Medios internacionales, citando a "f de la máxima solvencia", asegura que la cúpula de Iberia y el propio Walsh ya manejan una horquilla que va de un pedido mínimo de 16 aviones a un máximo de 32 unidades este año.
Iberia mira tres modelos con especial atención: el Airbus A350, el Boeing 787 y el 777X, también de la factoría estadounidense, según revela Cinco Días. IAG ya cerró en abril del año pasado un pedido en firme de 18 aviones A350-1000 para British Airways.
Hace un año Iberia negociaba los ajustes de plantilla e IAG solo firmó para ella un acuerdo con los dos grandes fabricantes de aviones para establecer los precios y plazos de entregas que podrían derivar en pedidos de los 787 y A350.
"Una de las características que más está teniendo en cuenta la dirección de Iberia para decantarse por uno u otro modelo de avión, en la renovación de su flota de largo radio, es el rendimiento y habilidades de los A350 y Boeing 787 para operar en los aeropuertos denominados cálidos y altos, como sucede en México DF, La Paz, Quito o Bogotá, destinos habituales de Iberia, que ofrecen una serie de dificultades extras, derivadas de la menor densidad del aire", según el citado periódico.
Iberia cuenta con 32 opciones sobre aparatos Airbus A350-900, 8 más sobre el modelo A330 y 12 opciones que podría transformar por otros tantos Boeing 787. La aerolínea debe al combustible el 40% de sus costes, por lo que la gestión de la renovación de flota resulta crítica para abaratar costes de operación.
La oferta de la compañía española está basada en 73 aviones. Para atender el largo radio están los siete Airbus 330; 17 aparatos A340/600, y siete A340/300. Y para el corto radio están operando 13 Airbus 319, 11 aviones A320 y los 18 Airbus 321.
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Poz bueno.
Me parece estupendo, ya era hora. Las ganas que teníamos todos de decir por fin. Ahora eso sí, hasta que no se firme no me lo creo.
http://www.libremercado.com/2014-05-16/norwegian-sube-la-apuesta-en-espana-fija-su-base-en-madrid-y-abre-siete-nuevas-rutas-1276518745
Esperemos que algunos de esos aviones de fuselaje ancho(340 u otros similar) sean utilizados en la ruta Madrid - Gran Canaria. Los actuales se quedan corto en capacidad para la demanda que hay en esa ruta.
Es lo que pasa por haber dejado a Iberia en manos de un par de desaprensivos sin escrupilos y consecutivos gestores de "estilo español", cortoplacistas e incapaces para acabar siendo regalada a los ingleses.
Cuanto LISTO pilotillo gestor tenemos...zapatero a tus zapatos.
Zapatero a tus zapatos.....
Pues WW es piloto.
@Alex: el de Norwegian tambien es piloto (o lo fue).
Como con los hoteles
Aqui hay mucho perro del hortelano que ya, sinceramente, cansa. Que no se renueva la flota, ladra. Que se renueva, ladra. Yo pediría a estos personajes amargaos que no nos amarguen a los demás por favor, que vayan de público a Salvame o algo.. aquí sobran de verdad
Se filtra que los nuevos aviones no se llamarán, tal y como les habían prometido, Mickey, Minnie, Jerry, Speedy Gonzalez, Stuart Little, Topoyiyo y Pérez.
Rattus Norvegicus continúa paseándose por la T-4 disfrazado de piloto de Iberia, pero sus bigotes caen fláccidos y sus ojillos muestran preocupación. Ni siquiera la perspectiva de comerse el queso que otros se ganaron le alegra ya...
Cuando los vea por Barajas me lo creeré
Pero no decían los sepleros que los aviones los compraban para British, que todo era una maniobra para acabar con Iberia. Cada día que pasa se desmonta un poco más las falacias sepleros y las mentiras del Perales
...que para eso estamos.
Serán Airbus fijó. Iberia es la única q compra solo Airbus por q es europeo. Af, BA, etc compran algunos Airbus por q es europeo y Boeing por q son buenos.
Ojalá!!, pero me pregunto: hace poco IB perdía mucho dinero, se suprimieron rutas, se hablaba de 2ºERE, no se podía renovar flota, todo fatal. Y ahora?, se ha producido un milagro o no era verdad?
Airbus da trabajo en Madrid y Boeing no. La decisión es clara.
Pues mira, Nachete: Airbus da trabajo en Tolouse y Bremen, pero Deutsche Lufthansa ha sido cliente de lanzamiento del 747-8I y ha escogido el 777X . En cuanto a Air France, una ojeada a su flota de largo permite comprobar que tiene más 777-300ER que 340, 380 o 330.
La eleccion del 340-600 fue un error estrategico de bulto por parte de Iberia. Asi que, si no te importa, se deberia escoger el mejor avión: aquel que responda mejor a las necesidades de la compañía, no a las de un fabricante o a las de los políticos.
En cuanto al Ratón, parece que sigue empeñado en quedar como un memo una vez y otra, exhibiendo sus obsesiones personales, que dan muestras de ser algo patológico. Da lo mismo el tema sobre el que verse el artículo. Él a lo suyo. Los hay que no aprenden...
[…] información completa sobre la compra de los aviones de largo radio que ultima Iberia en […]
Muuuuuucha ilusión.
Toca fastidiarse.
Es la factura a pagar por los favores del Convenio: readmitidos, incidencias, mantenimiento de días libres en A320, etc.
Por favor, al primer avión nuevo que llegue que le llamen Antonio Vázquez, y al segundo Sánchez Lozano, más que nada por los servicios prestados. Dicen que es de bien nacidos ser agradecidos, aluego...
Jdt Billy
Además,tranquilo que ya pronto empieza la colonización ....
pobres capis de 320 que te tendran que aguantar, ya que sin tu papa y tu abuelito no pasas ninguna convocatoria.
Lo dicho jdt Billy
Tranquis,,,ratitas que ya nos soltamos en la express y además sí os portáis mal,avisamos a Rafa,,,colonizadas vais a quedar ...