Iberia sigue dando pasos al frente en su intención de incorporar nuevos pilotos. Si hace unos días la aerolínea anunció la llegada en julio de los 20 primeros, procedentes de su programa Iberia Cadetes, ahora ha abierto una convocatoria de empleo para pilotos de nuevo ingreso en Madrid, sin fecha de cierre. (Iberia contrata a los primeros pilotos desde el inicio de la pandemia)
Se trata de un proceso abierto, en el que se puede presentar cualquier candidato que cumpla los requisitos. Es la primera citación que lanza la compañía para este colectivo después de la pandemia.
Para poder postular a esta oferta se necesita contar con una prueba de acceso a la universidad aprobada o estudios de grado finalizados; una cualificación mínima ATPL(A) frozen EASA parte FCL y MCC; certificado médico clase 1 en vigor; certificado de competencia lingüística en inglés, mínimo nivel 4, y castellano nivel 5; tener derecho a trabajar en la Unión Europea y pasaporte sin restricciones; así como un certificado de antecedentes penales.
Los aspirantes deberán presentar su solicitud únicamente en la web https://iberia.aplygo.com/job/selecion-de-pilotos-de-iberia-2022-11054/, por lo que si ya habían mandado con anterioridad su currículo a Iberia Empleo, deberán volverlo a subir a esta nueva plataforma.
Las pruebas de selección se irán realizando en diferentes grupos y de manera escalonada en función de las necesidades de la compañía y hasta el cierre de la convocatoria. Es imprescindible que el candidato cumpla con todos los requisitos antes de que sea convocado para realizar la primera reunión.
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No entiendo nada.. pero no se supone que sobra gente en IB? Hay muchísimos menos aviones (no hay 340, se fueron 330s…) que antes de la pandemia, no se vuela una castaña pero se abren convocatorias? Y la compañía diciendo que no hay aviones… (330s hay a mansalva). No entiendo nada de nada…
La verdad es que no tiene ningún sentido, si van a entrar 40 pilotos este año, es más que suficiente. Todavía hay un déficit de aviones de largo radio respecto a antes de la pandemia. Es verdad que en CR falta un poco de gente para aliviar las programaciones pero con esos 40 es más que suficiente. En largo radio todavía estamos volando 3 líneas al mes…
no te has enterado de nada Elenita
Ay Juanito… creo que me he enterado perfectamente de todo pero que tú no captas la ironía.
Como piloto en vigor en la compañía, me gustaría advertir, como me gustaría que me hubieran advertido a mí, que las condiciones no son tan buenas como se puede imaginar:
- Hay muchas discrepancias salariales entre pilotos dentro del mismo puesto-función (diferentes clases de pilotos, por el mismo trabajo). Creando un ambiente de trabajo competitivo e incluso dándose casos de que la dirección intenta silenciar quejas.
- Se vuela a FTL en corto radio (es decir, el máximo de horas posibles). En largo radio, por suerte no, pero para pilotos nuevos es algo muy lejano ya que la baja de los A340 ha creado un tapón que se tardará en desatascar.
- Más de 2/3 del sueldo es sueldo variable, es decir, si no vuelas (por vacaciones, enfermedad, etc) no cobras.
- La escala de nivel salarial tiene topes y para llegar al máximo nivel asumiendo que todo va bien se tardan más de 34 años. Si las cosas van mal puedes llegar a ser comandante cobrando mucho menos que la mayoría de copilotos en aerolíneas low-cost.
- El tiempo estimado para ser comandante, es de mínimo 15 años. Sin contar que haya una nueva crisis.
- Los niveles bajos tienen unos sueldos irrisorios y unas condiciones laborales exageradamente por debajo del mercado Europeo en cualquier otra aerolínea. Además que carecen de las ventajas de plan de pensiones, etc.
- La progresión dentro de la compañía es mala ya que el plan de IAG es externalizar todavía más producción a la filial Iberia Express. Sin contar como puede afectar la compra de Air Europa al colectivo de pilotos, que seguramente sea mal.
