"Las pérdidas ocasionadas en Iberia no responden en modo alguno a los salarios de los trabajadores, ni a la crisis de la economía española, tal como asegura la empresa, sino al abandono del negocio de Iberia llevado a cabo desde que la española se fusionó con British Airways", asegura el Sepla en un comunicado remitido a preferente.com.
"Iberia pretende justificar sus pérdidas derivadas de una gestión orientada a favorecer la expansión y el crecimiento de British Airways, a costa de Iberia. Sepla estima que las pérdidas operativas de Iberia durante 2012 superan los 300 millones, de las que 200 millones son debidos al gasto de combustible", agrega.
"Si la dirección de Iberia hubiera llevado a cabo la renovación de flota, como viene denunciando Sepla desde hace meses, la compañía hubiera obtenido 200 millones menos de pérdidas, sin contar con las gestiones de compra de combustible y en el momento en el que se compraron", continúa la citada nota.
Prosigue con que "según anunció la compañía el pasado año, estimó que las pérdidas por huelgas convocadas por los incumplimientos de convenio y la creación de IB Express, ascendieron a 50 millones de euros. Todos los colectivos de trabajadores de Iberia han puesto encima de la mesa cesiones de productividad, rebajas salariales y congelaciones que superan los 260 millones de euros y la empresa las ha rechazado".
En cuanto a la carga, a juicio del Sepla, "se pone de manifiesto la pérdida de ingresos de más de 28 millones, por la cesión de negocio (sobre todo a British Airways). De los más de 300 millones de euros de pérdidas operativas que va a presentar Iberia, se restaran los 260 millones de las cesiones salariales de los trabajadores, los 50 millones de pérdidas ocasionadas por las huelgas y los 199 millones de euros de ahorro en consumo de combustible si se hubiera efectuado la renovación de flota, Iberia hubiera obtenido beneficios. Las pérdidas que Iberia pretende justificar reflejan la intención de la directiva de reducir el peso de la propia compañía española Iberia en la fusión".
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Todo el mundo sabe ya, que el problema no son los trabajadores, si no la nefasta y suicida gestión. Gestión de combustible errónea, flotas anticuadas e ineficientes, express con un coste de 100 millones de €, para alarde de Walsh. Y así un sin fin de decisiones erróneas, no se que culpa tendrán los empleados, que lo único que hacen es levantar IBERIA después de los errores reiterados de los gestores.
En la DGMI, traducido a "Material de toda la vida" se han ganado 56 millones de euros netos limpios de polvo y paja, y eso que no se cobra a muchos clientes, porque no lo sabemos hacer ¿? y que IB-ex y Vueling no pagan. Es decir que el beneficio puede suponer del orden de 100 millones de euros. A ver que empresa gana eso al año. Por ciero lo de que cobramos a la línea aérea un pastón es mentira, no les cobramos ninguno de los eventos en los que nos meten, y no hablemos de lo que nos cuestan las devoluciones de los aviones gracias a los "maravillosos" contratos de leasing.
Si el SEPLA es tan bueno con los negocios, por qué no monta una CÏA??
Si los directivos de Iberia son tan buenos y lo saben todo...¿Por qué estamos como estamos?
Los pilotos hacen bien su trabajo y por ello cobran lo que cobran,otros son un desastre y además se forran y arruinan a los demás.
No es mala idea, con la cantidad de gente que hay en IBERIA súper capaz, seguro que IBERIA estaría dando grandes beneficios si fuese gestionada por gente que sabe de aviación . Y no por estos enchufados amigos de RATO y BLESA ( por cierto alguno anda imputado, no? )
El SEPLA puede creer muchas cosas, pero vive fuera de la realidad.
Si tanto sabe de llevar una empresa, que se hagan accionistas y dirijan la empresa.
Iberia lleva desde 2007 sin dar beneficios de su operación principal, volar.
Olvidais la gran caida de la demanda debido a la brutal crisis. Aunque tampoco hay que olvidar que el no haber renovado la flota a tiempo (esto antes de la fusión) también tiene consecuencias.
Hay gente paranoica que vive fuera de la realidad, o su ánimo es simplemente, buscar un enemigo exterior para manipular al personal como aprendiz de buen populista.
Bueno, señores. El Partido Popular, en nombre del gobierno naturalmente, acaba de tumbar una propuesta parlamentaria en la que se instaba al gobierno a intervenir de forma inmediata en la crisis de Iberia. Abandonados a nuestra suerte solo nos queda hundir la nave.
