El grupo Emirates ha batido su récord de beneficios en el semestre, que va desde el inicio de abril a finales de septiembre, con unas ganancias de 1.200 millones de dólares (El A380 de Emirates regresa a Barajas).
Lógicamente, estos resultados van paralelos tanto a la normalización de los servicios como a la facturación, que se ha incrementado hasta los 15.300 millones. Este es el resultado de haber transportado 20 millones de pasajeros en este periodo.
No tiene sentido comparar con los resultados del año anterior porque con el Covid las aerolíneas no volaban.
El máximo ejecutivo de la compañía, Jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, espera que este año fiscal acabe con resultados positivos, devolviendo la normalidad a un sector que ha padecido con especial crudeza la crisis del Covid.
Dubái, el propietario, aportó 4.000 millones de euros a la compañía, que en 2020 presentó resultados catastróficos.
Como dato curioso, observen que los beneficios en este periodo de Emirates son ligeramente inferiores a los de Ryanair, la mayor aerolínea europea, aunque ambas presentan grandes diferencias.
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Intento evitar aerolíneas de países con regímenes dictatoriales… pronto dejaré de volar con IB.
vuela a Dubai con Ryanair 😉
Pero tu facha sigues volando con Iberia? Que poca vergüenza tienes al faltar a tus principios 🤣🤣
Como viajero frecuente sólo puedo hablar maravillas de Emirates y de su servicio a bordo,sin duda alguna la mejor cía con diferencia sobre las europeas y americanas.
No me extraña que ganen dinero,tienen un magnífico producto y lo venden como nadie.
Este verano eliminaron la tarifa "economy saver" y todas sus rutas empiezan por tarifas "flex" lo que lógicamente incrementó sus precios. Un Madrid Dubai se podía hacer a 500 euros ida y vuelta antes de la pandemia ahora ronda los 800 euros, no por subida de precio sino por eliminación de la tarifa básica. Sigue siendo una de las mejores aerolineas
Normal, para volar a Asia es una de las opciones más interesantes ya que ahora no se puede sobrevolar Rusia y con cualquier otra europea los vuelos son más largos en duración que antes (Ejemplo: Finnair). Lo mismo pasará con Qatar y Ethiad.
Gran cia. Al igual que Etihad y Qatar. Cuanto tienen que aprender las de siempre