- Vueling, por poner un ejemplo cercano, tiene un convenio infinitamente mejor que Iberia, algo que no tiene ningún sentido, siendo calificada como una low-cost del mismo grupo. Y por no hablar de British Airways o Aer Lingus, de la cual nadie habla, es más deficitaria que Iberia y las condiciones laborales de pilotos son infinitamente mejor. Pero con esos ya ni nos comparan…
Ahora, ya estáis avisados, y si queréis echar solicitud, sabéis a lo que os exponéis. Para que luego cuando os quejéis, no os digan que sabíais lo que estabais firmando. Iberia antes era una compañía para hacer carrera, pero están forzando que cada vez, sea más una aerolínea de paso… y en largo radio se vive mejor, pero en comparación con otras aerolíneas que hacen largo, no tiene nada que ver.
Para que los antiguos sigan teniendo sus privilegios por encima de mercado, los nuevos tienen que tragar mierda y más con condiciones muy por debajo del mercado. Gracias SD.
Iberia quien te ha visto y quién te ve.
No tienes que tragar mierda, tienes exactamente lo que firmaste en tu contrato. ¿O acaso te forzaron a firmar algo que no querías?.¡ Los antiguos siguen teniendo sus privilegios dice el muy desgraciado.! Tienen lo que se han ganado a pulso en sus 15 , 20 ó 30 años
que llevan en la empresa. Cansado de tanto niñato que puso el grito en el cielo desde el primer día en Iberia. Si las condiciones no te parecen justas, díselo a esos que han estado 15 años para subirla largo radio y 22 años para sentarse a la izquierda. Repito, ¡cansado de tanto niñato!.
Yo soy el primero que no quiere que les bajen las condiciones a los que llevan 20-30 años en la empresa. Eso va a ser mi futuro, pero lo que no puede ser son las cantidades irrisorias que paga Iberia a sus copilotos más nuevos. Tú estás harto de que nos quejemos, nos llamas niñatos, yo tengo casi 40 años y sé de lo que hablo.
Tú cuando entraste en la compañía y llevabas menos de un año cobrabas muchísimo más que alguien que ahora mismo lleva 5-6 años en la empresa. Y no solo en cuanto a cantidades totales, saca una calculadora de inflación y ajusta tu sueldo de antaño con la inflación de aquel momento. Y saca un sueldo de hoy en día de un nivel 9 y ajustalo con la inflación actual.
Todo esto sumado a que durante dos años, debido al ERTE y a que ha habido muy pocos vuelos hemos estado cobrando 1500€/mes. Esto no venía escrito en el convenio. Y nos ha dificultado mucho poder ahorrar y vivir, de aquí nuestro enfado. Se nos han arruinado todos los planes de futuro y las expectativas son nefastas (decrecimiento de flota, expectativas de externalización, etc). Además ahora la compañía sigue aplicando el convenio a medias tintas como le conviene y no estamos gozando de todos los “privilegios”, que podríamos tener.
Así que si tan harto estás de que compañeros tuyos estén fastidiados por los sueldos y por las condiciones. Te sugiero que te lo hagas mirar, porque se habla muy bien desde el yate, tomando el sol y con toda tu vida pagada y resuelta. Pero almenos deja que los que lo necesitamos luchemos por nuestras condiciones e intentemos que mejoren.
Pues eso niñatos son los que van a pagar tú pensión, si es que llegas porque con esa amargura lo mismo te pera la patata prontito,. ¡Cansado de tanto viejuno!
Los antiguos SE CREEN que sus condiciones están por encima de mercado que es muy diferente . Iberia no es ni la sombra de lo q fue . Que da el nombre nada más .
Un comandante de Vueling con 10 años de antigüedad ( en la empresa, no de comandante) gana más que uno de Iberia con 35 años en la empresa volando de comandante un flamante hipermegachachi 350.
Ojo, que no me quejo ( aquí no podemos quejarnos) solo información
Buenas, aquí también en activo. Tienes razón en algunas cosas, pero en otras me temo que no estoy de acuerdo . Daré otro punto de vista para mostrar algo de lo bueno, ya que parece que todo es malo.