A estos chicos de Sepla los iba arreglar yo. Trabajad, haced las cosas con profesionalidad y responsabilidad y no responsabilicéis a los demás de vuestra poca adhesión a los objetivos de la empresa que os paga y que siempre ha tenido un trato exquisito con vosotros. Ya está bien de confundir a la buena gente. Dios bendiga a Iberia!!
El Sepla cree que son los mejores pilotos del mundo
El Sepla cree....
El problema es que nadie cree al Sepla
Ahorras 200M en combustible y gastas 500M en pagar los aviones nuevos...
Ah que SEPLA no paga los aviones, solo cobra sueldos y se cree que los aviones los regalan.
Payasadas como esta retratan sus conocimientos
Le fichan en la mayor compañía del mundo como gurú de la aviación
Pero no.
Lo primero es su pasta porque en British pagan más a sus pilotos, aunque se hunda Iberia
Trabalenguas
Yo no cobro 800 € por escribir. No puedo dar mi opinión??
Peral esta fuera de control ve que ha hundido el barco y ya no sabe que CREER
Ya podeis llenar los foros con toda mierda que querais, NO OS CREE NADIE! Sois unos inútiles sin argumentos. Que asco y que vergüenza que haya gente dispuesta a esto. Tiempo al tiempo.
Ya sabemos quienes cobran 800 euros y seguro que nos sobra un piquito en la asociación para que se pongan a ver por cuanto les puede salir....
Eso
(era sarcasmo por si no se nota)
Vaya, se ve que el SEPLA cambia de estrategia cada dos por tres. Ahora ya no vende que el ERE tiene que aplicarse a los trabajadores de empresas filiales, se han debido dar cuenta de que por ahí no hay salida; ahora es que no se pierde dinero, pero no porque se externalice la producción, que son pérdidas inducidas por cesión de negocio a BA, pero sólo hace mención a que la carga "ha facturado 28 millones menos".
Lo que más me gusta es el redondeo que aplica a lo que supondrá las cesiones salariales: 260 millones redondos, 50 millones a las huelgas, pero luego el redondeo deja de ser tal y nos habla de una cifra concreta, 199 millones, cuando nos habla del ahorro de combustible si se hubiera hecho una renovación de flota como ellos han reclamado "en los últimos meses".
Hasta habrá a quien convenzan que una gran empresa se puede gestionar como cualquier economía doméstica, pero ¿No se dan cuenta lo que esta pasando con compañías europeas con las que se comparan como Air France, Lufhansa sin que los países a los que pertenecen sufran una situación económica como la de España? Solo tienen que ver la situación de su franquiciada, por cierto la compañía más subvencionada con diferencia en España, por no ver como lowcost como Easyjet o Ryanair reducen sus operaciones en España.
No se quieren enterar, y si alguien quiere buscar una solución a un problema lo primero que tiene que hacer es tomar conciencia de la realidad.
Soy becaria de 800€, no me pagan por escribir aquí, pero como siempre me tacháis de serlo me lo he puesto de apodo. Si tienes una asociación que no sabe qué hacer con su dinero yo no tengo ningún problema en que te pongas en contacto conmigo para demostrarte que nadie me paga por escribir aquí, yo estoy dispuesta a donar el dinero, que vais a tirar en pleitos absurdos, a cualquier entidad benéfica.
Desde aquí autorizo al responsable de esta comunidad a facilitar mi correo en privado a Jail o a quien lo solicite para el trato que he propuesto más arriba, está claro que ellos deben aceptar mi condición. Escribir libremente aquí al final sí que va a servir para algo positivo.
Adelante, que ya os vale, ni soportar la situación que estáis os exculpa de vuestro comportamiento en estos foros con quien no ve la situación desde vuestro punto de vista.
No te esteras bonita,el que tiene que explicar las cuentas son los gestores que de un año a otro han dado la vuelta a los resultados y no los empleados que llevan 10 años con el sueldo congelado cuando los directivos se lo suben el 56%.
Cada vez está más claro el motivo de la dimisión de Perz-Llorca.
Y si no te pagan por escribir aquí, por qué te pagan, bonita? Anda, dinos en qué trabajas y por qué te interesa tanto este tema.
Soy becaria de 800€.
Para los dos que han contestado a mi mensaje. Todos esos adjetivos no son insultos son los epítetos que mejor os califican.
Torpes, porque en vez de atacar mis argumentos me atacáis a mí como persona.
