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EDICIÓN ESPAÑA

Para atender las necesidades de crecimiento de la aerolínea

Iberia selecciona pilotos con opción de ingreso en su flota de largo radio

Para atender las necesidades futuras de crecimiento que Iberia ha anunciado en sus mercados de largo radio, la aerolínea ha lanzado una convocatoria de empleo para pilotos en la que, por primera vez, los seleccionados podrán ingresar directamente en la flota de largo radio, siempre y cuando cumplan los requisitos solicitados por la compañía (Iberia moderniza sus rutas transatlánticas con el avión más silencioso) (Iberia: EEUU y Latinoamérica se convierten en sus principales objetivos). Se podrá aplicar a esta oferta de empleo a través de https://grupo.iberia.es/jobs

La aerolínea ha establecido los siguientes requisitos básicos:

• Nivel mínimo de estudios: Prueba de acceso a la universidad aprobada o estudios finalizados que permitan el acceso a la universidad.
• Cualificación mínima: ATPL(A) frozen EASA parte FCL y MCC.
• Certificado médico clase 1 en vigor.
• Certificado de competencia lingüística en Inglés mínimo nivel 4 y Castellano nivel 5.
• Derecho a trabajar en la Unión Europea y pasaporte sin restricciones.
• Certificado de antecedentes penales.

Además, se valorará:

• ATPL (A) sin restricción.
• Habilitaciones.
• Estudios universitarios, formación profesional, experiencia aeronáutica en función de la edad del candidato, idiomas y trabajos previos dentro del ámbito aeronáutico o fuera de él.

Más información sobre esta oferta de empleo y formulario para aplicar a la misma en https://grupo.iberia.es/jobs


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Que tiempos aquellos q cuando convocaba Iberia las demás temblaban!!!!

Largo recorrido pero nivel once.
Vamos que no da ni para pipas. Claro que también puede ser que han la evidente falta de pilotos como consecuencia de la nefasta gestión de los directivos se oferte el nivel nueve directamente con el consiguiente cabreo de los que han llegado antes al escalafón.
Con dos dedos de frente la compañía podría haber cubierto sus necesidades y tener remanente si hubiera visto venir lo que ya se veía. Pero como a los que se jactaban de que a cada convocatoria de Iberia se presentaban mas de cuatro mil aspirantes no se les puede llamar ahora tontos de capirote ni les van a pedir responsabilidades pues Iberia va a tener que tragar con cualquier retal de piloto que quede por ahí. Y eso que ya solo piden nivel cinco de español ¡que vergüenza! una compañía a la que un juez tuvo que llamarle la atención por su poco cuidado en el idioma de los que son sus clientes en mayoría y el idioma oficial del país a cuyo ordenamiento se acoge.

En Largo recorrido el nivel de entrada es el nueve.Y entre 15-17 días libres al mes.Que cada cual haga lo que le parezca,pero mejor que ahí,pocos sitios.

Si no pagan bien no van a conseguir gente con experiencia

Ya verás como si

Quieren pilotos de largo radio, pero no de entrada directa de Capi y nivel 200 de sueldo. Estos de Iberia se creen q los pilotos de largo radio tienen 24 años, algun afortunado habrá. Pero los demás ya somos mayorcitos y la experiencia hay q pagarla y más cuando sabemos q serán 15 años de Segundo con suerte antes de ser Capi. Y sino pues q suelten a sus Segundos del nivel 11 y contraten mas por abajo. Traer de vuelta a gente con experiencia y con el culo pelado de trabajar en el extranjero, para q luego un Capi de Iberia q no ha visto más q su sillón en Iberia te diga PERO ESTO DE EVA AIR que es? ???? Y no te lleve de extra….es solo para avergonzarse de ellos porque de cabellos y de aviadores algunos de los q hay ahí poco les queda. Y con todo mi respeto para los q si lo son.

Creo que no se pide experiencia en Largo
Radio.
Se pide Atpl

Cabellos y aviadores??

