Los Hidalgo continúan con el despiece de Globalia, y ahora también han encargado al Banco Santander la venta de Groundforce Aero, su filial de ‘handling’ que suma 3.700 empleados y factura unos 180 millones, según adelanta El Confindencial. Como candidato a absorberla aparece Aviapartner, propiedad del fondo de capital riesgo HIG, con base en Bélgica y que explota la concesión de 37 aeropuertos en seis países de Europa, incluido España.
Así, el despiece de Globalia seguiría con el handling el mismo patrón que se está intentando con el resto de filiales para que sea un competidor quien se las quede, de igual modo que se busca con Air Europa e Iberia, Halcón-Travelplan y Ávoris (Grupo Barceló), y su hotelera Be Live con Bluebay, propiedad de Jamal Satli Iglesias (Los rivales de Air Europa ultiman bloquear el rescate).
Groundforce, desde 2015, se encarga de la gestión de esta actividad en los aeropuertos de Barcelona, Madrid, Las Palmas, Tenerife Norte, Bilbao, Fuerteventura, Alicante, Valencia, Málaga, Ibiza, Palma de Mallorca y Zaragoza, aunque las concesiones finalizan en 2022 (Hidalgo elige a sus rivales para el despiece total de Globalia).
No obstante, el problema para Globalia es que ninguna de las operaciones para el despiece del grupo se ha cerrado, y algunas parecen más lejos que cerca de hacerlo, mientras para este año y ante el coronavirus prevé pérdidas de 600 millones, de los cuales casi 400 corresponderían a una Air Europa que necesita el rescate de dinero público para sobrevivir.
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Bueno, hablar de la madre de nadie es ya falta de todo. No se, ¿se podría decir que el comentarista no tiene ningún dato que avale sus afirmaciones ni aunque alquile a su madre?
Si,será mejor otros competidores con sueldos para sus empleados de antes de cristo, no tenéis verguenza, antes de hablar hay que informarse por lo menos un poco. AEA paga a sus empleados como un reloj suizo, pregunta a sus empleados.
Sí, como un reloj suizo escacharrado.
Ni un solo mes de han retrasado en el pago de sus nóminas. Así que el reloj escacharrado y todo funciona con buena precisión.
Toda la razón yo llevo 20 años con globalia y nunca han fallado con el pago a sus empleados cada mes
ahora hay que poner facturaba.. hacia.. iba a … porque si ahora es pierdo en los proximos 3 años 30 millones por año.. pierdo las concesiones, tengo 1000 empleados en erte…
Mí no entender…
Hombre Mr Agencias seguimos con los números que son tu especialidad jaja,IAG perdía 200 millones al día y ahora nos revelas los datos de groundforce,jaja,de verdad eres divertido como pocos por aquí,quien te lleva la agencia,si es que tienes agencia claro, porque de números tú sabes poco jaja.
Todos perdemos ahora. Menos los de siempre: políticos, funcionarios, jubilados, subvencionados….
Las concesiones acaban en noviembre de 2022
Sigue siendo muy poco tiempo para amortizar una compra así. Swissport ya tiene la experiencia de cuando compró flightcare para posicionarse mejor de cara a los concursos y luego no se comió un colín en esos aeropuertos. Es una apuesta demasiado arriesgada y máxime en estos momentos que desgraciadamente vivimos.
Lo tiene usted claro. Las licencias ya han empezado el 1 de enero de 2020 el proceso de licitación y en diciembre de 2021 se adjudican las nuevas.
cualquier cosa menos los Hidalgo, es buena.
Esta es la única verdad …
NO sabes lo que dices, hablas por hablar. Aviapartner no tiene ni convenio colectivo propio.
Mira jumó que va a perder su condición de enchufado en globalia
Aea esta ya vendida….esperar unos días….se hará público….
se dice esperaD
Y la primera letra de una frase se escribe siempre con mayúscula. Y “borrego” se escribe con “b” de “burro”. Bruto.
Aquellos que querías ver a tantos empleados a la calle….vais a tener que aguantaros y esperar vuestro karma….