En CR se vuela, por supuesto, pero con ciertas comodidades que en otros lados no parece haberlas, como los 13 días mínimo al mes que no se vuela, se llamen L o D son días que estás en casa. Vuelas como mucho 4 días seguidos (5 de manera voluntaria) no como en otros sitios que te pueden poner 7 días seguidos, 1 de descanso y vuelta a empezar. Al igual que hay líneas donde se curra mucho también Hay muchas líneas de hacer 4 o 6 saltos en 3 días, durmiendo en el centro de las ciudades en muy buenos hoteles. Cierto es que niveles en los que se empieza el tema de pensiones no es el mejor, y eso hay que cambiarlo, pero luego está bastante bien. No nos olvidemos también del empleo hasta que te jubiles en caso de pérdida de licencia, solo se me ocurre vlg que creo que tiene algo Similar.
Largo radio, de media 3-4 líneas al mes , 4 como mucho. Y la mayoría de ellas 3-4 pilotos; algunas de 2 pero son minoría. Otras aerolíneas haciendo 4,5/5 largas y algún ida y vuelta europeo…. Otra qje se me viene a la cabeza qje te puedes tirar más de 15 días fuera de casa, por el tipo de operación de esa aerolínea.
15 pagas al año.
Artículos en convenio para poder reducirte sin perder tanto dinero como si fuese una guarda legal o cosas del estilo. En niveles medios y avanzados el salario es casi todo fijo, al contrario que en niveles bajos; y se tiene que cambiar, pero no generalizar que siempre 2/3 del salario es variable, eso no es cierto.
De cara al futuro no se puede saber a ciencia cierta por donde se crecerá, esperemos que en Iberia, dicho eso desde el 2014 Iberia matriz a crecido, eso es una realidad, y volverá a crecer (matriz) en cuanto acabe la maravilla del COVID e ucrania. A todo eso respecto a las sueltas; el tema que tanto importa (para algunos más que otros (Edad, prisas, etc…) , hay que tener en cuenta las merecidas jubilaciones de compañeros que llevan currando que les tocará disfrutar de su tiempo libre que habrá de aquí a 10-15 años, y estos son jubilaciones a los 65, no conozco a muchos que se queden hasta los 65, lo cual el número de jubilaciones anuales aumenta.
Ya corto aquí, aunque puedo seguir un rato diciendo cosas buenas y también malas ojo, pero se trata de poner todo en una balanza, e Iberia siempre ha sido igual; aquí no se viene a forrarse ni a soltarse en 5 años, aquí se viene a vivir y volar relajado, sabiendo que si te pasa algo tienes un sitio donde quedarte , tener una calidad de vida con un tiempo libre superior a la media en el sector.
Se puede ganar más? Pues claro, nadie dirá nunca que no a eso; pero si vamos a informar a los nuevos candidatos que quieran aplicar vamos a contarles lo bueno y lo malo.
Un saludo y que haya paz que este sitio a veces se calienta de más…
Me parece q no sabes muy bien las condiciones que hay fuera de Iberia por lo q cuentas aquí .
No esta mal la aclaración. Pero claro no es completa y si algo tendenciosa. Tus razones tendrás.
Asi que aseguras que se tiene un mínimo de trece dias libres al mes, bueno pues no es mucho mas de los doce de Vueling y la Xpress, Con el detalle de que en la express el piloto puede decidir cuales son cinco de esos dias. En Vueling el piloto bloquea ¡ocho! Y no porque lo diga yo sino porque esta escrito en sus convenios. En Iberia seguramente por vergüenza la directiva ha organizado un sistema de pujas que no aparece en el convenio y por tanto no es exigible. A parte de la opción de programación fija de Vueling.
Esos dias en lugares céntricos de maravillosas ciudades te cuestan dinero y puedes estar seguro que hasta la mas maravillosa de las ciudades deja de serlo cuando ya has ido unas cuantas veces y preferirías estar en tu casa.
Lo de la perdida de Licencia está muy bien, lo vienen a disfrutar unos veinte de cada dos mil, calcula tu mismo la probabilidad de que te toque y si estas dispuesto a perder otras cosas a cambio.
Lo del largo recorrido merece detenerse un poco.
¿nadie ha caído en la cuenta de que el accidente del Hudson era un A320 con un Comandante al borde de la jubilación y un copiloto con casi 25.000 horas de vuelo mientras que el AF447 era un A330 donde sumando las horas de los tres pilotos apenas superan la mitad del copiloto del Hudson?
