IAG ha firmado un pedido de 37 Airbus de la familia A320neo, al transformar en pedidos en firme un total de doce opciones que anunció en agosto de 2013 de los modelos A320neo y A321neo a los que hay que añadir un pedido de 25 aviones de la familia A320neo, junto a otras 50 opciones de compra. (La matriz de Iberia y Vueling se refuerza con 11 A320neo y tres A321neo)
Los aviones se entregarán entre 2025 y 2028 (y las opciones, entre 2028 y 2030) y será cuando se acerquen esas fechas cuando IAG decida cuántos serán A320neo y cuántos A321neo con el fin de remplazar sus A320.
La matriz de Iberia y British Airways ha explicado que el pedido tiene un coste de catálogo de 4.440 millones de dólares (4.370 millones de euros), si bien "IAG ha negociado un descuento sustancial sobre el precio de lista".
El cálculo, según Expansión, está hecho tomando como base el A320neo (120 millones de dólares); el precio de catálogo del A321neo es de 140 millones de dólares.
En el primer semestre anunció tres operaciones del mismo tipo con un total de 72 aviones, 50 de ellos, con Boeing para el modelo 737. Al cierre de 2021, IAG disponía de 531 aviones, además de 110 naves previstas para entregas futuras y otras 172 opciones.
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A tomar por c.... los Max10
Y todos para Iberia express....esos chavales si que saben aterrizar bien.
La mejor máquina para trabajar y para el pasaje para corto medio alcance.
así me gusta, aerolínea europea comprando a la industria europea. Ryanair con sus miles de subvenciones comprando Boeing. Así va Europa.