La Mesa del Turismo avisa del efecto negativo que tendrá, en caso de que finalmente se complete, la adquisición de Ita Airways (antigua Alitalia) por parte de Lufthansa (Firmado el acuerdo de venta de Ita Airways a Lufthansa).
El lobby alerta que el grupo aéreo alemán pretende convertir el aeropuerto de Roma Fiumicino en su nuevo hub para las rutas intercontinentales hacia Asia, América y África. “Este movimiento socavaría a Madrid Barajas, que actualmente concentra el tráfico aéreo con Latinoamérica y, en consecuencia, disminuiría la relevancia de la marca España”, señala.
Lógicamente, el tándem Lufthansa-Ita Airways supondría una clara amenaza para Iberia y Air Europa, las cuales siguen sin cerrar un acuerdo definitivo para llevar a cabo la integración de la segunda en IAG. Y es que ambas compañías acaparan la mayor parte del tráfico entre Latinoamérica y España (Iberia-Air Europa: la ocasión de crear el gran hub del sur de Europa).
Por otra parte, la Mesa del Turismo muestra su inquietud por la implantación de una nueva tasa turística para los visitantes extracomunitarios que accedan al espacio Schengen. “La Unión Europea podría comenzar a aplicar esta tasa desde noviembre, bajo la denominación de European Travel Information and Authorization System (ETIAS) y comportaría el pago de 7 euros por turista”, indica (Revés para España: los ingleses necesitarán un permiso para venir).
La entidad liderada por Juan Molas asegura estar especialmente preocupada “por el impacto de esta tasa sobre el turismo británico, nuestro principal mercado emisor con 18 millones de llegadas en 2019”. “Hay que tener en cuenta, además, que la medida se sumará al resto de tasas locales que el turista ya está pagando por visitar determinadas ciudades europeas”, agrega.
“Lanzamos una advertencia en relación a estas dos alertas que parecen estar pasando desapercibidas, pero que constituyen dos amenazas potenciales a la competitividad del sector turístico español”, remarca Molas.
Sánchez se plantea dimitir por los contactos de su mujer con empresarios
El PP amenaza con bloquear la tasa turística en Canarias
Las graves consecuencias de un “no” a la ampliación del aeropuerto de Valencia
Atom Hoteles invierte 180 M€ en reformas y negocia cambios de marcas
Magaluf, contra los excesos: “No hay espacio para el turista barato”
Cargando ...
Aeroméxico-Delta: varias rutas en riesgo al mayor hub mundial
Hyatt Vivid, el último gran hotel que se va a construir en Cancún
Cancún: familia de chofer de Uber desaparecido clama ayuda para encontrarlo
“El error en Cancún fue cambiar uso de suelo de las playas públicas”
Roma para Asia sí, pero para Latinoamérica son dos horas y media más para ir y otras tantas para volver en comparación con MAD.
Es un proyecto a largo plazo no de un día para otro, Iberia prácticamtente triplica en número de aviones a Ita en largo radio sin contar con la fusión de Air Europa.
El año pasado barajas superó a Roma con casi 20 millones de pasajeros.
Está claro que a nivel de frecuencias Roma nunca adelantará a Madrid, pero a Asia no tendrá ningún problema, con la compra de Lufthansa pasará a ser miembro de Star Aliance que tiene muchas compañías en esa zona Thai, Singapore, Air China, Asiana, Eva Air, Air India etc que si pueden utilizar a Roma como hub hacia latinoamérica. Iberia que pertenece Oneworld no tiene en Asia muchas compañías Malaysia, Cathay Pacific y poco mas,
Exacto
Te felicito, es el primer comentario que veo en mucho tiempo en esta pagina que una persona dice las cosas como son. tienes toda la razon, sera complicado que Ita compite a corto plazo con Ibe, aun asi teniendo al lado a Swiss y tampoco ha pasado algo. Aun asi, muchas veces LH tiene precios mejores que Ibe y es un co**zo hacer escala en Alemania, pero hay que pensar que en Latinoamerica se habla español y eso ayuda mucho.
