Iberia, para el corto y medio radio, plantea un recorte del coste salarial del 40% a partir de enero de 2013 y en el horizonte de 2015. Actualmente el coste promedio de un piloto de Iberia en corto y medio radio es de 194.000 euros, señala la aerolínea en una nota. Para el corto radio, quiere acordar con la compañía el mismo convenio que dicho sindicato acordó con Vueling, cuyos pilotos tiene un salario anual de 100.000 euros.
En el caso de los pilotos de largo radio, que tienen un coste salarial de 203.000 euros al año, la propuesta incluye una rebaja del 25%. Iberia defiende que esta propuesta está "en línea con la rebaja salarial del 50% que, según ha reiterado el Sepla, ha ofrecido a la compañía en numerosas ocasiones".
La compañía, según recoge EP, insistió que esta reducción se realizará a través de las medidas que se acuerden en el proceso de negociación, entre las que se incluyen, entre otras, la reducción directa de conceptos salariales, la eliminación o reducción de complementos, dietas o pluses y la congelación salarial y de deslizamientos.
Para mejorar en un 20% la productividad de los pilotos, plantea incrementar las horas trabajadas por los pilotos, que actualmente son de 665 horas anuales en corto y medio radio y de 683 en largo radio. El aumento de jornada vendría por la eliminación de doblajes y refuerzos de pilotos para ajustarlos a los que realizan otras aerolíneas del entorno, la adecuación del régimen de incidencias o reducción del índice de absentismo.
Otras de las medidas contempladas se refieren a la disminución o eliminación del actual convenio de una serie de "privilegios que solo disfrutan los pilotos de Iberia y que podrían minorar el gasto que le supone a la compañía". Entre estos, la compañía destaca la supresión del visto bueno necesario del Sepla a la asignación de hoteles de lujo en los destinos donde opera la compañía y la sustitución de la recogida en sus domicilios y de la indemnización por renunciar a dicha recogida.
Asimismo, la eliminación del abono de un importe por día de desplazamiento al aeropuerto, en línea con los precios del transporte público, o bien facilidades de parking en el aeropuerto. En cuanto a la comunicación con los pilotos, propone sustituir el envío por motorista a cada uno de los 1.500 pilotos tal y como obliga el convenio colectivo por los mecanismos que ofrecen las nuevas tecnologías --uso de Internet, correo corporativo y correo personal--.
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La directiva de Iberia tiene credibilidad cero.
Mentira tras mentira,están quemados.
Por motorista!!!!! Jajjjj!!!! Buenísimo!!!!
Pues agradeceré que me digan dónde tengo que reclamar la pasta que he dejado de cobrar. Pero...¡qué digo!, si está destinada al bonus de Sánchez-Lozano...
La cantinela de los 200.000 €/año está tan manida que cansa. Mejor haría el que ha escrito en contrastar los datos. No cobramos ni de lejos la susodicha cifra. Eso sí, hay un link muy majo donde se especifican las retribuciones de los directivos de IAG. Muy instructivo. Vería dónde va la caja de Iberia...
Que nos pongan el convenio de British o el de Swiftair caraduras. Y vete al banco a pedir cien mil euros para hacerte piloto pardillo. Y no cómo Sanchez-Lozano al que le pagan los masters en el Bankia y en Iberia para aprender a hablar y a pensar.
Señores periodistas, seriedad.
El convenio de pilotos de iberia está publicado en BOE, accesible por internet.
Búsquen en elmdocumentomdonde habla de motoristas....
Verán que en ningún sitio.
Y lo de las comunicaciones con los pilotos....no saquen el tema, que desde hace años está paralizado el dar medios telemáticos a los "señoritos" y en cambio entregan Ipads a los sobrecargos.
Mentira tras mentira tras mentira.
Además són burdas de narices, con teclear en google o enseñar mi certificado de irpf se desmontan.
Y eso de la comunicación por motorista...supongo hace referencia a las cartas de servicios mínimos. Porque el resto de las comunicaciones las recibimos vía correo ordinario o certificado.
Y la única notificación oficial de servicio mínimo en caso de conflicto laboral es vía carta o burofax. El correo electrónico o un sms no sirve para esos menesteres. Ni tampoco sirve para notificar cambios de servicio en ejecución.
Parece que los hay que no se enteran. Lo dicho, el autor del artículo debería contrastar la información.
En cuanto al resto de "privilegios", no son distintos a los de British, Air France o Lufthansa. Por tanto, que pongan el convenio de pilotos de British, Air France o Lufthansa sobre la mesa. Lo firmamos ya.
