“Ya ha pasado lo peor y nos estamos moviendo en la dirección correcta, si bien no lo hacemos tan rápido como nos gustaría”. Así lo explica el director general de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), Willie Walsh, quien revela que “el estado de ánimo general en la industria es de optimismo cauteloso” (Willie Walsh releva a Alexandre de Juniac al frente de IATA).
El que fuera CEO de IAG señala que “no es ningún secreto que la pandemia ha devastado a la industria de la aviación”. “En 2020, las aerolíneas perdieron 138.000 millones de dólares a nivel mundial. Las pérdidas se reducirán a 52.000 millones este año y esperamos un recorte adicional en 2022, hasta 12.000 millones”, detalla (“Todas las compañías daremos pérdidas este año”, alerta ALA).
A este balance negativo hay que añadirle la montaña de deuda que acumulan las compañías. Sin ir más lejos, los gobiernos de todo el mundo han inyectado 243.000 millones de dólares, dinero que en la mayoría de los casos las líneas aéreas tendrán que devolver.
Para Walsh, el despegue del negocio está supeditado al levantamiento de las restricciones. “Donde los gobiernos no han restringido los viajes, la recuperación ha sido rápida. Se espera que los mercados nacionales alcancen casi el 75% de los niveles previos a la crisis a finales de este año, pero desafortunadamente en los viajes internacionales, donde vemos que continúan las restricciones, solo se espera que alcancen el 22%. El próximo año estimamos que el tráfico doméstico esté casi donde estaban en 2019, si bien el internacional rondará el 44%”, indica.
Como conclusión, el máximo responsable del lobby aéreo se muestra muy crítico con el aumento de impuestos y tarifas por parte de determinados países y de sus socios en la cadena de valor de la aviación. “Estas estrategias son inaceptables en tiempos de crisis”, sentencia.
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Por suerte estas compañías han obtenido miles de millones de euros de beneficios en los ejercicios anteriores y ello les debería permitir aguantar esta época de vacas flacas. No creo que unos empresarios tan hábiles no hubieran previsto esta contingencia.
Efectivamente, hay que reconocer que con este tio al mando de IAG, han obtenido beneficios, nada mas mirar iberia cambio casi por completo la flota, ibera express tambien y sin el no creo que se iba a llegar a eso. La compra de AEA les ayudara abrirse hacia el mercado de asia, AEA se va a quedar con asia y africa y IB con america...muchos critican la compra con dinero publico pero cuantas empresas no se han salvado con nuestro dinero? cuantos bancos, cajas pero hay que pensar en los trabajadores y no en la familia hidalgo.