Coincido. Soy italiano, volando a México desde 25 años. Madrid ha sido siempre un puente y un aeropuerto muy importante. Cae mencionar que Aeroméxico, excelente aerolínea que también utilizo seguido con escala en MAD, a partir del 23 marzo conectará Roma FCO en vuelo directo a México. Esto si que quitará plazas a Iberia. A350 contra B787-9.
Visión local y localista la tuya. El problema de IBE y de todas es que no solo se surten de su mercado nacional, buena parte lo hace de ciudadanos de otros paises, motivo, entre otros por los que existen los vuelos de corto y medio para llenar los vuelos de largo, y francamente, a un escandinavo, o a un centroeuropeo le da igual volar Madrid o a Roma, en tiempo total de recorrido de punto a origen es insignifcante, condiciones de vuelo aparte; puede ser más influyente el tiempo de enlace y Barajas en ese sentido juega en contra por lo mastodóntico que es, no es necesario contar la experiencia agotadora que es llegar de un vuelo doméstico o Schengen y enlazar con uno de largo o viceversa, control de paspaortes aparte, de lo que podríamos comentar largo y tendido.
Peor es hacer escala en Roma y llegar a destino sin maletas. La T4 es una maravilla. ¿Barajas mastodóntico? Haz una conexión hacia Asia en Frankfurt...
La he hecho, en concrfeto a Pekin, dos veces, otra a Singapur y otra más a Jakarta, y no hay comparación con Madrid, en cuanro a rapidez. Te diría lo mismo, haz una conexión América- Bilbao por ejemplo pasando de la T4S a un finger en el extremo de la T4, lo rápido que es.
Peor es que te la rompan y te sustraigan parte del contenido, experiencia de la que te puedo hablar, a pesar de que era un vuelo direcro de una capital americana a Madrid.
Maravilla arquitectónica, seguramente que si es la T4, pero decir que no es mastodóntico es ser muy fan del mismo, y ya ni te cuento si tienes que ir de la T4 a la T1, o viceversa. Solo piensa que desde que un avión sale de pista hasta que por ejemplo llega a la T1, se van unos quince minutos de rodadura. Siempre dirás que hay más grandes y peores, cierto, se me ocurren unos cuantos, el de Manila o el de Los Angeles por ejemplo, o el más bien horrible de Jakarta. Por ejemplo es mucho más cómodo, a pesar de no ser pequeño precisamente, el de Singapur, a pesar de sus tres terminales.
Señor Molas, la diferencia entre España e Italia está en el magnifico marketing de estos últimos, a nivel turistico nos llevan años de diferencia con 20 millones menos de turistas que España ingresan 12.000 millones de euros mas al año, CALIDAD. Aquí nos hemos conformado con llenar las playas y olvidarnos de cierta parte del globo, y vamos con muchos años de retraso, ahora parecen que se están dando cuenta.
Y esto le viene bien a Iberia para que espabile de una vez y deje de ser tan conservadora, que por ejemplo está habiendo muchísima demanda de turismo surcoreano a España y no son ni capaces de abrir una ruta a Seul, todo a Latinoamérica y con suerte a EE.UU
Que hablas? Vaya comentario cuñao... España ingresa casi el doble que Italia por turismo...
En 2018, España 80.000 millones $
Italia 50.000 millones $
No es el total, es el que ingresa por individuo, y es obvio que España ingresaba -según su datos, 80 mil millones entr3 70 ú 80 millones, sale a polrededor de 1000 euros por cabeza, e Italia ingresa mucho más por visitante. Eso es una obiviedad objetvia, por lo tanto sus visitante es más interesante que el nuestro. Lo importante no es la cantidad, si no la calidad. Y otra cosa que se le ovida, y es que una parte muy importante del turismo de sol y playa está en manos de capital extranjero cuyos beneficios se repatrian a sus origenes lo cual no deja la parte más grande de la tarta, pero imagino que eso es mucho pensar para algunos ensimismados.
Pues habla de ingreso por turista. No de intreso en números absolutos. Y eso tiene que ver con el coste de vida.
Hay que hablar con propiedad y criterio, y se nota que no lo tienes.