Y vuelven con la cantinela de siempre a ponernos la nómina de Ricardo el jefe pitufo de pilotos!! El pobre!! Y encima que les hace el trabajo sucio!! Le va a dar una depresión de tal calibre que ya no va a querer salir de Tenerife...Se han PASAO !!
20.000 empleados/100 aviones= 200 empleados por avión.
Echan 4.500 empleados y eliminan 30 aviones.
15500 empleados/70 aviones= 221,428 empleados por avión.
SI SEÑOR!!!! TODO UN SEÑOR PLAN!!!!!
Y aún hay tontos que no lo ven.
ELIMINACIÓN DE “PRIVILEGIOS”. Que todos los directivos de IBERIA; renuncien a los coches de empresa “Mercedes” y el Presidente y el Consejero Delegado al avión privado.
Pura propaganda.Yo soy mas antiguo que cualquiera de Vueling(10 años en IB) y no llego a los 100.000€.
El Diaz-Güell viejo no aprende trucos nuevos,esta cantinela es la misma de siempre.
Aun recuerdo cuando me indignaba por injusta,ahora ya me da lo mismo.
Mentiras tras mentiras,,, pero da igual , campaña de repetición machacona de Sanchez Lozano gastando dinero a espuertas en misivas periodicidad, sobre el absurdo de lo q ganan o no los pilotos,,,, pero que hay de sus sueldo y el de los directivos ? mas de 2.500.000 eur año , viajes en primera para toda las familias,hoteles pagados chofer en la puerta , teléfonos con llamadas gratis,ordenadores gratis, conexiones internet para toda la familia tambien,, en fin una barbaridad de PRIVILEGIOS que Lozano Vszquez y toad su cupula tienen...... Una veguenza en una empresa a la que con su gestion ha llevado a esta situation,,,,,por dignidad deberia renunciar a esos privilegios
Este artículo es sencillamente una puta mentira absolutamente demostrable.
1 – Lo que cuenta Iberia sobre los sueldos de sus pilotos y sus condiciones laborales es radicalmente falso.
2- Siendo falso, los sueldos de los pilotos de Iberia y sus condiciones laborales, están un 12% por debajo de los de la otra empresa que forma el consorcio IAG, British Airways, sin que ello parezca ser impedimento para que ésta empresa gane dinero. Tan es así, que si alguien preguntara a los pilotos de Iberia si éstos aceptaban firmar el convenio de British Airways, lo harían en cualquier momento que se les presentase.
3- Por otro lado, y a pesar de mentir respecto a las condiciones laborales de sus pilotos, la dirección de Iberia omite el hecho de que con ésas condiciones laborales, con ese convenio colectivo, la compañía ha sido capaz de generar beneficios durante 13 años continuados, precisamente hasta que el actual equipo gestor se hizo con las riendas de la misma, momento en el que empezaron las pérdidas.
Este Diaz guell. ( o como se escriba ), no sabe como ganarse el salary millonario y los Billetes en primers para la family...alguien le deberia de decir que mentor esta muy feo,, Dios le va a castigar y es mal ejemplo para los NENES.... Deberia ir con Lozano los Domingos a misa para pulir esos defectillos de educacion que probablemente vengan de una infancia complicada en algun barrio dificil........en fin todo sea para que pueda tener una navidad feliz
¿Qué credibilidad puede tener un artículo, si ni tan siquiera podemos saber quién ha sido la persona quién lo ha escrito y por lo tanto se ha cerciorado de contrastar dicha información que va en contra de toda la credibilidad de unos determinad@s trabajador@s ?
Lo siento, pero basura la mínima.
Piloto con seis años de antigüedad
Iberia salario base+viaje+productividad+función >>>>>4742€
vueling salario base>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>7462€
Iberia hora sobre garantía>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>21€
vueling hora sobre garantía>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>107€
Iberia dieta diaria>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>113€
vueling dieta diaria>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>111€
Fuentes:
BOE 255 de 21 de oct. De 2010. Vueling
VII convenio. Iberia
Pues ahí lo tenéis ...clarito ...a ver si el que ha escrito este panfleto de artículo le echa cojones y rectifica....
