La expectación por el regreso de Iberia a Cuba ha obligado a la compañía a destinar al vuelo inaugural la mayor de sus aeronaves, un A340-600, con 346 plazas vendidas al 100%. Tras efectuar este lunes la primera operación entre Madrid y La Habana después de más de dos años sin presencia en la isla caribeña, la socia de IAG utilizará los nuevos aviones A330, con 278 butacas.
Iberia anunció que volvía a Cuba el pasado enero, después de que se anunciara la mejora de relaciones del país con los Estados Unidos. La aerolínea justifica su ausencia del aeropuerto internacional José Martí desde abril de 2013 porque la línea “no era rentable”. “Pese a que los aviones iban llenos gracias al turismo, no se cubrían los costes de explotación”, han explicado fuentes de la compañía.
La sustitución de los anteriores aviones de largo radio con cuatro motores por los más modernos A330 permitirá un importante ahorro de combustible. También contribuirá a reducir los costes el hecho de que esta ruta se operará con dos pilotos, en lugar de tres como era habitual, y la previsión de un incremento en los clientes de negocios.
Iberia enlazará España y Cuba con cinco vuelos por semana, los lunes, martes, miércoles, sábados y domingos. Por otro lado, el próximo 3 de julio va a inaugurar rutas nuevas a dos ciudades colombianas: Cali y Medellín. Tiene programadas tres frecuencias semanales (miércoles, viernes, sábado) en una ruta que hará Madrid-Medellín-Cali-Madrid, igualmente con los nuevos A330.
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Aea va cn uno mas grande de 388 pax jajajajajajajajjaja
Pués vaya forma de empezar con la ruta a la Habana, con un vuelo no rentable y lleno hasta la bandera.
Vamos a ver si pensando en voz alta consigo aclararme.
1. Como el vuelo a Cuba se hacía con A340, no era rentable.
2. Con A330 y un piloto menos, ya es rentable. (Me pregunto cuánto cobra un piloto, Dios, mío)
3. En las nuevas condiciones, volvemos a poner el dichoso vuelo a Cuba.
4.Como hay mucha demanda, se sustituye el A330, que nos permitiría ganar dinero, por un A340, el grandote, el 600.
5. Ahora habrá que cerrar otra vez el vuelo porque, digo yo, ¿vuelven a perder dinero?
6. Ji.
7. Ji.
8. Ji.
9. Para echarse a llorar
10. Para morirse de risa.
Llevar 3 pilotos en vez de 2 pilotos por vuelo, supone 1 piloto mas por vuelo.
Calculo que serán necesario tener unos 6 pilotos en plantilla para cubrir los 365 vuelos de ida y sus correspondientes vueltas de un año.
Si estimamos que el coste empresa de cada piloto (sueldo, seguridad social, etc) es, por ejemplo 250.000 Euros.
Total 1.500.000 Euros de extra coste por año.
Si añadimos gastos de hotel mas dietas mas otros, ponle un total de 2.000.000 de Euros año.
Puede ser la diferencia entre ganar/perder o empatar en una ruta.
Lo bueno es que pepito golfalio ya no tiene la exclusiva lo cual es siempre de agradecer.
Ni monopolios ni mayorias absolutas
Me veo a los comerciales de ux como repartidaroes ambulantes de prevendas
Iberia no volaba porque no tenia mercado lo dejo por eso compañías como Cubana, Air Comet etc volaban y vuelan desde siempre si no como llenamos los hoteles españoles en Cuba
Se admiten apuestas
Me han dicho que lo ponen ya para julio
Sueldo de un piloto 250.000 euros año? ??? Yo no se de donde se saca la peña estas cifras..a ver si nos enteramos un poquito mejor...pq sino a mi me están robando mucho...pero mucho. ..dinero al año. .casi 200.000
Sí, antes de los impuestos que aportamos todos.
Pues aun que sea esa cantidad parece que va a ser poco. Tras la subida de Rian ahora Norwegian sube un quince por cien el salario de los pilotos.
Los que dan esas cifras tan curiosas (deben de pertenecer a algún partido de los "clásicos" e incluyen ya la mordida a la que están acostumbrados) igual creen que cuando acabe la "franquicia" que ha dado el sindicato (sin mucho apoyo de las bases) va a continuar con dos pilotos. Va a ser que no o por supuesto a cambio de un precio que vemos que cada día sube.
El tema de la seguridad de los pasajeros y eso..¿a quien le importa?
vamo a ver si de aqui a 2 años es retable.
Siempre ha sido rentable dicho vuelo. Fue una pérdida para los pasajeros la cancelación de la ruta. Volar a Cuba era ir a precio de oro con Air Europa que siempre ha mantenido los vuelos
Para cuándo los vuelos de IB a Puerto Rico y La Paz(Bolivia)
vamo a ver si de aqui a 2 años es retable. por que eso esta raro, ahora que estado unido tiene convenio con cuba ahora si es bueno y retable los viaje a cuba
vamo a ver si de aqui a 2 años es retable. por que eso esta raro, ahora que estado unido tiene convenio con cuba ahora si es bueno y retable los viaje a cuba.