Una foto obtenida por Preferente desde el aeropuerto de Fiumucino en Roma prueba el singular embarque que aplica Ryanair para agilizar el proceso con pasajeros accediendo al avión tanto desde el finger como desde las escaleras a pie de pista.
Así, la puerta delantera recibe a los pasajeros sin dejar de estar bajo techo cubierto desde la terminal, mientras las personas con asientos en la mitad trasera bajan una escalera desde el aeropuerto y luego suben otra hacia la puerta del final.
Este modelo poco habitual sirve como idea imaginativa y práctica para mejorar uno de las grandes incomodidades de las aerolíneas como resulta el tiempo de espera en cola ante la lentitud para ubicarse en el asiento y colocar el equipaje de mano en los compartimentos superiores.
Ryanair, como mayor low cost en Europa, con unas enormes economías de escala y más dependiente que ninguna de la puntualidad para garantizar su eficiencia, demuestra con este modelo que siempre existen fórmulas para agilizar los procesos, como también desde hace un tiempo vienen aplicando otras.
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Hace años embarque así en Madrid Barajas con easyJet para el vuelo de Lyon y efectivamente fue bastante fluido.
El embarque debe ser desde la parte de atrás hacia adelante, para que puedas caminar por el pasillo sin obstáculos, independientemente del tipo de billete que tengas, de la misma manera que ya se desembarca por filas, que se implantó desde el Coviddesde el principio hasta en final. Hay que aplicar la lógica, amigos de las compañías aéreas
Lo suyo seria billetes sin numerar, como en los festivales de cine. asi la gente va antes y se sienta rapido
El circo . Escalas de 30’ donde se desembarca y embarca 400 pasajeros . Donde se espera q las tripulaciones preparen el siguiente vuelo . Ves a los pilotos conectados en tierra por si hay un incendio mientras se reposta . La aviación es todo un circo donde la seguridad a quedado relegada al último escalón . Por ley se debería obligar a todas las compañías aéreas una escala mínima de 1 hora y solucionado el problema . mientras CEOs haciéndose millonarios con estas normas .
Tio, no tienes ni idea de lo que estas diciendo, mejor callate.
Seguro? Yo trabajo repostando y lo sé bien. Hasta que no haya muertos no se mejorará esta aberración.
Llamar 'circo' a la industria más regulada y segura del mundo demuestra una ignorancia supina. La aviación comercial moderna no funciona a base de opiniones de barra de bar, sino de procedimientos estrictos, entrenamientos rigurosos que duran años y normativas internacionales que garantizan cada fase de operación, incluso durante escalas cortas.
El repostaje, el embarque y la preparación de vuelo están perfectamente supervisados, y sugerir lo contrario es una falta de respeto brutal hacia los miles de profesionales que trabajan cada día para que la aviación siga siendo el medio de transporte más seguro del planeta. Incluyéndome a mí, que además estoy en formación como piloto.
No hablo por hablar: llevo años apasionado por la aviación, estudiándola a fondo y ahora iniciando oficialmente mi formación para la obtención de la Licencia de Piloto Privado.
Si realmente piensas que todo se reduce a CEOs 'haciéndose millonarios', es evidente que no entiendes ni el esfuerzo humano, ni la ingeniería, ni la responsabilidad que hay detrás de cada vuelo. Mejor infórmate antes de desmerecer un mundo que claramente no comprendes.
He viajado tres veces a Suecia este año con Iberia y en todas ellas se embarcaba y se desembarcaba por los dos lados, incluido cuando nevaba . Lo cual se agradece, ya que no tienes que esperar dos horas a que se bajen los que tienes delante.
Un embarque así en la mayoría de los casos no se puede por haber trabajando un montón de vehículos y personal de pista. Habría que esperar a dejar la pista vacía. Hablamos de carga de combustible, equipaje, catering,seguridad, pMr etc.. sería muy peligroso para aviones de ese calibre
Eres un Ignorante de libro, cuñao
A ver:
El catering se hace por el otro lado del avión, usando puertas distintas a las de embarque de pasajeros. El equipaje igual, se carga en las bodegas por debajo y del otro lado distinto al del embarque. La seguridad se realiza en la terminal antes del embarque y no tiene relación con la operación en pista que mencionas.
Embarcar por dos puertas (delantera y trasera) no es algo nuevo: lleva años haciéndose, incluso Ryanair lo hace habitualmente. Eso sí, ellos suelen usan dos escaleras móviles en lugar de combinar jetway y escaleras, pero el principio es exactamente el mismo.
Brillante