Iberia y Air Europa afrontan un nuevo escenario tras acordar hace unos meses rebajar el precio de la transacción desde los 1.000 millones iniciales hasta 500 millones entonces. El motivo era el nuevo endeudamiento al que había tenido que recurrir la aerolínea de Globalia, sumando el rescate público de 475 millones y el crédito avalado por el ICO de 140 millones. La posibilidad de una segunda ayuda pública de la SEPI para que Air Europa pueda sobrevivir se espera que también obligue a una nueva renegociación del precio.
Air Europa sufre una incesante devaluación, asfixiada por el desplome de ingresos y con unos niveles de actividad a años luz de los registrados antes de la pandemia, en un entorno imprevisto hace unos meses que podría amenazar por lo tanto el último acuerdo suscrito con Iberia (Iberia sella la compra de Air Europa por 500 millones).
En enero de 2021, un año y dos meses después del primer anuncio de compra, Iberia acordó con la familia Hidalgo unas nuevas condiciones. Grosso modo, se pactó un desembolso de 500 millones de euros (a pagar en 2027) por hacerse con una Air Europa que ya había recibido el primer rescate estatal de 475 millones y un préstamo con el aval del ICO de 141 millones.
En aquella ocasión, tras una intensa negociación, el precio de compra se redujo a la mitad, desde los 1.000 millones acordados en noviembre de 2019, meses antes del inicio de una crisis sanitaria que se ha ensañado con especial crudeza con el sector de la aviación. El principal motivo de esta rebaja fue la concesión de la citada inyección estatal, que debería ser asumida por Iberia (El grupo de Iberia compra Air Europa por 1.000 millones).
Por lo tanto, con un más que posible segundo rescate a la vuelta de la esquina y unas pérdidas disparadas, cobra cada vez más fuerza la opción de que las direcciones de ambas empresas vuelvan a sentarse para abordar una tercera negociación.
Las cifras de Air Europa, con muchas más dificultades que sus competidores para reanudar operaciones, son alarmantes. En 2020 perdió 427 millones de euros y en el presente 2021 prevé perder entre 250 y 300 millones más, el doble de lo inicialmente previsto cuando entregaron la documentación para recibir el primer rescate público de la SEPI.
Además de este agujero de unos 700 millones, la compañía estaría ultimando la solicitud de un segundo rescate por importe de hasta 150 millones para resistir los meses que tiene por delante hasta que se incorpore a IAG (Air Europa: pérdidas de 700 millones, segundo rescate, Bruselas exigente con Iberia y peleas internas).
Por todo ello, en caso de hacerse con Air Europa, Iberia asumiría una deuda que podría superar los 750 millones de euros (dos rescates y el crédito ICO), además de hacerse cargo de una empresa con unas pérdidas acumuladas de más de 700 millones.
Echando la vista atrás, llama la atención que en sus mejores años (entre 2012 y 2019) Air Europa solo fue capaz de generar 120 millones de euros de beneficios. Todos estos números, unidos a la creciente tensión en la cúpula de la compañía y a las dificultades para acordar ajustes con sus trabajadores, hacen que cobre fuerza la opción de una segunda renegociación.
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Segunda renegociación dice, y tercera también...
Sería una lástima dejar perder una compañía así, pero antes de dar un posible nuevo rescate, revisen la gestión del departamento de mantenimiento, no sea que puedan ahorrarse unos cuantos millones de euros evitando que los malgasten con proyectos estrella como el LEAN o el TRAX.
Ya sin contar los sueldos secretos de la cúpula de los “ta-lean-tosos” jefes de área impuestos a dedo.
Ya si se hubieran evitado todo esto, tendríamos algo de dinero para seguir apretando las tuerquitas, que por su culpa los distribuidores de componentes no nos las quieren servir.
Bueno, secretos lo que se dice secretos no lo son. El capo empieza por 2, la mentirosilla empieza por 1 y el resto de los deditos de la mano se acercan mucho al 8, pon tu los ceros detrás. Casi 4 millones la implantación del TRAX, pizarras, paredes fuera, rotuladores para pintar planes, horas no trabajadas perdidas en reuniones inutiles que solo valen para llamar inutiles al resto, del Lean mejor no hablemos... y sobre todo la pérdida de grandes profesionales. Si, para un par de meses tendríamos.
Esto es lo que pasa cuando se trae (enchufado y de una empresa de pollos) a un CEO que después de un año lo único que ha decidido ha sido subirse el sueldo y ponerse un bonus. Así no vamos a ningún lado y esperemos que el ministerio o Hidalgo hagan algo.
