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EDICIÓN ESPAÑA

Inminente subida de la fiscalidad a los vuelos de corto radio

Fin de los vuelos baratos en Alemania

La propuesta contempla un precio mínimo de los vuelos, lo cual por supuesto beneficiaría a Lufthansa

El próximo 20 de septiembre se reunirá el Consejo de Ministros alemán para tomar un paquete de medidas sobre el cambio climático que bien pueden suponer el final de los vuelos baratos en ese país, tal como los conocemos hoy. El paquete de medidas, que supondrán un gasto de en torno a los 50 mil millones de euros, contemplan un abanico de medidas, muchas de las cuales carecen de vinculación con la aviación y el turismo.

Pero la aviación está en medio. Y todas las informaciones indican que se va a llevar un buen recargo fiscal para desestimular los viajes en avión. La propuesta contempla un precio mínimo de los vuelos, lo cual por supuesto beneficiaría a Lufthansa. Carsten Spohr había concedido algunas entrevistas, reproducidas en Preferente, en las que pedía un precio mínimo para el billete aéreo, en torno a los 50 o 60 euros. 

Actualmente, cada vuelo doméstico en Alemania paga un impuesto de 7 euros y 40 céntimos. Un documento interno del Gobierno habla de duplicar este impuesto en todos los vuelos nacionales y triplicarlo en el caso de aquellos que tengan un recorrido inferior a los 400 kilómetros. Una de las empresas más afectadas por estos impuestos sería Easyjet, compradora de las rutas internas de Air Berlín desde Tegel, que opera hasta seis vuelos diarios desde la capital a Stuttgart, Munich, Colonia, o Frankfurt.

Hay que recordar que Los Verdes han tenido un gran crecimiento electoral, mientras que los partidos que conforman la coalición de gobierno han perdido apoyos.


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Ya sabéis lo que tenéis que hacer si queréis que os dupliquen y tripliquen el impuesto para trincar, votad a los verdes. Lo que es dejar de contaminar, nada, cobrar y ya está.

Te vamos a votar a tí si te parece… alta velocidad y corredores ferroviarios es lo que hace falta y menos empresarios derechones sin escrúpulos.

Y centrales nuclerares para alimentar esas redes tan chulas.
Eso si, gestionadas por soviets super verdes. Como los de Chernovil.

Y centrales de fueloil y carbón para alimentar a esa red de ferrocarriles tan chula. Te recuerdo que hasta el 50% del consumo eléctrico de España es a base de consumir combustible y producir CO2, y un 20% es nuclear produciendo residuos altamente radioactivos durante millones de años. Esos AVEs también salen muy caros.

La solución pasa por prohibir los vuelos en rutas que ya están conectadas por tren de alta velocidad. Ya se aplica en Francia y se estudia en España.

En Francia no hay semejante prohibición, por el momento.

Y el pasajero en conexión? A pastar…

Directamente que prohíban volar a todo aquel que no llegue a un nivel de renta minimo. Asi ya no tienen que compartir el aire dentro de un avión con esos “sucios plebeyos”.

Noooo!!! Y si de verdad lo hacen, que se aplique la Deutsche Bahn y baje los precios. No pueden ser que pidan 200€ por un trayecto dentro del país.

Por la misma lógica tendrian que aplicarlo a turismos y transporte de mercancías. La pregunta es si están preparados para absorver el volumen de pasajeros que se generaría en el ferrocarril o simplemente subirían tarifas x exceso de demanda

medida que como no afecta a su lobby de lufthansa la aplican, si fuera en largo radio tambien entonces seria creible el rollo verde, pero no les interesa.

Residente en Alemania por mucho tiempo

Así nos va. Encarecen los vuelos en avión y, como medida para seguir ganando, a su vez suben el precio de los carburantes. Con la gasolina a 1,54 euros por litro y así ganan por los dos lados. En un avión el clima se ahorra la combustión de aproximadamente 100 coches para el mismo recurrido por el traslado de la misma gente. Una hora en vez de cinco, y mucho…, pero mucho más.

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