van porque no aguantan que enchufados que no distinguen entre un clavo y un tornillo les diga como hacer las cosas con sus malos modos conocidos. Y otra pregunta: alguien sabe qie hace exactamente la jefa de producción?
Querido SNAKE, no se puede decir mas claro, pero lamentablemente quien tiene que parar esta sangria no mueve un dedo, ahora con las nuevas convocatorias de TMA, AIR EUROPA va a recibir una oleada de tma de Iberia para rellenar los huecos de toda la gente que se ha marchado (¿donde esta el ahorro?)
La convocatoria es interesante ya que se nota la desesperación por parte de el departamento de mantenimiento para que venga gente.
UTILIZAN FRASES COMO ESTAS:
“TRABAJAMOS EN UN ENTORNO DONDE CADA PERSONA ES VALORADA Y RESPETADA PARA DAR LUGAR A LA CREATIVIDAD Y CRECIMIENTO PERSONAL Y PROFESIONAL”
(Pedro si realmente haces esto, la gente no se te marcharía de la empresa, de paso el uso repetitivo de las “Y” es simplemente una señal de desespero y falta de una redacción profesional, esto es dicho por mi profesora de lengua de primaria)
OPORTUNIDADES DE DESARROLLO, PLAN DE CARRERA, CONVENIO EN PRÁCTICAS…
(Otro cuento que no te crees ni tu, habéis dinamitado los planes de carrera y desarrollo, por suerte están otras aerolíneas que SI que ofrecen eso y tu personal se marcha a ellas)
La verdad es que la convocatoria para tma en air Europa es un intento de mindfulness en toda regla, os pensáis que con esas palabras vais a tapar el desastre que habéis montado tú y tu pandilla de inútiles, vendrá gente, sobretodo de Iberia, pero a ver lo que dura ese decorado de cartón piedra que estáis utilizando y la gente se te marcha otra vez. ¿LE HAS EXPLICADO A RRHH EL PORQUE DE TANTO MOVIMIENTO DE PERSONAL?
En cuanto a el estado de la flota, es evidente que es un problema de gestión de recursos, con lo que las palabras bonitas se las lleva la realidad de cada día, sois unos inútiles y se ve solamente viendo el trazado de vuelos o el desguace de aviones improvisado en el aeropuerto de Madrid.
El 787 será un producto mediocre, pero vosotros sois el ingrediente que hace que todo se vuelva un desastre.
QUERIDO PEDRO puede que estas palabras te CHINCHEN, pero en esta empresa SOBRAS TU y tu TRAX y tu LEAN y tu SOBERBIA y tu YONKI y tu CUCHARITAS y tu WELCOME y tus NESCAFECITOS (te lo pongo con ‘Y” para que te quede claro)
PIZARRITAS ❤️ AIR EUROPA
P.D. CUCHARITAS, VES ACTUALIZANDO TU C.V. QUE YA SE OYEN MUCHOS COMENTARIOS QUE TE VAS A LA CALLE, NO PONGAS QUE ERAS B2 EN IBERIA O QUE ERAS ALGO AQUÍ EN AIR EUROPA, AUN NO SABEMOS QUE HAS DESARROLLADO EN EL DEPARTAMENTO, PERO TRANQUILO QUE ALGÚN CIRCO EN S-IBERIA TE DARÁ UNA OPORTUNIDAD Y PODRÁS DESARROLLAR TU CREATIVIDAD, CRECIMIENTO PERSONAL Y PROFESIONAL.
Tic tac....
Que malas PULGAS tienen algunos
Pulgas no, chinches, bueno alguna pulguita habrá también por ahí.
Y no habrá algo de falta de pago en tanto retraso?
La culpa es de Rolls, de Collins, de Boeing y del toro que mató a Manolete
Islerop
Claramente la sección sindical no se ha leído el convenio o están anulados tras los últimos acontecimientos. Es sencillo, o se ponen las pilas y paran esto o se van y que venga gente capaz. No vale todo por mantener sus prebendas.
No será por los aviones infectados de chinches,
No pocos TMA´s en Iberia se han marchado a Air Europa. Para mejorar.
Se nota
Feliz Navidad!