Juanito, que perdido que estas. No coordinas bien las neuronas. Seguramente lo tendrian en cuenta en su momento.
Si estas en EVA porque en su momento no dabas el nivel haces muy bien en aprovechar para exigir condiciones ahora que se ha bajado tanto el nivel. Pero de ahi a menospreciar a quien puede ser tu Comandante hay un trecho y puede que demuestre que en su momento acertaron en no aceptarte por prepotente. En EVA tuviste sitio porque no entendian bien lo que decias.
Por cierto, en EVA nos llevan de extras?

Que pesados sois los de Iberia con el nivel. Vosotros seguís pensando q la gente que no estamos en Iberia es porque nos han follado en la pruebas. Primero lleváis años sin hacer pruebas por lo q muchos ni nos hemos presentado a Iberia. Segundo en Eva no llevan extras pero eso no tiene q dar a pie q otro piloto te trate mal, tercero jamás un Capi de Iberia será mi comandante eso te lo digo ya y por último seguid pensando que Iberia es de lo más grande q puede aspirar un piloto español con vuestros 75 aviones q tenéis. Mucha suerte. Iberia ya no es lo q era y eso lo sabéis hasta vosotros.

no se puede exigir lo que no se da, Juan

Puess si en Eva no llevan extras, Juan, no te sorprendas de que no te lleven. No se puede exigir a otros favores que uno no da. Eso no es tratar mal a nadie, sino aplicar el mismo rasero. Y menos humos, que estás pidiendo (subrayo esto último) que te lleven, no tienes ningún derecho adquirido.

Mucha suerte en el extranjero. Que disfrutes de la vida fuera de España durante muchos, muchos, muchos años. ¡Ah! algunos aviones más de 75, y creciendo. Deberías estar más al día…

Mira chico. Solo por hacerte trabajar un poco. Que ya se ve que hasta el esfuerzo de poner una u y una e te supera.
No se sabe con que derecho te crees investido para que consideres que te traten mal por no concederte algo que tu no ofreces. No debes molestarte porque el Comandante en cuestión no conociera EVA pero es que a lo mejor EVA todavía no existía cuando ese Comandante ya volaba en Iberia…y por eso.
Nosotros no pensamos que Iberia sea lo mas grande a lo que puede aspirar un Piloto en España pero si es cierto que en general estamos orgullosos de nuestra Compañía por el esfuerzo que ponemos en ella y no nos gusta que alguien que llama “capi” a su Comandante se considere merecedor de volar con nosotros.

Juan,así no.Que en este mundillo vuelan las noticias,y ahora ya se sabemos que hay un piloto de EVA exigiendo ir de extra y diciendo que damos vergüenza.Asi vas a seguir sin ir mucho tiempo.

Una persona, como tú, que dice ser piloto, y que se expresa públicamente con “q”, “capi”, y con un desconocimiento absoluto del uso de signos de puntuación mas básico, por no hablar de la calidad de su argumentario, no sólo no es digno de ejercer como aviador, sino mucho menos, de ser admitido como “extra-crew” en ninguna compañía decente.
Con personajes de tu nivel, no es de extrañar que la profesión y los sueldos se degraden por momentos.

Talmente así.

vuelve usted a equivocarse, milord

A ver, milord, que vuelve Vd. a hablar de más desde el sillón de su casa y sus cientos de miles de horas de experiencia de Flight Simulator… Sobre quién decide el comandante llevar o no, es decisión suya y sólo suya. Se formula una petición, no se exige derecho a nada.

No siga vuesa merced hablando sobre lo que a todas luces desconoce, que luego se deja siempre unas cuantas plumas en la gatera como cuando sugirió que un avión trasatlántico con avería podía continuar a Bogotá….Cada vez que opina Vd. sobre algo deja patente que tiene mucha menos experiencia de vuelo de la que presume.

En cuanto al comentario del tal Juan, se descalifica por sí solo. No se puede exigir lo que es una decisión del Cte.. Y, si no le gusta la decisión, siempre puede viajar con Eva Air al destino nacional. Seguro que abren la línea para el señorito, faltaría más.