De acojonados nada…simplemente deseo lo mejor a todo el sector aéreo…tengo una vida plena…y no me alegro del mal de nadie…hay un foro en la revista psicología plena que te iría mejor…
Vienen tiempos difíciles…despidos…ajustes…pero capearemos el temporal…tu puedes seguir aquí escribiendo…que el puesto de trabajo más cercano que tendrás en aviacion….
Karama debería ser para AEA: contratos 101 días, extracomunitaras, bajadas de sueldos de los TCP’s y podría continuar…
Nunca obligan a nadie a trabajar en ningún sitio a la fuerza….
Y el de Alicante es Alicante-Elche
Es Alc Torrellano….
Y el de Granada es Granada-Jaén
Hubieron conversaciones tampoco existe,los verbos impersonales se conjugan en sigular, que sea como hablas en tu barrio no significa que sea lo correcto.
Y han habido tampoco. Ha habido. Los verbos impersonales se conjugan en singular.
Esto no es Pasapalabra, se ha usted equivocado de foro.
Qué vivan los Hidalgo
Me alegro mucho por los tres grandes sindicatos de Madrid, podrán recibir su tajada por el noble y enorme esfuerzo realizado durante años y más aún por el realizado en el periodo de erte……arriba Groundforce
Acaban de llegar 2 boeing 787 9….tan mal no van las cosas….
Así llegaban los aviones de spanair en 2011 y llenos de gente con carga y correo…y en 2012 chao.
a ver si es verdad…
Si esta venta sirve para que el dinero que obtengan lo pongan para salvar su negocio y no poner dinero público, bienvenida sea la venta.
Con la venta de Groundforce no les liquidez para Air Europa ni para dos meses.
De todas maneras no creo que nadie del sector esté tan loco hoy en día como para hacer compras de empresa. A lo sumo, compras de esas de 1€ quedándose con la deuda.
Dudo mucho que cualquier empresa ligada al sector aéreo esté pensando en hacer negocio con la compra de otra empresa con la incertidumbre que hay en el sector. Air Europa y todo el grupo solo lo salva los dueños o que se meta papá Estado
Van apañados… Quien va a pagar por un Handling venido a menos cuyo único valor es el de la concesión…que por cierto finaliza en noviembre de 2022. Por vender venderían hasta su propia familia y su alma al diablo con tal de engordar sus carteras
Subrogación siempre que no quiebre antes. Recemos hasta Diciembre del 2021😶
Otra empresa transformada, otro gran éxito.
Pero qué competencia va a comprar una empresa que si desaparece le deja el sitio??? Y esto aplica para Air Europa y Halcón.
Lo bonito vendrá cuando ni siquiera cobremos liquidaciones con los despidos, que eso es lo que se busca, quebrar y salir corriendo.
El Javi es un maquina y él novillos más,menudo pelotazo que dio con los teléfonos y el otro dio otra pelotazo (braguetazo)
El hijo pródigo…, ya podría el abuelo haber dejado el grupo en manos de alguien competente y no en las de un niñato cuarentón, pero niñato al fin y al cabo.
Se veía venir, estamos trabajando con sobrecarga, poca gente, una escalera y una cinta por avion… horas extra que no te apuntan porque son ilegales… gente en el ERTE y los que trabajamos a 13 horas o 28….
Tranquilos todos!!! La camarilla de lameculos que ha crecido al rededor de esa familia salvará a GF, AEA y lo que haga falta!!!! (¿o se colarán en la próxima subrogación y/o venta?)
Detrás de empresas como wfs y swissport hay fondos de inversión y creo que hasta los chinos de HNA. El sector lógicamente tambien anda mal con concursos de acreedores como el de swissport Bélgica… Ya veremos si pueden comprar GF
Luego está Groundforce cargo, empresa con beneficios (hasta marzo) y con implementación en 14 aeropuertos. Eso no va con licencia (es mercado libre) y podría ser una buena adquisición para WFS, SWISSPORT…