Aunque seguro no se porque me daaaaa,,, que seguro que ha visto el Partido del Madrid en la mansión del CEO , encendiendose los puros con billetes de 500 y limpiandose el culete con Stock options de IAG ,,,,
Que pesados son estos de Güell y cía con sus piltrafas. Para mí que se están quedando sin gasolina y sin bombas porque ya no tienen más estupideces que decir y las han soltado a mogollón. Ya nos queda el laudo o que un juez pare el ERE, que con tanta basura de por medio lo tengo claro y éstos están que se lo hacen encima y tienen ganas de echarnos a la peña encima pero todos saben de qué va esto porque han dado caña y engañado a todos los trabajadores de Iberia desde hace tiempo, estos engominados y sus secuaces, su palabra vale menos que un chorizo, que además lo son.
Os guste o no, el sector aéreo tal y como esta montado en IB se dirige al fracaso. Cuándo lo qué demanda el público son precios de risa y servicio inexistente, las aerolíneas convencionales simplemente son expulsadas del mercado. Lamentable pero cierto. Si no, mirad el ejemplo de Spanair. Paso de un ambicioso Plan Estratégico en 2007, con casi 70 aeronaves volando a la devacle mas absoluta, con dos Planes de Viabilidad consecutivos, cierre de todas las bases periféricas, menos MAD y BCN, más de 1000 traslados, otros 1000 despidos, rebajas de sueldo... Y el cierre tristísimo y definitivo, con tan sólo 26 aviones operativos. Todo esto en tan sólo 4 años. Recuerdo que en los momentos finales de JK alguien dijo que lo único que tienes claro cuando abres una empresa es que algún día cerrarás... Y así fue... El altisimo coste fijo y el peso de una estructura claramente sobredimensionada llevan a IB por el mismo camino. Insisto, lamentable pero cierto. Ánimo a todos
Pues es verdad. Va a tener razón Realista.
Veamos:
Air France-KLM... expulsada.
Lufhtansa...expulsada.
Emirates, Etihad, Singapur, ANA, Quantas, Air India, Air Canada, Finnair, Air New Zeland, Cathay Pacific, Delta, United Airlines, China Southern, Korean Air, Garuda, y otras 200 más....todas expulsadas.
Pues no, no tiene razón.
El pasaje (el público suena a teatro o cine) demanda precios bajos pero no costa de cualquier recorte, sino como consecuencia de una buena gestión. Nadie puede creer que un vuelo Gran Bretaña- España pueda costar menos que el autobús de Madrid a Gandía.
Es ridículo. El día que se acaben las subvenciones se extinguirá esta subespecie del transporte aéreo que se llama cazadora de subvenciones porque es su actividad principal.
El asunto de Spanair es complejo, pero un dato a tener en cuenta es que metieron la mano los polítcos, y de qué manera. Catástrofe asegurada.
En cuanto a la estructura sobredimensionada, no sé en qué te basas concretamente. La dimensión de Iberia es pareja a la de otras compañías ex-bandera. Por ejemplo, BA tiene el doble de tamaño y el doble de empleados. Los costes de personal son el doble (1296 millones € Iberia, 2727 millones € BA). La diferencia son los ingresos, y eso es una labor de los gestores que están a otra cosa: Iberia 4409 millones €, British 11182 millones €. Casi el triple, aunque sus gastos totales también son casi el triple: Iberia 4973 millones British 11456 millones.
Todos los datos son de 2009 y recogidos en el documento de fusión.
tampoco manipules tu que estas comprando la nomina de un segundo de Iberia con la de un comandante de Vueling, vete alli a soltarte que saldras ganando, si los de Vueling cobraran mas que vosotros ya os habriais ido.
Señor lo que hay que aguantar!
Mira advenedizo de mierda. Cuando llegues a llevar quince años seguidos en una compañía. Cuando llegues a llevar 23 años seguidos en líneas aéreas. Cuando tus directivos hayan cercenado tu progresión personal y laboral y por ende la de tu familia. Cuando esos mismos directivos creen una compañía paralela (clickair-vueling) donde de repente progresan quienes hace dos días volaban avionetas en cuatro vientos o Sabadell.... Entonces ( y me callo de mas cosas para no prolongar la disertación ) entonces, digo, sabrás con quien te tienes que comparar. De momento calla y aprende a volar y a ser persona.
(......)
Esta moticia infla los suelfos , es cierto , pero insisto " ibericos" , teneis demasiadas prevendas , que son dificiles de explicar: La furgoneta a casa... Etc
La cuestión es que en gran medida llevais razón pero desgraciadamente la situación económica y laboral en España va a cargarse vuestro convenio y vuestro sindicato.