A ver, gracias por sus consejos, el que volase en Iberia;¿ le suena a Vuesa Merced Bristol MK 170?
Ahí, hice mi primer vuelo con Iberia, allá por el 58.
Subiendo por la escala estrecha , arriba iba mi progenitor qepd.
Fíjese vuesa merced que a pesar del vuelo 6463 Noviembre 2007 /SEQM ( era pax) seguir volando.
Pero no es el unico. Hubo dos en el mismo año.
Se recomendó por parte de la DGACE que las tripulaciones contasen con prepararacion suficiente. Caso omiso
El ente ecuatoriano, no escatimó en admoniciones y echó la culpa a Iberia.
El año pasado, Sep 2018 otro 340 se chafó…y van 3. La DGACE dice :Iberia no ha aprendido la lección y hace caso omiso a nuestras recomendaciones y que careciese de procedimientos específicos para Quito.
O sea, MENOS LOBOS CAPERUCITA. MENOS LOBOS.
No se porque c….ño, ha VM respondido si no sabe de que va.
A mi me la reflanflinfla vuestro sistema de remuneraciones y promoción de grados.
Esto, es por la el otro día.
El hijo, del ” Rubio” ha aterrizado en UIO con 3100 mts de pista y me sobraban. Sin tanta mandanga, Solo, respetabamos indicaciones pelin entrenamiento.
Me fastidian los prepotentes y VM a fe de de Dios, lo es.
Creo que defiende a su compañía, con demasiada vehemencia.
Iberia, tiene cosas buenas, y otras, no tanto.
Se explaya VM como si fuera el Sr. IBERIA.
Humildad, mucha humildad, decía el arzobispo de Bilbao y menos lobos Caperucita.
Digo, afirmo y rubrico.

vuelve Vd. a equivocarse otra vez, milord

Humildad la que a vuesa merced le falta, milord. Y sí, conozco el Bristol y no, no tiene mucha idea de lo que habla, por cuanto no tiene nada que ver aterrizar en UIO con un avión o con otro. Sobre el tema de los A340 en Quito, hubo dos no tres casos como cita Vd. erróneamente. Vuelve a hablar sin saber: el primero fue en SEQU, el aeropuerto antiguo y el otro en SEQM, el aeropuerto nuevo. Por cierto, el A-340 no se “chafó”, sino que tuvo una toma dura al tener que hacer un go-around por cizalladura. Sobre el barranco que hay justo antes del umbral de la pista 36 se puede hablar otro día.

Por cierto, omite Vd. el detallito de que la senda de planeo de SEQU dejaba 550m de pista sin poderse utilizar, salvo que se bajara en visual por debajo de la senda, siguiendo el PAPI. Hacer eso en mínimos ILS con un A340-600 tiene su aquel. Lo que sí es seguro es que NO lo ha hecho vuesa merced nunca a los mandos de un A340. Así que antes de volver a escribir bobadas tratando de hacer de menos a otros, haría mejor en informarse un poco. Que ya ha vuelto Vd. a quedar en evidencia.

Vuelve a demostrar de nuevo que no, no sabe tanto como presume y no, no tiene tantas horas como dice. Me puede citar el Bristol, el DC-3 o el Curtiss C-46. Eso no demuestra nada de nada. Podría hablar si hubiera aterrizado en un A340 a los mandos. Pero no, no la hecho Vd..

Afirme, diga o rubrique lo que quiera. Cada vez está más claro que tiene muchas menos horas, menos años y bastante poca idea de lo que habla. Y, lo que tiene más delito, que sigue erre que erre. A ver si antes de escribir algo se documenta. ¡Ah!… a ver si se calma, que es de sostenella y no enmendalla.