Esto es así porque Spain is different. En el resto del mundo el largo recorrido y sus horarios terribles se lo tragan los nuevos mientras que los veteranos prefieren el horario de oficina del corto recorrido que les permite dormir en sus casas todos los dias. Ojo que esto vio muy bien Ryan y ahi esta parte de su éxito sobre los percebes que en Iberia tenemos como directivos.
El caso es que EASA prohibe volar mas de 900 horas a todos los pilotos y esto supone una media de 82 al mes mas un mes de cero horas por vacaciones. y es cierto que la parte variable en el salario no es ese 2/3 pero también es verdad que la parte variable es mucho mas sustancial en Vueling o la misma express pudiendo triplicar lo que se cobraría en Iberia por ese mismo vuelo y vamos a dejar de lado que vuelen garantiza el cobro de casi 800 horas anuales con lo que esa variabilidad es variabilidad Farenheit.
Ah claro, las quince pagas. Pues es verdad doce pagas mas dos extraordinarias y una de Fin de ejercicio...y ni un euro mas. Nada de doce pagas mas dos extraordinarias prorrateadas, prima de primeros pilotos, prima de puntualidad o prima por objetivos. Y por supuesto a los quince años ni un euro ni nada que se parezca a la superada de Vueling.
En cuanto a la progresión...pues eso preguntad a los que entraron Air Nostrum y tiene casi todos los Comandantes por delante con menos de cuarenta años, a ver como lo ven. Es lo que hay, no se debe tomar como referencia de crecimiento un momento punta si no quieres que te pase lo mismo que se metieron en hipotecas para cuarenta años con el Yen en su momento mas bajo.
Y una ultima cosa.
Dedicada a los que desde dentro del escalafón desde sus niveles inferiores.
Creo que algunos no dan el nivel para haber entrado en Iberia. Cuando Iberia era pública debía cumplir con la exigencia de una oposición abierta y en ella se pedía saber leer.
Me temo que alguno ha entrado en Iberia sin saber leer y por eso les sorprenden cosas que venían escritas en el Convenio Colectivo que como está publicado en el BOE es incluso mas fácil que el de la express oculto en un boletín casi comarcal,
trabajar y menos hablar, pico y pala y cobrar
Solo te veo contar lo bueno amigo mío….. empieza por contar que el sueldo de entrada es una basura, que es lo que me importa a la gente. Que cobra más la cajera del Carrefour que un chaval recién entrado, que se ha tenido que pagar la ht para poder volar. No le cuentes lo bueno del hotel del centro cuando lo que quiere es dinero para devolver el préstamo de la HT y estar en su casa, no en el centro de paris haciendo el Primo y con todo carísimo. Háblale de que va a volar 90 horas, y que lo más seguro que algún mes le saquen de volar por que ya no puede volar más horas.
Si hablamos de largo radio, háblale de 4 1/2 largas de media en cuanto esto del Covid se esfume,
Respecto a tu comentario comprando otras compañías no conozco ninguna compañía del sector en la que se vuelen más horas que aquí: ni Vueling, ni air europa, wamos, plus ultra, volotea… conozco a muchos pilotos en mis más de 25 años volando y en ninguna de estas conozco a ninguno que lo hayan tenido que bajar de volar por pasarse de horas como me ha pasado en Iberia en varias ocasiones.
Y hablando de las cosas buena pues ya las has comentado tú, pero lo que realmente le importa a la gente es: pasta, Programcion y progresion. Y por desgracia 2 están bien jodidas. No se van a soltar en 20 años y van a cobrar una mierda unos cuantos años…
Horas no, pero ¿y sectores?
¿Hacéis 6 sectores al día, volando 22 días al mes y cobrando, con estos números que he contado, 2000 y poco euros al mes?
Hay sitios donde ocurre eso.
A ver si despiertas chaval… Parece que os han adoctrinado bien a los pipiolos nuevos… Déjame adivinar, 24 años y no has estado en otra compañía no? Jajaja
Venga Toño deja de dorar la pildora que ya no estás en Ryanair
Yo qué? Jajaja yo nunca escribo en esta vecindad 😂
Lo siento compañero, pero no acabo de entender el “me gustaría que me hubieran avisado”. El convenio de IBE está publicado en el BOE, como el del resto de compañías de este país, siendo información pública. Imagino que le echarías un vistazo antes de decir “si” a IBE? o quizás no?. En cualquier caso, sin duda hay cosas que se deben mejorar en IBE, pero tampoco estoy de acuerdo con tu opinión, que me parece un tanto sesgada. Creo que a quién le interese IBE lo mejor que puede hacer es leerse el CC y sacar propias conclusiones.
