Ryanair y Vueling, las dos compañías punteras en el mercado español, incrementan de forma significativa su dominio en un sector en el que el modelo low cost sigue arrebatando cuota de mercado al convencional.
La aerolínea de bajo coste irlandesa se posiciona este verano como líder indiscutible con cerca de 14,3 millones de pasajeros transportados en la red de Aena, cuyos datos han sido recogidos por Expansión. Roza, además, los niveles prepandemia, con una tímida caída del 1,6% respecto a 2019 (Ryanair presiona a Aena para que renuncie a subir las tasas).
La segunda posición es para Vueling. La low cost de IAG ha transportado de junio a agosto 9,3 millones de viajeros desde o hacia aeropuertos nacionales. Al igual que Ryanair, se acerca a cifras previas a la crisis (-1,5%) (Vueling se expande por Europa: nueva ruta entre Shannon y París).
Iberia (con Iberia Express incluida) completa el podio con 5,8 millones de usuarios, un 9,8% por debajo de 2019. Air Nostrum, por su parte, figura en décima posición con 1,5 millones, un 6,7% menos que hace tres años (Iberia alarga su campaña de precios bajos hasta el 25 de septiembre).
Air Europa, a la cola de la recuperación
De las aerolíneas que aparecen en el top ten de Aena, las que más dificultades están teniendo para recuperarse de la crisis del Covid-19 son, en este orden, Air Europa, Tui e Easyjet. Pese a la mejoría experimentada en los últimos meses, la compañía de Globalia sufre una caída del 25% en comparación con el periodo junio-agosto de 2019. Suma algo menos de tres millones de viajeros (Air Europa: “En unos meses solo tendremos aviones Boeing”).
Easyjet, en cuarto lugar del ranking, alcanza en estos tres meses 5,8 millones de viajeros en los aeropuertos españoles, un 19,1% menos que en 2019. Tui registra un descenso del 20%, rozando los tres millones.
Todo lo contrario sucede con dos compañías de bajo coste que ya se mueven por encima de cifras prepandemia. Se trata de Eurowings (filial de Lufthansa) y Transavia. La primera crece un 15,7% sobre 2019, con 2,2 millones de pasajeros. El aumento de la segunda es más discreto, del 1,3%, con cerca de 1,6 millones.
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Ryanair el y será la aerolínea más importante de Europa..... y también mueven las pasajeros en europa... Ni iberia tle hace sombra. Por muchas gejas que haya con trabajadores o que no es una compañía buena.... Todos viajan con Ryanair por sus precios😅😅😅😅
Indudablemente, ha democratizado la aviación comercial para los q no son ricos ni pudientes. Gracias
y esos datos esconden mala praxis, todos los que compran en web de iberia express o iberia y luego te meten en vueling como el TFN-BCN
Mala praxis?! Sabe usted lo que es el código compartido?
Toda la razón a veces hasta 4 códigos compartidos
Y la estratégica AEA no está la primera? Y que hay de la otra estratégica Volotea? Vamos a dejar caer pufos que viven del dinero del contribuyente que ya está bien la broma
RYR tambien vive de nuestros impuestos
Pregúntale a gobiernos de provincias que se les abre el culo cuando escuchan Ryanair y le pagan alguna subvencion para que sus aeropuertos fantasma no se llenen de polvo, respecto a lo demás tiene una gran flota y la mayor parte de los vuelos van llenos, porqué si te puedes ahorrar 10€ en un billete de avión lo harás aunque te toquen las rodillas en el asiento de alante
Ya queda poco en cuanto se haga con todo el corto y medio radio, se acabaron los precios low cost. Es lo que tienen los monopolios. Sin entrar en lo triste que es como la gente apoya tanto a un CIA que no respeta ni a sus pasajeros, ni a sus trabajadores....sólo importa una cosa "que yo vuelo barato "....luego nis quedamos de lo que tenemos o nos organizamos a lis demás
Todo el mundo pone a parir a Ryan, pero acaban volando en ella.