Dos días por semana, desde este mes de julio, será posible volar entre Barcelona y Los Ángeles con Norwegian, en sus nuevos B-787. Los billetes están ya a la venta. Pero los precios bajos no aparecen por ningún lugar. En todos los casos, todas las semanas, siempre es posible encontrar algún vuelo de otra compañía, más barato que los de Norwegian. Con el problema de que no son directos, y eso complica mucho la comodidad. Incluso, en muchos vuelos, es más barato volar con una compañía tradicional desde Madrid, que hacerlo desde Barcelona con la nueva oferta de precios bajos.
Veamos ejemplos: si uno vuela el 7 y el 14 de julio, hay dos vuelos más baratos que Norwegian: los de Turkish Airlines ¡vía Estambul! y los de Alitalia, vía Fiumicino. En el caso de Turkish, el vuelo es mucho más molesto, pero en el de Alitalia, la diferencia de tiempo es mínima. Los más de 800 euros (ida y vuelta) de Norwegian bajan en casi 100 euros con estos dos rivales, y en más de 200 euros si volamos dos días antes con Air Berlín, vía Alemania.
Si volamos los lunes de julio, que es el otro día de la semana que opera el servicio de Norwegian, Air Berlín cuesta 150 euros menos, aunque pasando por Berlín mientras que Norwegian está en los 840 euros. De nuevo, los lunes también es más barato con Turkish. Vamos a agosto, en la primera quincena, plena temporada alta. Todos los vuelos son más caros, pero aún así se mantiene la diferencia en contra de la “low cost” noruega: Turkish ofrece dos conexiones más baratas; WOW, vía Reikiavik también tiene precios más baratos, Swiss y hasta Air Canadá ganan en precio a Norwegian, aunque no por mucho. Desde luego, sí que no le ganan en comodidad porque todos vuelan vía sus respectivos países.
Curiosamente, para las mismas fechas de agosto, es ligeramente más barato volar con Iberia y Virgin Airlines desde Madrid que hacerlo con Norwegian desde Barcelona. En otras fechas, durante agosto, vuelve a suceder lo mismo. En ningún caso, los precios de Norwegian son realmente low cost o, por lo menos, suponen una diferencia significativa.
Recordemos que las diferencias de precio que en su momento introdujeron Ryanair o Easyjet en el mercado europeo eran superiores al 50 por ciento menos de los precios ordinarios. No, ciertamente no estamos ante algo comparable. Norwegian es más barata que las compañías más caras, pero no es ni el mejor precio ni merece ser llamada “low cost”. Cuando Swiss supera nuestros precios, es que no somos baratos.
Ante esto, en unas semanas tiene que aparecer en el mercado la oferta de Iberia, prácticamente calcada a la de Norwegian, aunque persiste la incógnita de si será una “low cost” de verdad o será una maniobra de mercado.
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A veces los medios especializados no entendéis algo tan básico como la ley de oferta y demanda en el transporte aéreo y lo confundís con el low cost. NAI lo único que está haciendo es sacar partido a su posición.
¿Tiene a día de hoy NAI competencia en el point to point low cost de largo radio? NO. Entonces puede permitirse poner los precios que le salga de ahí: quien quiera evitarse paso por otro aeropuerto que lo pague. Que sea low cost no implica necesariamente precios bajos: si tu tienes un monopolio en un servicio... ¿lo pondrías aún más barato que tu competencia que da un servicio que implica parar en otro aeropuerto europeo?
Esperad a que entre IAG, entonces la cosa se pondrá interesante.
NO se necesita un servicio "low cost" desde Barcelona, lo que necesitamos los barceloneses/catalanes es COMPETENCIA en El Prat, solo así bajan los precios y nosotros ahorramos dinero.
Saludos
JAJAJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJJ esto es pura estafa.
Trump lover......nivel salvame en cada comentario. Nano te estas luciendo cada día más........
Entiendo lo de la competencia. Llevo 17 años trabajando en el aeropuerto y lo que he visto con la competencia es una merma de la calidad de vida de los trabajadores.
Cuánto miedo hay a Norwegian!!!
Pongamos dos ejemplos.
