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EDICIÓN ESPAÑA

Mientras Air Europa depende de un rescate

Evelop hará vuelos regulares y puede competir con Iberia

La aerolínea de Ávoris, al contar con aviones de larga distancia, operaría vuelos regulares probablemente entre Latinoamérica y España
Los planes de Evelop coinciden con el proyecto de Iberostar de lanzar su aerolínea World 2 Fly para volar al Caribe

El CEO de Ávoris, Vicente Fenollar, anunció a su plantilla que su aerolínea Evelop se va a transformar para operar también vuelos regulares que se sumen a los de chárter actuales, por lo que entraría a competir con Iberia y Plus Ultra, en un momento en el que la supervivencia de Air Europa depende de que reciba un rescate con dinero de los contribuyentes.

Según puede adelantar Preferente, Vicente Fenollar proclamó a sus trabajadores que “iniciamos la transformación de nuestras aerolíneas de España y Portugal, para prestar en un futuro próximo servicios de línea regular de manera conjunta a los de chárter actuales”.

“Asimismo, para ampliar y reforzar la capacidad de nuestra operativa en todos los destinos, hemos incorporado recientemente un A350 a Evelop y un A330neo a Orbest, que está siendo dado a conocer en primera persona a las agencias portuguesas”, agregó el directivo del Grupo Barceló que sustituyó a Gabriel Subías al frente de Ávoris.

Evelop, al contar con aviones de larga distancia, operaría vuelos regulares probablemente entre Latinoamérica y España, anticipando posibles cambios en la oferta de aerolíneas actual en este corredor ante la crisis que en el caso de varias de ellas, como también Avianca o Latam además de la de Globalia, les ha hecho necesitar un rescate público para sortear la quiebra.

Los planes de Evelop de reducir su actividad de vuelos chárter para concentrarla más en vuelos regulares coincide también con el proyecto del Grupo Iberostar de lanzar su propia aerolínea bajo la marca World 2 Fly con el fin de volar al Caribe, donde también opera Wamos Air.

Precisamente, el proyecto aéreo del Grupo Iberostar que lidera Gabriel Subías contrató al último director general de Evelop, Bruno Claeys, mientras el Grupo Barceló eligió a Antonio Mota y a Paul Verhagen para ponerse al frente de la aerolínea de Ávoris, ambos directivos con experiencia en vuelos regulares y en Latinoamérica.


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Han elegido el mejor momento para hacer vuelos regulares al caribe

¿Van a ser vuelos punto a punto o pretenden agregar pasajeros de otros orígenes que hagan conexiones? Porque pretender operar regularmente un larga distancia sin tener pasajeros de otros orígenes que alimenten ese vuelo está condenado al fracaso. Desde el minuto uno. ¿Van a incluir clase business? El Punto a Punto de larga distancia es una quimera a la que… Leer más »

algún día, te despiertas, lees los comentarios de preferente y de repente uno de ellos merece la pena. Encantado.

Esos vuelos se van a hacer con clase business. De hecho se quedan los dos aviones que tenían con business que estaban previstos que se fueran, y se ha incorporado a la flota ya otro A330 con clase business.

Y sabe usted lo que se requiere para llenar una clase business con pasajeros corporate… ¿sabe usted lo de los Planes de fidelizacion?¿Lo de los acuerdos corporate? Mire. Air Europa conseguió tras 15 años de trabajo llevarse una pequeñísima parte del paste del corporate de la larga distancia a la LATAM. Sí. Pequeñísima. Que pongas cabina business en dos aviones… Leer más »

Evelop tiene acuerdo de acercamineto en sus vuelos charter con IB, entiendo que para linea regular contara igualmente con acuerdo de acercamiento con IB.

Otra opción sería que hiciesen parte de Star Alliance. Esta alianza busca desesperadamente a alguien en España tras la quiebra de Spanair

Air plus ultra parte 2,esto no tiene ni pies ni cabeza…..que se esconde tras esta decisión

Ya veis como la compra de Air Europa esta cerrada??

Sólo falta la ayuda del sepi que ya va de camino.

Con dos aviones y regular, las cabezas pensantes unos cracks… si pescan 300-400M en ayudas compran aea

Y si pescan 1100M compran IAG

.

Tontos muy tontos, otra que no sabe si ir al sur o al norte

Una compañia con una red de conexiones por Europa muy grande… creo que ni el acuerdo entre FR y AEA tenía menos sentido que esto, es imposible ir con esa visión de me como el mundo con la flota que tienen, sin ser parte de una alianza y aún más en la situación actual. ¿De verdad piensan que los vuelos… Leer más »

Q CUESTA UN MAD-LPA?
– en charter 7.000 pesetas
Y EN REGULAR?
– con Spanair, en primera 50.000 pelas
HAY Q HACER REGULAR, PERDEMOS DINERO!!

TENGO FUENTES MUY FIABLES. ESTA PREVISTO VUELO A LA ISLA DE MONSERRAT

Sinprimero a

Buenas noches! ¿Cuándo comenzarán los vuelos Madrid La Habana y habrá alguno a Camagüey?!
GRACIÑAS!

Buenas noches,esos vuelos no están previstos,no hay demanda,pero tienes 3 barcos diarios que hacen la conexión…..
Graciñas por preguntar aquí,que como todo el mundo sabe es el lugar ideal para tu pregunta

Son vuelos que les ha cedido air Europa. Competir con con iberia?? Con 4 aviones ☹️

Unos iluminados de la aviacion

Conectara Madrid Miami 🙏🥺

Son 7 aviones de larga, da de sobra para meterse en el mercado y con un grupo tan grande e importante detrás es mucho más factible llenar los vuelos desde Madrid. Sólo es cuestión de llegar a acuerdos con otras compañias, como ya se ha hecho antes. O pensáis que RyanAir no estaría encantado de hacer ese trabajo??? Sois unos… Leer más »

FR ya lo intentó con AEA… y así acabo… luces

El problema de Ux no es Ux, es el grupo que con sus ingresos y beneficios mantenía. Globalia como tal es lo que no tiene viabilidad ahora mismo.

Muy bien dicho. Están hablando de una compañía que detrás tiene un grupo muy grande que venderán los vuelos con los pasajeros de sus hoteles. Yo lo veía viniendo que con caribe solamente no era suficiente. Desde Madrid hay mucha demanda a Latinoamerica y Estados Unidos y lo van a conseguir. Yo trabajo en aeropuerto y veo como van (… Leer más »

Creo que no has visto realmente como van los vuelos de vacíos, y lo que se va a tardar en operar a America.

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