Ruines, porque hay que ser bajo y despreciable para tildarme como una Mónica Lewinsky.
Viles, porque sois unos cobardes que os amparáis en el anonimato para difamar a una persona.
Y patéticos, porque sólo podéis inspirar pena con vuestro comportamiento en el foro.
¿Lo del 56% lo dices por las incorporaciones de nuevos pilotos? ¿Los nuevos tiene que pagar derecho de pernada para entrar en el club pagando las cuotas del restos de socios?
Soy becaria de 800€, y tengo mucho tiempo libre para escriir en el foro
Pero sigues sin decir de qué eres becaria. Mucho te picas para no tener nada que ver en esto.
No me pico. Aunque sea bajo un apodo tengo derecho a que se respete mi dignidad personal, y no por cuestiones de moral sexual, no te confundas, a mi lo que haga cada uno me la trae al pairo, pero no voy a tolerar que me comparen con las actuaciones de semejante personaje.
Yo doy mi opinión libremente, conozco muy bien la empresa, conozco a algunos de sus empleados y sus condiciones de trabajo, conozco la situación del sector, y soy capaz de opinar sin insultar a ningún forero ¿Te parce suficiente o todavía te aportará algo saber de qué soy becaria?
Entiendo que este foro es para exponer ideas/opiniones. No para cruzar insultos.
La " becaria" debe de ser el nuevo apodo de alguien que siempre se esconde con diferentes alias y tiene una especial obsesión patológica con el Sepla sin dar ningún argumento más que demagogia ( "raton barquero" era el ultimo o penultimo que quedo plenamente en ridiculo ya) y ahora hasta cachondeandose con el tópico de "becarios" de por este foro.
En cualquier caso a la " becaria" decirle que no solo no es excluyente sino es hasta compatible pedir que se deje de subrogar fuera de IB maltratando la marca , no cobrando picos de mercado a estas subrogaciones y llevando todo el beneficio a BA con argumentar con supuestos de enfoque hacia la marca se hubiera ganada dinero. Es más de lo mismo, solo una demostración argumental mas.
A ver si algún día nos " demuestra" esta " becaria" el por que de la culpa del Sepla, quien por cierto ofrece un 50% d e reducciones salariales nuevas y un 26% para los que ya están, a ver quien da más . Por favor ejemplos en aviación o en otros sectores o por ej en BA ( por no hablar de AF o LH). En fin, si es que da igual la razón o los argumentos, siempre habrá alguien que utilice los foros contra alguien demagógicamente. Es lo único para lo que valen, hay de todo en la viña del Señor...¿o deberiamos devir "señorito"?
http://www.youtube.com/watch?v=hW9PtCZR3y0
Las mentiras de los directivos.
Precisamente los del Sepla son los más indicados para hablar, aquellos que cobran 300.000 euros/año con salarios que nadie en su sano juicio seguiría manteniendo en cualquier otra compañía. También quienes se desmarcaron del resto de sindicatos pidiendo una negociación paralela para luego no hacer ni una sola propuesta en firme para hacer viable a Iberia y finalmente negarse a llegar a un acuerdo. Y quienes dijeron en un principio que apoyarían la huelga para la "unidad sindical" y resulta que han querido negociar con la dirección desmarcarse de la misma a cambio de que no se despida a ni un solo piloto. Precisamente ellos tenían que hacer estas declaraciones.
Pues claro que Iberia hubiese tenido beneficios, pero si se hubiese adaptado antes a los cambios en el mercado aéreo como tendría que haber hecho. Lo que es totalmente inviable es que se siga manteniendo el mismo volumen de gasto de hace años cuando la crisis económica ha incidido de forma alarmante en el sector e Iberia tiene ese tremendo agujero económico. O se reajusta su cuenta de resultados o Iberia no será rentable y tendrá que cerrar.
Personalmente no me aporta nada de lo que puedas decir porque no creo una sola palabra de lo que dices. Para empezar, si tan bien conoces la situación, la empresa, los empleados y el sector, qué coño haces de becaria? Con todo lo que sabes, por qué nadie te ha contratado ya no para salvar la empresa, sinó ni siquiera para trabajar en ella? Yo más bien lo veo de este modo: no eres becaria y sabes muy bien de lo que estás hablando y de que lado estás. Porque si fueras becaria de verdad no te importaria decir de qué. Y porque si fueras becaria de verdad, no tendrías tanto tiempo para escribir en los foros. Si no te gusta lo que te dicen, mejor no te metas donde no te llaman.