Se buscan mileuristas para volar.
Y que pasa con los 14 que aprobamos justo 3 meses antes de la pandemia, que nos obligaron a sacarnos la calificación del 320 sin tomas y despegues (por 11000€), que tenemos cada uno de nosotros más de 3000 horas en compañía aérea multicrew y que ahora estamos tirados a un lado después de que hayan metido hace unos 2 meses a todos los de la escuela de FTE Jerez??
Nos dicen que volvamos a pasar las pruebas otra vez.....¿?
Realmente es penoso
¿Volverías a IBE depués del trato recibido y sabiendo que no os llaman para que Super Ratón y el Jefe de Instrucción de la Express cuelen a sus hijos?
Una pena que los dos pilotos que nombras y con su talante y experiencia coloquen a sus hijos en una compañía con tan pésimas condiciones.
Esos dos chavales se merecen una vida digna (aeronáuticamente hablando)
La pena es que esos dos chavales, serán señalados por las acciones de sus padres…
Quizás no haya otra opción porque hay un préstamo que ellos mismos te hicieron pedir para su habilitación y que hay que seguir pagando ? .
Penoso es haber pagado 120 mil euros para hacer el ATPL en jerez y entrar en iberia.
Me rio de eso de convocatoria abierta… Abierta a los enchufados de papa! Como siempre.
Bienvenido a IBERIA Y AL SEPLA
venga va , y quien me paga a mi el biberon que no me dio mi madre cuando tenia un año??
Asi nos va . Nivelazo
Eres un crack amigo, riéndote de una persona que con muchas probabilidades esta empeñada hasta las cejas…
Lo siento muchísimo compañero, un abrazo y buena suerte.
Pues denunciar en el juzgado es lo que os queda . Los del sepla están de torneo de golf
Es una vergüenza!!!!
Y, no olvideis a los PEF de los cojones !
Si quieres ganar un sueldo decente en poco tiempo como en Ryanair, Wizz, Easy… o Soltarte de comandante en alrededor de 4-5 años, Iberia no es el sitio.
Lo de las 15 pagas si pero con matices, no son 15 nóminas mensuales. Las 3 nóminas extras juntas equivalen a una normal de un mes de vuelo normal.
Lo de los días libres en fin… no es para tanto, tienes programaciones buenas en otros sitios. En Ryan sabes lo que vuelas con un año de antelación (en iberia con una semana de antelación). En WUK vuelas 4 dias (2 saltos en el día), 1 día STBY y 4 libres… ahí ajusta la balanza a voluntad.
Lo de los hoteles y demás.. para 24h o menos que estás.. a gustos.
La ventaja de Iberia reside en:
- base Madrid (para quien le interese)
- mas estabilidad laboral
- posibilidad de volar largo radio
- Las reducciones y algún día libre más (si vuelas largo, en corto no)
Es otro punto de vista más. Por ayudar.
Creo que el largo radio está sobrevalorado , ya no es como antes , de q vale volar largo radio si llegas a NY 24 horas y vuelta ? antiguamente tenía su encanto pero sinceramente de lo único q vale volar el largo radio es para tirarse el rollo con tus amigos diciendo q vuelas el 350. Q es más de lo mismo pero mas grande . estabilidad laboral ?? En aviación no hay estabilidad laboral . Compañías más grandes han caído y es en el único sector q no sabes lo q vas a estar cobrando en 10 años . Por mucho convenio guay que tengamos .
Volar largo radio te permite vivir fuera de Madrid y conciliar tu vida familiar, balsear en corto es muy duro.
Pues si, te doy la razón.
Así que corrigiendo, lo mejor de IB para quien le interese: la base en Madrid.
El resto lo tienes en otra compañías y mejor.