Uy, uy, uy. Me da cierto tufillo, que Vuesa Merced, tiene algo que ver con los alguno de los tres 340 ( gran aparato, por cierto) chafados.
¿Se ha molestado VM acaso por el informe de las autoridades ecuatorianas referente a recomendaciones y procedimiento sobre el aterrizaje en UIO?
Uy,uy,uy. Uy, uy,uy.
Le deseo que siga VM, por lo menos a partir de ahora, exitosamente a los mandos del 340, para que yo y los míos no nos llevemos algún sustillo.
Mi hijo, que era un niño en el 2007, tiene desde entonces, PANICO a volar. No seguirá la saga.
Evidentemente, nunca he estado a los mandos del 340 ni otro Airbus.
Solo una vez en un Gyquil-Madrid, el comandante, muy amablemente ( miembro de una conocida estirpe de pilotos de Iberia ) me invitó al Cock. Recuerdo un comentario: comparado con tu DC- 10, esto es un mechero.
Le deseo a VM muchos éxitos.

no da Vd. una a derechas, milord

¡Uy,uy, uy!, vuelve Vd. a equivocarse de nuevo mi querido troll. Y, por como busca Vd. embestir cual carnero, da la sensación de que al que le molesta quedar en evidencia es a Vd. Fíjese que el informe de las autoridades ecuatorianas tampoco decía lo que Vd. (que no lo ha leído completo, evidentemente) afirma. Ya soltó Vd. la bobada de que Iberia hizo caso omiso de los informes y añade que no proporcionó entrenamiento a sus pilotos. Ya no es que sea sólo una bobada, es que miente sin más. Y, como no tiene idea alguna sobre pilotar, salvo lo que lee en algún foro, tira por elevación. No es que moleste a nadie. Es que produce bastante pena. Ningún profesional de aviación trataría de atacar usando como argumento un informe pericial, que Vd. ni siquiera entiende.

Ya ha quedado claro que no ha aterrizado en Bogotá ni en Quito. Cada vez me da más la impresión de que no debe haber volado más que en el simulador de su ordenador. Lo que sí es evidente es que tiene una rabieta más digna de un niñato que de una persona adulta.

Búsquese algo que hacer en la vida y no opine acerca de lo que desconoce. Y, se lo repito, tómese su tilita milord, que el café o el té le sientan de pena.

http://www.turama.es iberia estrella otro avión en Quito.
No me gusta que me digan miento. Esto, sin buscar mucho.
Lee y oye majo, como dueño de Iberia, que aparentas ser, demándalos si mienten.
Respecto al 340 que tuvo que retornar otra vez ¿ qué?
Sigo diciendo que el 340 es un gran aparato y pese a ti, majo salao, seguiré volando en Iberia, pero no por que tu, lo digas, ” amos anda”
Menos lobos Caperucita.

Ehhh, Señor Iberia, me acaban de decir ( al sillón de mi casa )que el aparato, del otro día, ha vuelto a tener problemas.
¿Recuerda Vuesa Merced ? Menos lobos caperucita.
Sigo opinando, pensando y creyendo que el 340, es un gran aparato.
Algo ha fallado.
Humildad, mucha humildad,

son 15.000$ mes netos

Diosss volar en IB, 80-90h/mes con un semidiós a la izquierda de por vida. Con la gorra re peinado con los ricitos por detrás. Ahh y todo por 3mil€…y mientras el ex Presi de Sepla pillándoselo de Chief pilot en Wamos contratado por un broker…jajajaja.

Qué de rencor en tus palabras.Inténtalo de nuevo,igual en esta apruebas.

Estos de Iberia siguen pensando q son los cracks de la aviación en españa. Me voy antes a AEA sin pensarlo o la misma Ryanair. Y lo que comentáis de ir de extra, claro q un comandante se puede negar, os imagináis el daño q puede hacer llevar un piloto extra en la cabina!!!!!!. Pero es q te puedes negar siendo un caballero o puedes ser un auténtico asno q es lo q suelen hacer algunos. Tanto en Iberia como en otras muchas. Y lo de aplicar el brasero como nunca habéis salido de vuestra base madrid no sabéis ni de lo q habláis. Os dan mil vueltas cualquier piloto q se lo haya currado en el extranjero…y eso tb lo sabéis. Seguid soñando q sois grandes, q es lo único q os queda .

De acuerdo gran aviador. Los que vivís en el extranjero sois los ases de la aviación. Es de un sentido común abrumador.