Conrado, Iberia no sería la primera empresa que establece tablas salariales diferentes para nuevas incorporaciones, pero la verdad que de un 50% no se ha visto ningún sindicato que lo ofrezca. Esa propuesta se parece más a un derecho de pernada que otra cosa.
Lo que no nos cuentas es como se articula ese 26% de rebaja salarial ¿verdad? Cuenta, cuenta desde cuando se empieza a descontar esa cesión salarial a ver en cuanto se queda en la práctica. Lo mismo para prejubilaciones empezando a contar como prejubilados los que ya lo están ¿a que sí?, pero no te preocupes, yo solo pongo la información que se hace pública, jamás pondré informaciones que no lo sean.
Para el que le interese diré que estoy del lado de una Iberia con futuro, y en esta situación todos los actores tienen su parte de culpa. Y que me preocupa poco el destino de los 1500 pilotos de Iberia que tienen oficio, experiencia contrastada, y no van a tener ningún problema en enrolarse en cualquier compañía, y aún en la peor situación su despido no les va a dejar con un ay en alma como si puede dejar a muchas familias del resto de los 20000 empleados de Iberia.
Pilotos y no pilotos. Lo digo por la demagoga de la becaria, que se debe de pensar que cuando a alguien le obligan a irse de su país no se les deja con un "ay en el alma".
Para el multinick ese que tanto se descojona:
Iberia ya volaba el 767-300 en flota conjunta con el 757: EC-GSU desde 5/3/98 hasta 21/10/2001 y EC-GTI desde 19/3/98 hasta 1/1/2002. Los pilotos de esa flota tenían doble habilitación. Puedes encontrar fotos en los foros de aviación o de fotografía aeronáutica.
Na hay NADA, repito, NADA en el convenio que limite la operación con 2 motores. Ni lo ha habido. Algún memo se lo inventó y luego una pandilla de loros descerebrados lo repiten como tales.
De lo anterior se deduce que no puedes ser más cateto, tontorrón de baba y mentirosillo.
Métete los 800 pavos por donde te quepan, risitas.
¿O es que el mercado español no puede absorber a aquellos pilotos que no se prejubilen? De hecho Iberia por ley tiene que ofrecer un plan de recolocaciones, por ahí es por donde se tiene que negociar. Los pilotos son los que menos problema van a tener en ese sentido, más dificil lo ban a tener otros trabajadores más básicos.
Por si no te has enterado hay casi 6 milones de parados, la mayoría de ellos ni siquiera tiene la posibilidad de irse fuera de España. Hay ERE's por todos los lados, no me siento especialmente compungida porque alguien tenga que salir del país para conseguir trabajo, tengo ejemplos muy cercanos que me permiten relativizar esa situación.
El dato. Iberia tiene una flota transatlántica con todos los aviones de 4 motores, nuestros competidores hace años que vuelan con a330 bimotores, para que tengas más información un vuelo a Bogotá en Ib consume 90000 kilos de queroseno, mientras nuestros competidores como avianca o Air Europa utilizan 60000. A más de 3 € el litro, y multiplicado por todos sus vuelos,,, haz cuentas becaria. Y si has volado con Iberia te habrás dado cuenta que no las tv son planas.. Ofrecemos un producto obsoleto y antiguo que nos hace perder clientes en favor de los competidores, algo obvio.
Por supuesto la marca Iberia no desaparecerá, ahora mismo interesa dar pérdidas, hacer eres, para más tarde pagar sueldos indignos para unos trabajos en los que tenemos responsabilidades penales si fallamos, cosa que como becaria no creo que te ocurra.
Seremos españoles los esclavizados por la desesperación de ganar aunque sean 800 euros por volar, e Iberia ganará dinero,mucho dinero a costa de sus trabajadores, y para que? Para salvar a BA, sus planes de pensiones y su quiebra, la cual era inminente.
Espero becaria que un día no te ocurra lo mismo donde estés trabajando, que no te pille pagando casa y con algún hijo y te digan que tienes que irte, que 800 euros es demasiado y que prefieren contratar alguien por 200.
Si no eres capaz de comprender que España es el segundo país receptor de turismo, que tiene la capacidad de crecer en Madrid y Barcelona como en ningún otro aeropuerto europeo porque están saturados, y que no nos debe afectar la crisis española ya que nuestro negoció es ser una compañía de RED y llevar un francés a Bogotá y un sueco a Costa Rica... Es q deberías plantearte estudiar para tener un trabajo más digno que ser becario.