Sino a cuento de que España está repleta de emigrantes italianos??
En fin
Por la misma razón que Italia junto con Francia y Portugal es el destino extranjero más visitado por españoles.
Pero porque sigues diciendo barbaridades? Hablas de que Italia ingresaba 12.000 millones más al año con menos turistas.
Lo cierto, y lo que te he dicho es que España ingresa 30.000 millones mas que Italia.
Y ahora vienes con los ingresos por turista? No te da vergüenza?
Hablamos de compañias hoteleras, aerolineas, turoperadores? Que tiene Italia? Absolutamente nada.
Donde están los italianos trabajando? En España
SI tu eres un fracasado no intentes hacerlo extensible al sector turístico español.
Pero como puedes decir semejante absurdez? Si no tienes ni idea...mejor cerrar la boca. Este es un medio especializado en turismo, para decir pamplinas tienes los periodicos generalistas o el marca.
Italia recibió 60 M de turistas en 2018 e ingresó 50 mil millones.
Menos de 1000 € por turista
Menos que España
Lee un poquito antes de decir tonterias...
Italia importa aceite de oliva a granel, pone su marca y lo vende al doble o triple de precio que cualquier envasador español. ¿Entiendes?, eso aplicado al turismo. Se llama valor añadido.
Y que tiene que ver el aceite de oliva? Estamos hablando de turismo, estamos hablando de iberia, melia, Barcelo, Riu, air Europa, estamos hablando de ser sede de la OMS, estamos hablando de más de 80 millones de visitantes, estamos hablando de que medio caribe es español.
Y tu saltando con ejemplos del aceite de oliva... que se parece y tiene que ver lo mismo con el turismo que el tocino con la velocidad.
Vaya tela...
Perdón, quise decir OMT, no OMS.
Pues te habrás quedado tu con el botín. A mi no me ha llegado nada. Ja ja ja.
Si no te ha tocado nada será porque no te lo mereces. Yo cobro 42.000€ brutos al año
Bienvenidas otras aerolíneas a Latinoamérica!!! La competencia favorecerá a los viajeros.
Bienvenida la competencia!!! Los bolsillos de los latinoamericanos se verán seguramente favorecidos. Por la noticia los ejecutivos de Iberia y Air Europa piensan sólo en sus ganancias y nada en los usuarios.
Si tu fueses propietario de alguna de esas dos líneas aéreas seguramente tu también pensarías primero en las ganancias como cualquier empresario. No creo que ninguna de ellas de de un mal servicio, todo lo contrario, creo que son dos muy buenas compañías aéreas, no obstante, si no te gusta ninguna de ellas siempre puedes volar con Conviasa, Aeropostal, Boliviana de aviación, etc,etc,
A ver listos, el tráfico hacia Hispanoamérica lo va a hacer ITA desde el nuevo centro que Lufthansa quiere montar en Malpensa, un viejo proyecto que en su día tuvo la compañía holandesa KLM y que se malogró por Alitalia y su gobierno..
Como decía mi abuelo: Entre todos la mataron y ella sola se murió. Léase AirEuropa
Tu abuelo era más listo que tú.
No sabía yo que la marca España tuviera relevancia
El artículo plantea que el tandem Lufthansa Ita Airways constituye una amenaza potencial a la competitividad del sector turístico español. Incorrecto. Es una amenaza al monopolio de Iberia. Bienvenida la sana competencia para el bien de los usuarios.
Tranquilo, tendrán que competir con KLM/AF/AEA
No creo que dicha alianza ITA-Lufthansa será una amenaza para España, que cuenta con decenas de destinos cómodos a Latinoamérica. Claro que la subida del precio de un largo plazo intercontinental que he notado partir de octuble pasado, es un desafío para los viajeros habituales. Entonces pongan pilas: Iberia, British etc... la alianza Oneworld entera. Al momento, un Roma-Madrid-México rebasa 2000 euros por persona... Sobre la cuestión de pagar 7 euros a los extraeuropeos, no me parece un problema. ESTA para E.U. cuesta mucho más (aún por el sólo transito) y no siempre el país les otorga permiso.