Se tu feliz fuera de España , yo mientras lo seré en MADRID y si para eso he de pertenecer al colectivo de los supuestos pilotos mediocres , haré el esfuerzo.

En cualquier caso, en tus palabras se nota un gran rencor contra los pilotos de Iberia, entre los cuales hay cientos que residieron previamente en el extranjero y les faltó tiempo para volver a España ( cuando aprobaron sus respectivos exámenes , nada sencillos por cierto) , debe ser que no eran ases de verdad y los echaron de sus compañías por torpes.

Mírate tus demonios , casi todo tiene cura excepto la estupidez.

Luis a Ryanair?! Esta si es buena…me da que donde tu vuelas es en ascensor

Efectivamente Iberia ya no es lo que era , pero ni de lejos.

Que cada cual decida si le es suficiente lo que ofrece, dependerá de cada uno, sus cuentas y sus necesidades.

Lo que está claro es que Iberia quiere cuadrar un círculo y ni a martillazos. Quiere la excelencia en todos y cada uno de los procesos de su compañía , que es muy loable , y a la vez tiene un rumbo claro y estricto hacia la mediocridad más cerdicost. No solo en los miserables sueldos ofrecidos a sus pilotos de nuevo ingreso sino en infinidad de detalles del día a día para con sus empleados y clientes.

Habrá quien discrepe opinando que traen A350!! , faltaría más , pero también los trae Orbest y sería triste compararnos con ellos en la misma liga, no por ellos , sino por nosotros.

Iberia vive del cuento , es decir de su marca. Es la tónica general en el mundo actual empresarial , sangrar el producto hasta la extenuación y si revienta, tanto gestores como accionistas migraran a otro producto.
Vive de lo que fue , habiéndola puesto al día nadie lo niega , sino ya estaría cerrada.

Pero algo tienen en común clientes y trabajadores, ambos esperaban claramente más de ella y eso en un mundo global se termina por pagar.

Si tú piloto , aceptas estas premisas y te salen las cuentas, en el largo radio serás bastante feliz, al menos hasta que Level crezca suficientemente y nos vuelvan a sodomizar , como hicieron con la herramienta Ibex a nuestro corto radio , esta vez el largo radio , y ya sea la puntilla final.

Frase para recordar.
“Algo tienen en comun clientes y trabajadores. Ambos esperaban mas de Iberia”

Y después de criticar a Air europa… aquí los tenéis de nuevo!!! Los TRIUNFITOS !!
Tanto convenio, tanto Sepla y nos la han metido igual. Nadie recuerda las pruebas de acceso ni las horas requeridas en las últimas contrataciones. Que pasa con el antiguo equipo de instrucción?? Vaya orgullo, ahora tenemos media flota con gente con menos de 500h. La capacidad gestora ha sido nula y ahora lo pagamos los que estamos pendientes de el examen de ATPL. Bienvenido a la mejor compañía del mundo decían… Bienvenido a los salarios tresmileuristas!!

Alguien me puede decir cuanto se cobra ( incluidas dietas) al mes nivel 9 en largo?

Gracias

3500€ dietas incluidas, 17 dias libres al mes, más 3 pagas extras

Los segundos de la nueva iberia son los nuevos MENDIGOS
El que lleva dos años estará dando palmas en el 320 viendo como ĺos nuevos triunfitos le pasan por delante.

¿Y cuánto se tarda en pasar al nivel 8?

2 años. Puedes verlo en el convenio de pilotos de Iberia, publicado por el BOE

Los que nos.pasaron del nivel 11 al.nivel 9 porque los.hijos de papi lloraron estamos congelado indefinidamente en el nivel 9….

Asi que nada de 2 años

Eso no es así.