Vale para hacer 3 vuelos de esos y estar 18 dias libres al mes en tu casa…sin contar los días que llegas a casa a las 8am y te cuenta como día trabajado… hay para todos los gustos. Yo a NY me voy de vacaciones, lo demás es trabajo…
Contratan más pilotos mal pagados, porque lo permitís vosotros. Luchad por sueldos decentes. Yo no acepté las condiciones de Iberia, porque no es, ni de lejos, lo que tenían, ni mi abuelo, ni mis tíos. Tenéis lo que firmasteis. Si no os gustan las condiciones, cambiar de compañía. Yo estoy encantado en la mia, cobrando el doble y viviendo en la misma ciudad.
Si hubiera otra compañía con vuelos regulares y base Madrid, me iba mañana.
Viendo los comentarios que lejos quedan los tiempos cuando salía convocatoria de Iberia y de lo único q se hablaba era de cuáles son los requisitos . Hoy en día se compara Iberia con wizzair , Ryanair , vueling y te das cuenta q en esas compañía cobras y vives mejor . Gran trabajo el del sepla y de nosotros mismos que hemos conseguido llegar a esta situación solitos con el , MIENTRAS Q NO ME TOQUEN LO MIO. Lo q no se dan cuenta q el que cobra menos vuela más por lo q el sueldo de los de arriba cae tb . Por no hablar q pronto diremos q somos pilotos y en el banco nos dirán lo siento no le podemos dar el crédito . Mucho ha cambiado esto con la ayuda de todos . Solo hay q comprar lo que se cobra en españa como piloto y lo que se cobra en cualquier país . Dinero y condiciones q alguno se cree q cobrar lo que cobra es la leche pero no se da cuenta que está volando 90 horas cuando en otros sitios sacas lo mismo o más volando 60.
ufffff, comentario explosivo...!
He leído vuestros comentarios, soy un técnico del sector Turismo, y me quedo perplejo, pensaba que los pilotos eran los reyes del mambo en cuanto a salarios, mi padre trabajo durante 45 años en Iberia y siempre se sintió muy orgulloso de su empresa, la defendía a morir, cierto es, que hoy Iberia no es lo que fue.
No entiendo, si estás dentro de Iberia y prefieres las condiciones de otras compañías….pues vete!, nadie te obliga a quedarte.
O mejor, a final de año hay elecciones a la SSIB, preséntate y negocia tú un nuevo CC.
Y si estás pensando en entrar, léete el Convenio que es público y decide, pero luego no llores.
Si hubiera opciones con base en Madrid, vuelos regulares y las condiciones que dan Ryanair, Wizz Air, Easy Jet… sin pensarlo: mañana me iba.
Ya, y luego llega una crisis, cierran la base y todos a la calle.
En Iberia no han echado a un solo piloto en toda su historia.
Iberia es tranquilidad, cumplimiento de Convenio, programación que se cumple,buenos hoteles, comidas pagadas, PPL…sigo?
- Progra que se cumple como la mayoría de las que estamos hablando y la mayoría de compañías serias.
- Buenos hoteles, no me hace falta el mega hotel carísimo en medio de la ciudad para 24h..
- Comidas pagadas no es verdad, solo el desayuno, como muchas y no es una necesidad que me haga elegirla como cía.
- El PPL si, te lo compro.
- Podemos seguir así todo el día..
A lo de los despidos no contestas,no?
Mira, en IBX o Vueling la progra es una cosa orientativa y lo sabes
24h en una ciudad y las quieres pasar en una pensión?
Que no están las comidas pagadas en el avión o en el hotel si te tocan por horario? Claro que si!
INcumplimiento de convenio, voluntarios para salir a volar, matarte días de descanso, …. TODO maravilloso, claro que si.
Pues nada chatos, al q no le guste, largo……..aqui se esta voluntariamente no? Si tan tan bien se vive y se cobra por ahi, mucho tontin lloron hay por aqui
Lo mismo que al anterior. Si hubiera opciones en Madrid, de vuelo regular y condiciones como el resto de compañías… adiós muy buenas! Pero no las hay y esa es la baza de Iberia, asi que a tragar.
Porque Iberia es tan fuerte en Madrid… porque si abriera mañana una compañía estilo Spanair con bases en España y con condiciones de mercado de verdad… Iberia temblaría.
