Iberia aboga por ganar cuota en las rutas a Asia, ante el hundimiento de Latinoamérica, lo que implicaría entrar a competir con gigantes aéreos como Emirates, Qatar Airways y Etihad, con un gran dominio de la rutas entre Europa y Asia.
El director Corporativo de Iberia, Juan Cierco, aseguró que la aerolínea busca un nuevo foco que pasa por mirar más a Asia y África en lugar de tanta exposición a Latinoamérica. Cierco pide “que no solo miremos a América Latina: miremos a Asia, miremos a África”, enfatizando un viraje estratégico que Iberia ya pretendió antes de la pandemia (Iberia ya busca reinventarse: pide mirar a Asia y “un nuevo modelo turístico”).
Este viraje ahora cobra más fuerza al ser Latinoamérica la región económicamente más afectada, tras encadenar países como Argentina o Colombia algunos de los confinamientos más duros con alrededor de medio año de encierro seguido (Iberia y Air Europa, obligadas a reinventarse al ser las más afectadas).
En las rutas de Europa a Asia competiría con British, Lufthansa, Air France-KLM, Aeroflot, Air China o Turkish, pero también con las aerolíneas del Golfo Pérsico como Emirates, Qatar Airways y Etihad, que ofrecen precios más bajos con mayor número de conexiones y con aviones más modernos, a la vez que consiguen petróleo a mejores condiciones; que tienen menores costes aeroportuarios, y gracias a las economías de escala reducen el coste de flota.
En África, Iberia, que canceló su vuelo a Johannesburgo, tendría como gran competidor a Air France-KLM o a Brussels Airlines (Lufthansa), ya que la demanda es mucho menor porque a diferencia de Asia las economías locales son muy débiles.
Revuelo en las redes: decoran el AVE con fotos del ministro Ábalos
"Este año los viajes del Imserso son más valiosos que nunca"
Iberia, la aerolínea de IAG con la menor caída de ingresos
Viajes Venecia y Viajes Tánger, imputadas por vender PCR falsos
El pasaporte de vacunación europeo, la gran esperanza para salvar el verano
Cargando ...
Iberia contra Emirates y Qatar ??? Hehehe
Cuidadín que Qatar tiene un 25% en IAG…igual nos estamos perdiendo algo
Te quiero tanto…
Asi es. Para empezar Iberia tiene una flota minima, muy muy lejos de la flota de Emirates o Qatar. En fin, hablar de competir en Asia con Emirates o Qatar pues es simplemente soñar en el aire.
¿Con aviones más modernos? Debe ser que los A350 tienen muchos años…
Con los 787 de Aea?
Son nuevos, pero ojito que se han detectado grietas en el fuselaje… a ver a ver, que todavia los vemos todos en tierra.
Cuando hay vuelos a Nicaragua desde Madrid
En la primavera del año 2049 hasta entonces todo cerrado,desde luego que sois pesaditos con vuestras sandeces.Pero tú crees que este es lugar para contestar a preguntas como esta? Digo yo que en la página web de Iberia quizá puedas encontrar información no crees…?
Maleducado y borde
Justo mañana sale un chárter solo para ti.
Puedes volar a San José y desde allí coger un autobús directo, son cómodos y confortables y relativamente rápidos ya que las carreteras son buenas, solo hay un problema, salen a horas intempestivas porque la frontera cierra de seis de la tarde a seis de la mañana y de zonas más bien inseguras. Un taxi es imprescindible.
Todo esto es marketing para evitar la salida de los minoristas en IAG, de BA se dincen cosas parecidas…estan calentando el valor bueno mas bien intantando que no se congele..
Pepona creo que están a punto de quebrar,me lo ha dicho el mismo personaje que te susurra estas noticias.La cotización creo que se irá a 0.10€ y soy generoso jajaja
O eres un lelo de categoría o simplemente eres un provocador,porque de IAG tienes poca idea por no decir ninguna,
Mirate el free cash flow de IAG y luego me cuentas crack. 0.80 es un buen punto de partida.
Jajajaja, me parto!!
Un pedete contra Goliat
Lo que hay que leer
Tu comentario denota que poco habrás pisado DXB para llamarlo hortera. Iberia no puede competir con ningún flag carrier asiático, al igual que ellos no pueden competir en conectvidad europea. Pero aún así no hace falta competir para tener rutas rentables, y en eso sí estoy de acuerdo contigo
Hortera hasta decir basta, que tengan dinero no quiere decir que tengan buen gusto. En realidad sus ciudades inventadas son todo un derroche de abusos y arquitectura horrenda.
Para gustos los colores…… pero la terminal 3 de DXB es una fenomenal terminal, en mi opinión no lleg todavía a a las de Singapur o Nong Kong, pero tampoco anda muy lejos.
Totalmente de acuerdo, no se trata de competir, ya simplemente un vuelo directo desde Madrid a un destino tipo Bangkok, que si no recuerdo mal solo estaba ofreciendo la Thai, es suficiente atractivo como para venderse solo.
Por eso la Thai seguí volando desde Paris, Frankfurt, Roma o Londres y dejó de volar desde Madrid.
Primero antes empezar debería reestructurar su forma de ventas y relaciones comerciales con TTOO etc … porque vamos si van con esa mentalidad que tienen ahora Emirates Etihad y Qatar les comerían tranquilamente
Pues como no empiece la tripulación de IBERIA a ser un poco más amable…. deberían tomar ejemplo de las tripulaciones del Golfo Pérsico o las asiáticas
Iberia perdió el último tren. El reto es sobrevivir y volar lo que le dejen.
Si consiguen conexiones directas en todos los meses puede ser
Como ya han comentado, en principio serían rentables vuelos a grandes capitales a las que IB aun no vuela y a los que una gran compañía tiene que volar, además son destino de turistas/negocios y un vuelo directo desde Madrid no es lo mismo que volar con conexiones: Bangkok, Bombay, Nueva Delhi, Pekín, Cantón, Manila, Nairobi, etc…
Un destino turista de largo sin business no da dinero, a no ser que densifiques el avión u ni aun así y su no hay pasaje de negocios, malo.