Los objetivos de las empresas españolas (ibe, aea) son los anteriormente mencionados y da igual darle vueltas a la españolidad de Ibe, a la T4, a los sueldos de los Ceos, a lo que ganan o dejan de ganar los capis de Vueling, Ibex o Ryan.....el final es el mismo, reducción de salarios, pérdida de poder del Sepla y modificación de convenios.
Con suerte y si media el gobierno, no os harán ere y os aplicarán lo anterior. Creo que la hoja de ruta está escrita y terminareis siendo capis en Ibex o como la terminen llamando con convenio Vueling.
Lo del colectivo Tcps y tierra no lo tengo tan claro ya que está CCOO, UGT..y les encantan la pasta que consiguen vía eres...
Soy tecnico de mantenimiento de aeronaves de la compañia IBERIA llevo 37 años tengo nivel 12 el maximo nivel que se puede llegar en ejecucion/supervision soy supevisor con funcion de mando en una delegacion nacional.Segun lo dicho hace dias por la compañia el sueldo medio de un TMA en IBERIA es de 52.000 euros anuales,yo que soy de los caros he cobrado en 2011 53.000 euros brutos ,si he cobrado 1.000 euros por encima de la media esa media esta mal hecha.No he defendido nunca a los pilotos pero si en la media de sueldo que les han sacado a ellos mienten tanto como lo que estan mintiendo en la mia todos los trabajadores deberiamos plantearnos algun tipo de inicativa de tipo judicial por falsear datos
Piloto en función de capacitador en linea:
Iberia (ahora que se paga esa función)>>>>>>>>>>>>>>100 € por día tutorando
Vueling>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 50 € por HORA tutorando
Conectividad:
Iberia>>>>> El jefe de dia llama al Comandante que está en Lima efectuando una linea.
Telefónica pasa un cargo a la cuenta del Cte. por llamada internacional a su teléfono particular.
Vueling>>>> La compañía proporciona un teléfono gratis a todos los Comandantes.
Convenio Vueling:
El mes anterior a la caducidad del reconocimiento médico Clase 1 se programará al Piloto un día libre adicional con el fin de que realice el mismo, siendo responsabilidad del piloto realizarlo en tiempo, pudiendo el piloto elegir la fecha del reconocimiento
Coste laboral vs Salario
No es lo mismo.
No engañen!!!
En los casos en que no exista centro habilitado en la base del piloto y por ello sea necesario el desplazamiento, Vueling proporcionará dieta, hotel, si fuese necesario, y posición; y programará los descansos reglamentarios según lo establecido en este Convenio Colectivo.
La compañía reembolsará a los pilotos el importe de las cuotas colegiales del COPAC de los mismos mientras esta colegiación sea obligatoria para el desempeño de su profesión de piloto en activo en Vueling
La Compañía asignará a cada piloto una dirección de correo electrónico, con el fin de que reciba cualquier comunicación de la Compañía, incluidas las programaciones de vuelo o circulares, estando obligado el piloto a confirmar su recepción en el momento en que ésta se produzca. El trabajador deberá revisar su correo electrónico como mínimo cada tres días, salvo en los días libres y en vacaciones. Con el mismo fin, la Compañía facilitará teléfono móvil a los primeros pilotos
Las compañías tradicionales sin excepciones tienen un agujero monumental en el corto/medio radio que les puede llevar a la ruina. Iberia es la peor porque tiene un ingreso por pasajero muy bajo al tener mucho tráfico vacacional y étnico de bajo ingreso y carecer de volumen de tráfico de negocios que si tienen otras tradicionales de Europa.
Con este escenario parece evidente que tiene que tomar medidas aun más serias que las de sus competidores europeos, que también las están tomando.
El trabajador que, por razones de guarda legal tenga a su cuidado directo algún menor de ocho años o una persona con discapacidad física, psíquica o sensorial, que no desempeñe una actividad retribuida, tendrá derecho a una reducción de la jornada de trabajo, con la disminución proporcional del salario entre, al menos, un octavo y un máximo de la mitad
Cambio de base:
En concepto de indemnización por los gastos del traslado el piloto percibirá dos salario base y Plus de Responsabilidad Comandante, en su caso, más 1.500 euros.
Esto lo hay en Iberia?
Esto no va contra los pilotos de Vueling, que conste
La representación de los pilotos asesorará a la Compañía en la elección de hoteles, sin perjuicio de la facultad de la Compañía para realizar la elección final
La categoría de hoteles a utilizar será de cuatro estrellas.