Tómate la pastilla anda
Este es el nivel… eso es lo que responde un “ibérico” a una realidad?
En lugar de poder discutir por qué la mayoría de pilotos nuevos en iberia coinciden (y alertan a los nuevos) en lo precarias que son las condiciones actuales de Iberia comparándolas con el sector en general, se dedican a decir comentarios como “tomate la pastilla” “si no te gusta vete a otro sitio”.
Ojo digo pilotos “nuevos en iberia” que no quiere decir novatos, ya que los hay que tienen la misma experiencia o más que los que llevan 22 años en la
empresa.
El problema de muchos (no todos) en Iberia es que no han volado en otro sitio y no saben en absoluto cómo es la aviación de verdad fuera.
¿Dónde está Spanair?…no hay más preguntas, señoría.
Vaya CHO RRA DA
Hola! Veo muchos comentarios sobre el dinero y programación.
Pero ninguno con datos alguien me puede decir cuanto se gana en nivel 11. ( sin rodeos, y neto )
Gracias
1150
Nivel 11 en Iberia son 780€ netos al mes.
Se cobran dietas a parte y horas por encima de la hora 70 a 1,22€.
Sacando datos de mi IRPF, en 2017, 2450€ de media mensual. En 2018 2510€, total al mes prorrateado en 12 pagas, neto. No hay más. Volando 837 y 845 horas al año, sacadas del logbook.
En Ryanair volé 805 y 810 horas, con un neto de 4100€, sin experiencia entonces.
Más de un lustro después, en largo radio, nivel 8 y todavía no he llegado ni de lejos a ese sueldo.
Datos reales de calculadora, no tengo por qué mentir.
Si los nuevos no hacemos más que llorar por que "sabíamos lo que firmábamos", que me explique cómo se lee una nómina o peor aún sacar una estimación de sueldo del convenio.
Si la vida te obligue a vivir en Madrid o la idea romántica de La Iberia te haga elegir este trabajo, lo mejor que puedes hacer es conseguir el puesto y desde el día uno quejarte. Estamos donde estamos porque otros lo han elegido, no sólo aquí en todas partes, por supuesto que tienes derecho a pedir que tus condiciones mejoren desde el momento que formes parte de una empresa, como es lógico, y el que te diga lo contrario que se escuche en voz alta diciendo "me parece mal que te quejes para que mejoren tus condiciones" a ver que tal suena, a un piloto de nuevo ingreso o a un barrendero de la calle.
Bien dicho
No se llega ni a 4.000 neto en larga con 80 horas???, madre mía!!
Lamentable.
Casi 7 años en Iberia.
Nivel 7.
Largo radio.
80 horas.
Nómina junio 3250€ netos.
En el mejor de los casos me tocaría soltarme en unos 13 años más.
Esto es lo que hay.
No me quejo, simplemente informo a posibles candidatos que quieran venir a Iberia.
Si se llega. El mes pasado 85h, 4800€ netos, el IRPF en su %, por que cada año me sale a pagar muy poco o a devolver muy poco. Entré hace 6 años en Iberia. No es para tirar cohetes, pero tampoco somos mileuristas.
También os digo que dudo que haya pilotos de A350 más baratos en el mercado.
En Ir Europa en corto radio cobramos más!
Gracias Antonio por orientarnos. Y en el supuesto de gente que entre ahora a largo cuanto menos crees que podría ser?
volando 80 horas reales, no factorizadas como Vueling o la express, en un A320 corresponde según puedes calcular con el C.C. un total de 1100 € brutos mas las dietas.
El neto depende de las condiciones personales pero puedes estimar alrededor de 2500 € netos si vuelas esas 80 h en 18 dias.
Pero bueno, casi que preferiría que no te presentes a Iberia. Mas que nada es por esa actitud que parece que caracteriza a los que después se quejan de que no les han contado las cosas que ellos mismo podían haber calculado con solo molestarse cinco minutos buscando el C.C. en internet.
Y ahora como práctica podías calcular tu mismo lo que cobran en las mismas condiciones los de Vueling y la express. Te sorprenderá. Ya lo de Ryan etc es para nivel superior.