Y una pregunta, como pueden dirigir una empresa de aviación comercial unas personas especialistas en fusiones y adquisiciones, que jamás habían trabajado en aviación?
Un saludo y que de verdad te vaya bien en la vida.
Añado a Coherencia:
El problema añadido es que estos especialistas en fusiones y adquisiciones han comprado (o alquilado) el 330-300 que no lleva depósito central. Así que no puede volar a Bogotá, por ejemplo. Para sudamérica se queda el 340-600 que consume lo que no está en los escritos. El 330 puede llegar a Caracas, Sao paulo y tal vez Río, pero de momento el 330 se dedica a EEUU y posiblemente al caribe (aunque de caribe ya queda poco).
http://www.boe.es/boe/dias/2009/05/09/pdfs/BOE-A-2009-7741.pdf
¿Nos traes unos cafés, por favor?
Por la rampa se comenta que ........... Los becarios ya están nerviosos esperando ver que se comenta...... Me voy a comer el bocata y luego lo cuento..........., je,je,je.
Ya he dicho más arriba que no soy becaria, que me apodo así porque era lo más lógico ya que todos me han tildado así cuando he escrito. No te preocupes por mis emolumentos, son los suficientes para ser una persona feliz y satisfecha. También he explicado en otros hilos que tengo la experiencia de dos ERE's, así que los sentimientos que os asaltan en estos momentos los comprendo pero también conozco los errores que se cometen mejor que el que lo experimenta por primera vez.
Lo de la no renovación de flota no voy a negar que no tenga parte de la culpa en la actual situación, es obvio, pero no es la única ni atribuíble a los actuales gestores; otra, la más importante, es no haber afrontado la reestructuracion de la empresa a tiempo por no enfrentarse a sus trabajadores. Repito que todos los actores han contribuído a la situación actual.
Respecto a tu pregunta es bastante sencillo, de igual manera que la formación de un piloto no le capacita para administrar una empresa de aviación por mucho que conozca ese mundo ya que es un técnico, pero mientras que un administrador de empresas tampoco está capacitado para pilotar un avión, si que lo está para administrar cualquier tipo de empresas, es una cuestión de formación, pero eso es sólo teoría. Por cierto, la paradoja es que en este caso el CEO de IAG, quien dirige la estrategia del grupo, es un expiloto ¿No? Claro que no interesa valorar eso, a no ser que entremos en teorías conspiratorias de la pérfida Albión.
Nunca he negado que el sector turístico sea estratégico, lo que niego es que Iberia sea estratégica para el sector. Si no recuerdo mal 7 de cada 10 turistas que llegan a España en avión lo hacen en lowcost, pero eso no impide que el nicho de clientes que tiene Iberia tenga que abandonarlo, Iberia tiene su sitio en el mercado y lo tiene que mantener.
Cada vez me recuerdas más al raton baquero.
Los empleados de Iberia llevan 10 años con el sueldo congelado.
La empresa a perdido 9.000 empleos en 11 años.
A pasado de tener 2.400 pilotos a 1.500.
A pasado de 150 aviones a 90 de momento.
Y TODO CON 13 AÑOS DE BENEFICIOS CONSECUTIVOS.
Mientras tanto se mantiene una plantilla de 400 directivos a los que no se les va a aplicar la nueva reforma laboral.
Si esto no es una reestructaración...¿Que coño es?
Porcentualmente la reestructuración de Iberia ha sido mucha mayor que la de British y además esta estaba en quiebra,como probablemente este ahora.
así que difícilmente te puedo servir unos cafés, pero vamos si no te lo sabes hacer tú mismo no me importa enseñarte.
Por cierto que Coherencia dice que la competencia vuela a Bogotá con un 330 y otros lo desmienten. A ver si os ponéis de acuerdo, o resulta que lo del 330 a Bogotá va a ser una cuestión de seguridad. Avianca lo hace con un 330.
Hay varios tipos de A330 pero como eres un becaria eso no te han dicho.
Lee bien, Avianca vuela a Bogota con 330. Iberia no lo puede hacer porque sus 330 no tienen depositos centrales y no tienen el alcance del de Avianca. Nadie se contradice.
Mensaje de las 14:00 - "Ya he dicho más arriba que no soy becaria"
Mensaje de las 11:02 - "Soy becaria de 800€, y tengo mucho tiempo libre para escriir en el foro"
¿Crees que alguien te toma en serio?