Si un piloto tuviere programado un descanso parcial en tierra, tendrá derecho a hotel si el tiempo efectivo de estancia en el mismo, sin contar los desplazamientos, es de tres horas o superior.
La solución al corto/medio recorrido en cuanto a costes de tripulaciones es muy sencillo y es lo que hacen las low cost: colocar a tripulaciones con base en los distintos orígenes.
No hoteles, no dietas, no restaurantes, no traslados, etc.
Exactamente eso es lo que ofertó el Sepla con la creación de clickair y es justo lo que se recoge en el famoso laudo.
Pero como esto es deseado por muchos pilotos, los directivos tóxicos ni lo contemplan. Claro que ellos no saben del negocio, solo de cuadrar números. Los de sus bonus
DIAS LIBRES
Patrón libre: Se programarán doce días libres mensuales, de los cuales ocho serán programados a elección del trabajador y cuatro a elección de la empresa
City y demas sepleros, estais de enhorabuena justo el convenio que os quieren aplicar el de Vueling!! perfecto, problema solucionado, decidselo al Perales!!!!
¿Que te apuestas a que no lo aplican? Ni el de la acaudalada British.
Pero se habrán cargado a la compañía para beneficio de otros y de los directivos tóxicos. Al final los españoles van a tener lo que se merecen. País de servicios dominada por una piara de corruptos y poblado de envidiosos.
No, no me he pasado. Ya se dijo: "que país, que paisaje, que paisanaje..."
Y es que entes como el ratón baquero apestan tanto que enturbian todo a su alrededor.
contrato de un copiloto recien entrado en Vueling nivel 6:
-contrato de obra y servicio
-sueldo base 800 euros ( volando 100 horas milagrosamente llegara a los 2200euros)
-asumir coste propio curso de habilitacion
-factorizacion horas: cuentan mas las horas de f18 que las de 340.
-nivel 6: las vacaciones no son pagadas.
Y mucho mas, mi enorme enhorabuena a la seccion sindical de Vueling que en su dia firmo esto mas un programa cadete mas cercano al exclavismo, ( sus creadores andan ahora por volotea haciendo de las suyas)
Es tan tonto, tan tonto, tan tonto, que no se da cuenta que va en contra de la línea argumental de su Jefe de Secta Sindical.
Vamos a ver majete: Ya que es tan cojonudo el convenio de Vueling como nos estás haciendo ver (muchas gracias por ello) no tendrás problema en firmarlo a partir de mañana como pide la empresa, ¿no?
Gracias.
Lo dicho, tonto, tonto, tonto.... Pero Retonto...
El convenio de VUE tiene algunas cosas peor que el de IB y otras mejores.
Lo que no parece que entiendes tontorron es que en la noticia estan hablando de Coste Laboral de IBE y lo comparan con el Salario de VUE. Entiendes la diferencia?
Seguro que no, porque tú sí que eres tonto!!!
Pedro ¿ con ese contrato es con el que contrataron al piloto que se marcó un aterrizaje de mas de 4 G´s en Berlin con viento calma con tendencia a mejorar?
Eso si que ha sido un ahorro de costes para la compañía.
Se comenta que las pelotas de los pasajeros rebotaron contra el suelo.
Pedro.
Piloto recién entrado con 150 horas de experiencia en cessna.
Volando 100h de baremo
(Ejemplo de baremos. MAD-BCN 1hora 20 min en vueling. 1 hora 6 min en Iberia)
Salario base>>>>>>>>>>>838,30 €
70-75h>>>>>>>>>>>>>40,4 €
75-100h>>>>>>>>>>>>341 €
18 dias dieta>>>>>>>>>1999.8 €
Total 3219.5 €
Las vacaciones son pagadas.Lo que no te pagan es el plus.
Y ya puestos, con el motivo de la fusión para acceder al nivel máximo de salario bastaba 3 años de antigüedad.
De todos modos esto debería mejorarse si quieren en un próximo futuro, contratar pilotos que se habrán tenido que pagar 1500 horas de vuelo y la habilitación.
No hay nada contra los pilotos de vueling.
Hay que reconocer que la imagen de Sánchez Lozano es más propia de un charcutero que de un CEO, y Vázquez parece más un comercial de las bodegas Fino Laina que el de un presidente de Iberia, pero en la partida de ajedrez que se esta jugando no ha fallado movimiento, Peral esta enrocado tras las pocas piezas que le quedan y el jaque mate es cuestión de tiempo. Mira por donde habrá cumplido su pronóstico de acabar con el Sepla. Lo cierto es que nada volverá a ser como antes en Iberia.