Por tu cara bonita lo harán que sin AEA no hay aviación
Ya se sabía que esto pasaría cuando hidalgo padre se "jubilara". Ha entrado como un elefante en una cacharreria y se ha deshecho de todas las sociedades y de un gigante como era globalia se ha quedado en algo misojino hacia todo lo relacionado con globalia. Air Europa está sufriendo las consecuencias, pero más los trabajadores. Espero que llegue a buen puerto la compra y se salven los trabajadores.
Pero van a decir algo q la gente no sepa? El siguiente rescate se descuenta del precio.
Ni por 1€ AE, merece ya la pena. Las deudas son de tal calibre que ni el estado puede ya hacerse cargo. Un cierre y nueva apertura con un modelo totalmente diferente (muchos menos aviones o un solo modelo de avión 787) quizá podría ser la solución.
oye pues yo por 1 € la compro
Y luego pagas la deuda, no?
Ya tardas,que hablar hablas mucho pero poner la pasta y asumir el pasivo más la muy necesaria reestructuración ya se te escapan verdad?
Pon 1 euro más y te llevas el pack promoción aerolíneas (air europa y Alitalia juntas). A que esperas...
AEA, me dejas sin palabras sobre la reflexión que haces, siempre la has defendido, lo cual me parece mas que correcto y ahora reconoces la situación, te aseguro que no me alegro de ella pero la verdad es como tu dices. Personalmente hubiese preferido la venta a Iberia y que se hubiese creado un gran grupo y un gran hub que hubiese podido mirar a la cara a los ya existentes, pero bueno....... es lo que hay, aunque también pienso que puede ocurrir cualquier cosa, aun no esta dicho todo.
Yo lo que no entiendo es como a una empresa que da unas pérdidas millonarias, como no les han bajada el sueldo al personal yaaaa. En Iberia nos bajaron un 18% antes de incorporarnos a IAG ,
No te parece suficiente estar 10 días de erte? Cobrando mínimo un 30% menos?
Que quieres que volemos por 1000 euros al mes? Dejad de prostituir la aviación de una vez!
No,la empresa es una ruina y la estamos salvando ente todos a fondo perdido
bajar el sueldo mas?? no hables si no estás enterado de lo que ganan
Porque, por desgracia, para casi todo el personal éstos son los últimos sueldos en esa empresa.
Ojalá sea así
Potola, no se trata de bajar el sueldo “al indio” se trata de gestionar BIEN una compañía aerea. Ibería no se “incorporó” a IAG. Si trabajas en iberia sabrás muy bien en que consistió la “fusión”.
Saludos
Cuando bajan los ingresos, hay que bajar los costes, si no, un día, la empresa desaparecerá. No se puede subvencioar eternamente a una empresa ineficiente y con un personal caro y desmotivado.
Lo que no cabe en la cabeza es que un empresa quebrada y con una ruina monumental, no baje los gastos YA. entre ellos los sueldos y variables de los pilotos.
Llevamos todo el año de ruina y los pilotos siguen con sus tablas salariales sin tocar!
Esto clama al cielo, sobre todo cuando el dinero con el que se pagan sus nóminas es dinero PÚBLICO!!!
Que termine ya el teatro! Que cierren el chiringuito y lo reabran con otro nombre como ocurrió con Swissair, o bajen el sueldo a pilotos y auxiliares ya! Os recuerdo que los jefes de cabina más antiguos de AEA cobran unos 5000€ mensuales! Algo estuoendo en época de bonanza, pero no ahora con dinero público!
Un comandante de 787=12000€ mensuales
Un copiloto de 787= 6000€ mensuales
Hasta cuando???
Una compañía como AEA Express con aviones en tierra mientras Iberia cede vuelos a Air Nostrum al igual que SAS, Lufhtansa, KLM etc etc....
Con dinero público hay que recortar Ya!
Tu de esto no entiendes una M no? Esa gente de la que hablas está en ERTE cobrando menos de mil euros… haced los deberes. Ojo! Que yo pienso que no hay que salvar a compañías privadas que no han hecho los deberes a tiempo y no son necesarias para la estabilidad del país. Pero no pongáis mentiras.
Ya te digo yo que menos de mil euros no cobra nadie en sector pilotos ni tcps.
Donde trabajas Sam, en Iberia? Porque deseas que me bajen el sueldo. A que no dirías lo mismo si estuvieras en la plantilla de aea. Sería mejor que cerraramos, así tú podrías volar mas y cobrar mas y toda la gente de aea al paro
No serías más lógico que todos aspiremos a ganar el máximo, en lugar de querer bajar el sueldo a los demás. Cada persona debería cobrar según su valía y lo que haya sido capaz de negociar.
No se entiende que siempre se tengan que igualar los sueldos por abajo.
