A principios de marzo de 2020, días antes de que el negocio de la aviación se derrumbase por completo como consecuencia de la pandemia, IAG anunciaba un acuerdo preliminar (MoU) de vital importancia para lograr el sí de Competencia a la compra de Air Europa: la cesión de rutas a Volotea (Iberia cede rutas a Volotea que facilite la compra de Air Europa).
En concreto, la matriz de Iberia propuso a Volotea como "Fix-it-first remedy", de modo que, tras la adquisición de Air Europa, esta compañía pasaría a operar aquellas rutas en las que la Comisión Europea pudiese considerar que era necesaria la entrada de un nuevo competidor.
Como es bien sabido, la pandemia dio al traste con la operación de compra de Air Europa por parte de Iberia por 1.000 millones de euros. Ahora, tres años después de la firma del primer acuerdo de adquisición, ambas aerolíneas están más cerca que nunca de cerrar la operación (La matriz de Iberia se hace con el 20% de Air Europa).
Necesitan para ello convencer a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), algo a lo que podría contribuir un nuevo acuerdo de cesión de rutas o slots. Preguntado acerca de esta posibilidad por Cinco Días, el fundador y consejero delegado de Volotea, Carlos Muñoz, se ofrece a volver a ser la llave para allanar la operación.
“Por nuestro lado no ha cambiado nada y estaríamos encantados, tal y como saben las autoridades de la Competencia e IAG. Nuestra deuda es mayor, pero nos ha reforzado y tenemos más rutas y conectividad. Volotea ha crecido en España, que es donde habíamos sido propuestos como solución a la combinación de Iberia y Air Europa”, señala.
Muñoz avanza que “en este mercado meteremos el año que viene 2,7 millones de asientos, lo que prácticamente iguala nuestra oferta en Italia y ya supera la que tendremos en Francia”. “Creceremos un 82% respecto a los 1,5 millones de asientos con que volamos en España en 2019”, añade.
Si el acuerdo con Iberia se materializa e IAG compra Air Europa, Volotea reforzaría notablemente su posición en España. En marzo de 2020, con motivo de la firma del MoU, la low cost estimó que abriría entre dos y cuatro nuevas bases gracias a las cesiones de Iberia y Air Europa, reforzando además su presencia en el hub de Barajas y su posición en Canarias y Baleares.
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Señores, la solución es Volotea, sin lugar a dudas.
No
Lo decía en modo irónico.
No sorprende su declaración. Al fin y al cabo son un firme candidato a caer en las redes de IAG tan pronto pierdan los apoyos que los mantienen a flote y presenten la declaración de quiebra.
Si, dicen sin rubor que con la absorción de Air Europa por Iberia no habrá monopolio porque el mercado está abierto a la competencia. Ja ja ja, ¿es que alguien se cree eso? Si para garantizarse una posición monopolística 100% ya están tramando ceder los slots "sobrantes" a una empresa afín al grupo.... Aprétense los cinturones que llegan años duros...
Si esta Volotea de por medio sin duda Bruselas autoriza la compra 🤣🤣.
Una cía con una deuda que no puede pagar basado en un modelo de negocio que es simple y llanamente la esclavitud.Cuando vais a subir el sueldo a los tripulantes para que al menos puedan pasar el mes?
Cuando alguien acepta unas condiciones de trabajo no se llama esclavitud . Se llama libre mercado
Pues nada Pedrito espero que tu y tu familia algun dia disfruteis del libre marcado,el karma es caprichoso ya lo veras,tiempo al tiempo....
Mejor tomar una decisión que quejarte continuamente
Deja de hacer la pelota lame traseros que te conocemos todos bien
Si las condiciones son una P M se llama esclavitud,
Cámbialas y sino puedes busca otro sitio
Pedro no. Cuando un gremio no hace nada al ver que sus compañeros hacen su trabajo por dos duros, está condenadlo a la esclavitud.
La defensa de los derechos se hace desde posiciones de poder, no desde contratos precarios.
¿Alguien dijo COPAC?
Siempre te puedes ir a otro lado!
Siempre te puedes morir y dejar en paz a los que sólo pedimos unos condiciones de trabajo dignas no te parece?
Una mierda de compañía a dejado a todos los pasajeros abandonados en Estrarburgo y no coge nadie el telefono para ayudarnos. Ahora tenemos que comprar billetes nuevos en otras compañias para volver a España.
No viajar en esta compañia nunca mas.
No se a quien se le ocurre viajar en volotea la verdad . A las malas pues Ryanair. Aún así lo queremos todo , viajar por 4 duros y luego cuando sale bien presumir de lo q nos ha costado el viaje comparado con Iberia . Pues cuando sale mal……hay q apechugar
se escribe "ha dejado" pedazo de analfabeto
Mejores opciones serían Wizz, Transavia o easyjet...