Nivel 11: sueldo base por debajo de 1000€. Hora de vuelo a 0,60€/h a partir de las 70 horas. + dietas que ganas por cada día de trabajo. En total y por mucho que vueles (que lo harás) nunca verás la cantidad de 3000€ en los dos primeros años pero de 800€ sí (mes de vacaciones/enfermedad). Luego pasas al nivel 10 que son 3 años de nivel y te subirá el sueldo una atractiva cantidad de 200€. Pero no te preocupes que en el entretiempo habrás hecho un trienio en Iberia y recibirás la generosa cantidad de 8€. De ahí págate la vida en Madrid, la HT, la formación, etc. ya no te digo si tienes familia… Iberia te da estabilidad, pero para calidad de vida ya es algo muy personal
2300/2500€
1.22€ la hora de vuelo (a partir de la hora 70…), todo lo anterior, GRATIS.
Iberia copiloto nivel 11: 2200€ -2700€
Air Europa copiloto B737: 3500-3900€
Ryanair copilotos B737: 4000-4500€
Swiftair copilotos B737: 3200€-3500€ (acaban de mejorarles condiciones)
Swiftair B737 bases francesas: 4000-4300€
Vueling copilotos: 1er año 2700€ 3er año 3800€, 5 año 4800-4900€
Por no hablar de que las sueltas son menos de 15 años.
Todas con bases españolas, casi todas con base Madrid.
Ya puede Iberia cambiar el chip, la gorra y el nombre ya no seducen
- Ryanair base madrid llena, lista de espera infernal.
- Vueling base madrid llena, lista de espera infernal.
- Swift Air, suerte si consigues volar algún vuelo desde madrid
- Air Europa, no está cogiendo.
Game over.
Vueling base Madrid! Que bueno!!
2000/2200€ netos volando 80/85 horas de media
Quentin Inventino
Vaya mentira
Ay los ibéricos, siempre pensando que son la panacea de la aviación, solo pensando en su ombligo.
Le habla un externo, técnico en Turismo, me sorprende los comentarios, pensaba que el colectivo de pilotos eran los reyes del mambo, mi padre trabajó durante 45 años en IBERIA, era como algo suyo, fidelidad total con la empresa, estaba orgulloso de trabajar en ella, pero veo por vuestros comentarios que ya no es lo que era, UNA VERDADERA PENA¡¡¡¡¡¡¡
Me hace una gracia esos que siempre contestan “pues si no te gusta vete”… en lugar de buscar situaciones. La realidad: vaya colectivo, vaya compañeros, en fin… VAYA con algunos que están en IBERIA! Y los que acabéis entrando tendréis el gusto de encontraroslos.
Lo mejor que puede pasar es que no se presente nadie, entonces Iberia se daría cuenta que no ofrece buenas condiciones y así igual las mejora, y nos beneficiamos los que ya estamos aquí.
Así que, chavales, no os presentéis!!, los de dentro lo agradeceríamos.
ERES UN PERDEDOR! TU NO ERES PILOTO DE IBERIA!!!!!!
De verdad quieres solucionar nuestros problemas con la excusa que no se presente nadie? Pero en qué mundo vives?
Tu te crees que los de Vueling no han luchado por sus condiciones? Que de un Día para otro la dirección ( nuestro actual jefe) decidió subirles el sueldo a mercado?
Si quieres mejoras salariales lucha como ha hecho todo el mundo
Este lo que tiene es miedo de que le quiten la plaza que le han regalado.
yo si el bocats de chori es mas grande me lo pienso. aunque claro si pierdo mis sindicales por tocarme el n@bo ya no interesa. Ñam Ñam bocata de chori.
Iberia es para gente soltera y sin problemas de pasta. Si quieres ganar dinero, pagar tu deuda pronto y soltarte en un tiempo razonable Iberia no es tu sitio. Lo de volar fuera de Europa te lo podrás permitir cuando seas capi de Ryanair (dentro de 4-5 años) durante tus vacaciones y si alguno anhela volar un A350 hay muchas compañías que pagan bastante más ...Salu2
Que nos queda entonces a los pilotos con poca experiencia en líneas si pretendemos trabajar en Madrid? Cuál sería la mejor opción?
No trabajar en Madrid
Donde está el Sindicato?
Devengando GS y contando milongas...
Esto que es el nuevo Extracrew? Voy a sacar las palomitas.