Hace unos días, el primer Airbus A321XLR voló 13 horas seguidas. Es un avión de pruebas que ya está en manos de las autoridades de la aviación para ser certificado (Airbus avanza en la puesta a punto del esperado A321XLR).
Pero por lo visto tiene un problema: necesita grandes depósitos de combustible, por lo que no bastan las alas y, entonces, se extiende por la bodega. Esto no es nada anormal. Sin embargo, hay peros.
Primero fue la autoridad de Estados Unidos, la FAA, la que exigió cambios. Y ahora la EASA, la agencia europea, se suma pidiendo ese rediseño. Las dos autoridades coinciden: hay que modificar el depósito central trasero de combustible para minimizar el riesgo de incendio en el caso de que se estrelle (Día histórico para Airbus: primer vuelo del A321XLR).
Las objeciones son muy técnicas y tienen que ver con la disposición del fuselaje y la necesidad de que ese espacio sea más resistente a un siniestro. Europa exige poner una estructura flexible que permita evitar una ruptura.
El documento europeo, publicado el pasado 8 de diciembre, dice que la EASA “ha identificado la necesidad de incorporar especificaciones técnicas detalladas para asegurar la protección de los ocupantes del avión contra los riesgos de un incendio”.
Airbus ya conocía esto porque más o menos es lo que le había sugerido la autoridad americana, lo que podría suponer casi un año de retraso en la entrega de los primeros aviones.
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Las comparaciones son siempre odiosas.........
Donde ponen el equipaje?
Vuelan sin equipaje…
Dentro de tu casa.
No es dentro de la tuya que vives en un almacén
Ya se comercializó en su dia el 321 con depósitos auxiliares a petición de la desaparecida Spanair. Creo recordar que los llamaban ACT (auxiliary center tanks) y fueron certificados en su momento sin ningún problema.
Hay muchos A321 con depósitos extra en la bodega trasera, de hecho, los aviones vienen con la preinstalación para montarlos
Esos tanques auxiliares estaban dentro de la bodega como un contenedor más el nuevo 321 es diferente
En Spanair, el ACT iba en la bodega delantera.
British Midlands los llevaba en la trasera.
Estos tanques se podían quitar o instalar dependiendo de la configuración. Los de Spanair nunca se quitaron en su operativa, pero los de British Midlands se quitaron todos al pasar los aviones a British Airways.
Otro modelo con los ACT son los ACJ319.
Yo no voy a subirme a un avión de un pasillo para un vuelo intercontinental
Ni de coña ir enlatado tantas horas, eso no se debería permitir
Pues cuéntame la diferencia entre ir enlatado en un A330 o en un A321.
Pues que los catetos como Pantuflo dan vueltas por los pasillos mirando a las Maris....En un pasillo quedaría más descarado
Te invito a echarte unos cuantos vuelos trasatlánticos en turista y me dices cuántas chonis ves....y si puede ser en Cóndor o Iberia o American Airlines
Yo prefiero British
Muy sencillo, por ejemplo puedes estirar las piernas y dar un paseo por un pasillo y volver por el otro, mientras que en un pasiillo resulta bastante problemático, que por otro lado es bastante recomendable, entre otras cosas para evitar un trombo.
Usted si que tiene un trombo, pero en la cabeza. El paseito lo puede dar igual entre el baño de proa y el de popa. Pero mire, para una vez que haviajado mas de dos horas…. deje de decir tonterias de niño de colegio
Toda la razón señor, 😊😊
Depende de la compañía, en los 320 o 321 de vueling e Iberia son agobiantes, cuando vuelvas en un 330 o el 340, intercontinental hay algo más de espacio entre asientos, supongo que deberías de saberlo si has volado en esos aviones y rutas.
Tú sabes que el B757 cruza el charco desde hace muchos años y nadie se queja?
Quién nunca montó en corcel piensa que su burra Ramona fué lo mejor que nunca hubo.
Por supuesto, fue de los primeros binotores en cruzar desde JFK a LHR, pero antes había más espacio entre asientos en turista, o de eso nadie se queja?
Usted volará en el avión que le pongan. Y punto.
Eso puedes elegir compañía, vuelo y día, no todos los días vuelan los mismos aviones excepto algunas prestablecidas
Te pongo de ejemplo JFK-LHR
Según que días ponían el 747 o según que días ponían el 777 para el mismo vuelo
Ahí tienes opción de escoger
Y si vas a la página Seat Gurú, allí hay una guía para que la gente conozca algo más de los asientos y cuáles son los mejores
O será que pondrán espacio extra entre asientos en clase turista?😂😂
Todavía faltan 3 días para el día de los inocentes
Se dice "Additional Center Tanks"... no auxiliares...
Así nos va con tanto listo opina de todo. Cómo el que no vuela en un sólo pasillo.
Pues nada póngale al señorito un avión de 3 pasillos.
Feliz Navidad!
Mejor un widebody para vuelos tan largos...
Que cursi!!!
Toda la razón, un buen widebody😊😊, y que los que tanto opinan se echen un par de vuelos MAD MIA en invierno con el viento en contra, a ver cómo bajan luego de la lata de sardinas, si es que llegan con los 321, cosa que dudo, antes tendría que hacer en las Bermudas una parada para repostar, como les pasaba a los venerables 300 y 310 de Soltour, cuando viajaban a Cancún 😂😂