(No trabajo en ninguna compañía aérea, y me cuesta entender el odio que veo entre compañeros de profesión)
Es más fácil joder al prójimo que intentar mejorar las condiciones propias. Mejorar lo tuyo conlleva un esfuerzo. Empeorar lo del de al lado no cuesta nada.
Así nos va como país, somos el país de la envidia y el odio cainita contra el vecino.
Welcome to Españistán…donde desear al prójimo el mal es más importante que desear prosperidad y futuro para todos. Así nos va…deporte nacional:La envidia!
Yo como piloto de Ib deseo les vaya lo mejor posible a mis compañeros de AEA y que en este país con el potencial turístico que tenemos haya trabajo para todos.
La verdad es que la transferencia tendría que ser simbólica en todo caso, de 1€, asumir las deudas a cambio de quedarse la flota que hay en propiedad, que no se qué porcentaje es, y las rutas y sus slots, porque el resto no vale de nada.
Si no hay compra, no existiría la empresa.
No se entiende que se le de tanto pábulo a esta empresa, si no gana dinero debe cerrar, ya. Los españoles no deben pagar los chanchullos financieros de una empresa privada.
Claro, igual que se pago a la banca, en que mundo vives?
No me compares una compañía aérea perfectamente prescindible y sustituible en el medio plazo con dejar caer una de las mayores entidades financieras del país arrastrando a toda la banca detrás, a veces las comparaciones hay que hacerlas con un mínimo de sentido.
Tres titulares seguidos
1- AEA pierde hasta la camiseta
2- El auditor bla bla
3- IB dice "Bueno, si la regalan lo mismo me la quedo"
Todos ellos ciertos, pero se puede ser un poco más discreto y que no se vea tanto quién dicta los titulares
No existen regalos de 1 euro ya que te llevas la deuda que va a pasar a 700 millones de euros y la compañía no lo vale. Lo tiene complicado y no me alegro de ello.
Donde dice un euro entienda usted "no tengo que hacer salida de caja y vamos a sentarnos a negociar eso de la deuda..." y como acto de buena fe y que se merecen un empujoncito me saco otro titular, y van 4 en 24h, diciendo que ya han hecho grandes ajustes... Si esto no es una campaña encaminada a que cale la idea entre propios y extraños de que hace falta una inyección + venta + renegociar condiciones venta + nuevo convenio + renegociar la deuda... que baje Dios y lo vea... que insisto, todo cierto, pero la campaña se siente, se nota, se puede hacer lo mismo pero más discretamente.
Se la puede quedar por 1€, asume su deuda y a cambio obtiene beneficios del gobierno , que seguro que habrá peticiones múltiples pendientes.
A favor , se mantienen los puestos de trabajo de los de AE.
En contra , los trabajadores de Iberia tendrán que pagar con su esfuerzo la deuda consiguiente en formatos varios de reducción salarial ….
Aún así , merece la pena hacerlo con tal de que no se despida a nadie en AE. Digo yo.
Que fácil es jugar con el dinero de los demás. Hay suficientes opciones para ocupar el lugar de AEA y estos grandes empleados podrán presentarse a las pruebas de estas cías y son tan buenos no tendrán problema en encontrar otro trabajo.
Subvencionar ruinas no funciona nunca
Que Iberia se la quede por 1€ ya lo veremos, yo no lo tengo nada claro, de momento va con 700 millones de regalito que hay que pagar, así que no es 1€, añádele costes de reestructuración y a ver cuantos millones mas hay que poner, perdida de slots (cuantos y cuales) cuando por fin hable la UE, y en un momento en el que el mercado no esta para tirar cohetes precisamente.
Ponte que va a costar a Iberia casi los 1.000 millones que ofertaba con el negocio a toda maquina.
No tengo claro que se la quede salvo que haya presión política o similar, negocio redondo no es precisamente.
Probablemente a Iberia le compense mas hacerse con mas flota, que hay aviones para aburrir, y crecer orgánicamente cuando caiga AEA, incluso podría hacer leasing de unos cuantos 787 (los de AEA) y aprovechar la plantilla de AEA a coste 0, mas unos cuantos slots huérfanos.
Aire Europa una de las peores compañía en las que he viajado!!!; Atención pésima y nos han dejado más de una vez tirados, literalmente, en los aeropuertos, en una ovación hasta 13 horas y sin dar explicaciones, y cada media hora cambiaban el motivo de la demora y nos mentía a la cara, y si pedías que se identificarán las personas que venían a decir algo , se negaban y se ponían groseros
La verdad que una calamidad!!
En cambio he viajado últimamente en Iberia y genial, super amables y muy puntuales!! Felicidades!! 100% recomendable, en aire Europa nunca más !!!