Evair y demás… cada cual que decida lo que considere. Mientras tanto, los que entramos en nivel 11 hace 3 años, ya estamos en nivel 8, con 16/17 días libres, más gente por detrás en el escalafón que para suelta y con un sueldo bastante mejor de lo que todos piensan. Pero no os vengais! Asi dejais hueco a nuestros colegas capis de vueling and cia que no paran de venirse, por algo sera.
Entiendo debe ser duro volver a chaparse el atpl para pasar unas pruebas como las que tuvimos que pasar. A nadie le gusta que le pongan la cara roja!
Disfrutad de China, su gente, sus terrazas, sus cañas y tapas! Que total, en España no se vive tan bien…..

A ver ILUMINADO no te vengas tan arriba.

Las pruebas no fueron para tanto. Los que las pasamos lo vimos.
También vimos a muchos.hijos de Cmt de Iberia que estaban suspendidos y sus nombres estaban en el reconocimiento médico…. (Pero.si no habían pasado las teóricas???!!!)

Hemos de ser conscientes que si no nos hubiéramos quejado los que teníamos el ATPL y 1500 y nos pasaban a largo radio; seguiríamos en el.nivel 11…. Ahora tenemos el nivel.congelado; así que no digas mentiras porque tu y yo sabemos que no es así….

Que se vive bien en larga; por supuesto.

Que se está mejor que en otras cias en cuanto a dias Off etcetera.. También..pero Iberia ya no es lo que era; no volverá a ser la Gran iberia de hace 30 años ni se pagarán los sueldos de hace 30 años.

Es lo que hay.
Volar un 330 o el 340 que estamos algunos ahora porque les falta gente… Y en breve el 350…. Si; MOLA; pero no hagais demagogi barata por que no todo es Oro…

Sensatas palabras pese a uno que yo me se no le gustara ¿ eh Vuesa Merced?

no da Vd. una a derechas, milord

Aprenda a escribir y puntuar adecuadamente, milord. Que no es lo mismo el futuro imperfecto del verbo gustar que el pretérito imperfecto de subjuntivo. Y no es lo mismo el reflexivo que el presente del verbo saber.

Con esa ortografía, ya se ve que no es más que un trolillo de esos que pululan por la red. Y lo más divertido es que pretende hacerse pasar por aquello que no es.

Dudo mucho, muchísimo de que tenga la edad que dice tener. Ya se le ve que mucha experiencia de vuelo en Quito tampoco, cuando confunde el designador OACI del aeropuerto antiguo con el del nevo. Y, por lo infantil de sus reacciones, podría decirse que al que le pica ajos come. Se le nota escocido, vuesa señoría sabrá por qué.

Tómese una tilita y descanse, que ya hizo el ridículo bastante por hoy.

Pues ciertamente, soy un chaval, Mayo del 1951. Estos ojitos vieron los 4 Languedoc con librea de Aviaco posados en Barajas , junto a Aerotecnica, El tío Damián, el guarda, me dejaba entrar.por el hangar.
Un tal Enrique Guzmán, ¿ le suena?menuda bronca le echó al pobre.
Ahora, le toca a Ud; visto, lo visto, tengo el fuerte convencimiento que el único artilugio que VM ha manejado,relacionado con movimiento en el aire, es una paleta matamoscas.
La Ley del Guitoma, decíamos entonces por el barrio del Aeropuerto : donde las dan, las toman

Realmente tienes un problema si no sabes que no estás congelado en el 9, si no que en dos años pasas al 8.

Exacto, deberían de empezar por saberse el convenio antes de pronunciarse como tal. Y por cierto, desde la convocatoria de verano de 2015, han entrado más de 400 pilotos de nuevo ingreso en esos niveles “diabólicos” de los que hablan algunos. Cuántos se han ido?
Vaya, no se debe estar tan mal entonces…

Hay vida más allá de IB, y mucho MEJOR aún!

Las pruebas de acceso de Iberia son un puñetero paripé. Empezando por el teórico, siguiendo por las de inglés y pasando por el simulador…Un puñetero desastre. Vergüenza ajena ante tanta improvisación y desorganización. Y todo ello orquestado por el “señor” Villar para enchufar a su querido hijo. Gracias a este “señor” ahora Iberia se come el marrón con tanto cadete y le entran las prisas por buscar ATPLs…ajo y agua.
Una vez dentro, la instrucción que se imparte es nefasta, de compadreo, sin rigor, de copieteo total, de tener las respuestas a las preguntas del teórico de la HT antes del examen y de la que cuando uno acaba la misma sale sin tener NPI ni de qué va eso de volar y gestionar un Airbus. Luego nos reimos de los cursos de tcps de Ryanair, pero como cualquier día de estos se infiltre otra periodista como en su día ocurrió en RYR, las risas que nos vamos a echar los que no pertenecemos a la “jet-set” española de la aviación van a ser pocas al tratarse en este caso de pilotos….
Y por último, decir que Iberia tiene los pilotos de larga peor pagados de Europa y a la vez uno de los peores salarios en comparación con otras compañías de larga del resto del MUNDO, si no el peor. Ni hablar ya de los salarios de corta….Cualquiera que haya trabajado fuera lo puede corroborar, aunque simplemente haciendo uso de internet se puede averiguar sin mucha complicación, como todos sabemos.
Disfruten, tanto sus pilotos como su pasaje, de la nueva y “modernizada” Iberia del siglo XXI. Que Dios reparta suerte.
PS. Libro 1 dia menos al mes que en IB con contrato de commuting y vivo en España, vuelo larga y corta, en mis días ON vuelo casi 1/4 de lo que se vuela en IB (incluso menos), 40 días de vacas pagadas, pensión al doble rate que la de IB, seguro de perdida de licencia que duplica la cantidad del Loreto, seguro de robo contra mis bienes declarados y que utilizo durante mis dias ON, cobro casi el doble que en IB, etc, etc y lo mejor de todo es que recibo una instrucción seria y profesional, lo cual es para mi primordial para reducir al máximo las posibilidades de pegarme una ostia el dia de mañana y no poder disfrutar de todo lo comentado mas arriba.
Enjoy guys 🙂

Socio. Dime donde estás que aplique yo también!

Hay vida más allá de IB, y mucho MEJOR aún!

Ya sabes donde, amigo mio 😉

Dilo que así nos enteremos todos!

“Seguro de perdida de licencia que duplica la cantidad del Loreto”.
Para decir sandeces sí que te has formado bien.

Hay vida más allá de IB, y mucho MEJOR aún!

No tanto como tu por supuesto, Mr Ibérico. Te has ido a fijar en la tonteria de Loreto que veo no entiendes de mi comentario, pero bien que no desmientes nada de lo anterior siendo muchísimo más importante y grave a la vez, verdad? Que pena chaval…

Cualquiera que tenga capacidad comprensiva lectora , apreciará lo incongruente de tu comentario.
Las personas equilibradas que disfrutan de mejor estatus no tiran a matar a las que supuestamente están peor que el. Generalmente usan condescendencia , benevolencia o simplemente les ignoran.
Tu rencor hacia Iberia enturbia definitivamente la veracidad de tus comentarios.
Insisto , para todos o casi todos , quedas como un perdedor rencoroso.
Intenta ser feliz desde tu supuesto altar y olvídate de tus pasados fracasos.

Hay vida más allá de IB, y mucho MEJOR aún!

Señor poeta, veo que no entiendes el mensaje que intento transmitir, pero la verdad es que me da igual. Como se suele decir en el ámbito publicitario, si no lo entiendes es que no iba dirigido a ti, así que tu sigue escribiendo poemas que es lo tuyo y déjanos la aviación a los demás por favor…

Señor poeta 😂😂😂😂.
Déjenos la aviación a los demás 😂😂😂

Pero donde te crees que trabajo , donde tú no aprobaste , inepto. 😂😂😂

Fin de la conversación.

Hay vida más allá de IB, y mucho MEJOR aún!

Qué atrevida es la ignorancia… Así os va en Iberia, planchando aviones cada dos por tres gracias a esas pruebas de acceso taaan duras que Lindberghs como tu habéis aprobado, jajajaja
Disfruta con tu propina de 3500€/mes por volar en “nuestra compañía de bandera”…jajajaaja

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