Ejemplo uno: Vivo en Sevilla 996 KLM 1 hora 10 minutos a Barcelona con 7 vuelos diarios de solo una compañía por trayecto a bareclona precio 150 o 200 euros más caro desde Barcelona que Desde Instabul.
Ejemplo dos:
vivo en Sevilla a 3915klm a casi 5 horas de vuelo hasta Instambul con dos o tres frecuencias diarias solo, no hay más posibilidades de escoger una compañía que no solo turkish.
Tienes dos opciones a elegir, o te comes 10.000 KLM más entre la capital hispalense más otras 13 horas mínimo desde instambul a los Ángeles , sin mencionar la poca seguridad del aeropuerto turco en cuanto a objetivo por parte de grupos no deseados y control de pasaportes con la complicación del idioma que aunque hables inglés no es tú idioma materno o escoges Barcelona por 200 euros más.
Yo lo tengo muy claro volaria desde Bcn, Además Los Ángeles no es un destino mochilero cómo puede ser Bangkok que con 200 euros tiras una semana, o eres uno de los que viajas con mochila o con Sansonite.
Yo soy más de Sandonite con todo el respecto al que lleva su mochila a cuesta.
Si que aparecen los precios bajos, basta con mirar los salarios y los tipos de contratos de sus empleados, es alli donde reside el autentico low cost.
Canguelo!
Los consumidores siempre queremos duros a cuatro pesetasby encima nos quejamos cuando no los conseguimos. Tal es el poder del consumismo en nuestros cerebros.
Los pilotos de Norwegian se tienen que pagar el curso de habilitacion B787, que son 30000 pavos!!! Si señores, eso es! Una mierda de roster con tan solo 10 días de descanso al mes (lo minimo legal!!!!!), lo que hace que la gran mayoría de los pilotos de Norwegian mandan 3 fatigue reports al mes por volar demaciados días, y descansar en hoteles cutres prohibidos por el SEPLA de todas las compañias españolas. Uniformes de baja calidad y muy feos, otro insulto a la profesión, contratos por agencia española, lo que significa que los pilotos y TCP NO SON EMPLEADOS DIRECTOS de Norwegian, aviones registrados en Irlanda, todo eso es un circo.
Vaya artículo más sensacionalista y sesgado. Comparar vuelos directos con vuelos con conexión es como comparar churras con merinas. Parece mentira que alguien que se hace ver como un experto en el sector turístico o aeronáutico cometa este error. Pero bueno, para aclarar está el tema que se ha comentado de la oferta y demanda y concretamente en ese tipo de servicios de vuelos directos. Es como decir que un vuelo de Iberia a Santiago de Chile es carísimo porque existe otro de Avianca vía Bogotá que sale mucho más barato.
Por otro lado contestar a JUAN que dice que las condiciones laborales en Norwegian son peores que las compañías tradicionales o directamente que son muy malas. Ese el el típico argumento de quien no conoce en absoluto este sector y quiere ir en contra de las compañías LowCost, ya que si comparas el sueldo de un copiloto de Iberia recién ingresado, por ejemplo, con uno de Norwegian, te encontrarás que casi gana el doble y pagando todos los impuestos en el país en el que reside (los españoles que vuelen en la base de Barcelona y en la futura base Madrid para Norwegian y que residen en España pagan todos sus impuestos en España, y los Españoles que vuelan en otra de las bases europeas de Norwegian y residen en España, pagan sus impuestos en España).
Así que mi opinión es que dejemos que haya una competencia libre y a ver qué pasa. Desde luego Iberia quiere competir a base de haber bajado las condiciones a los empleados (pilotos, TCP) que entraron nuevos en las últimas convocatorias y en las recientemente publicadas, al contrario de lo que ha hecho Norwegian que ha aumentado las condiciones como efecto reclamo a los pilotos que están volando fuera y que pueden volar sus nuevos B787.
Esta es mi opinión nada más, no es la verdad absoluta...
Coincido en lo único que hay de low cost en este amalgama de empresas y subcontratas que es norwegian son los sueldos de todos los trabajadores
Antes de decir tonterías infórmate. Nadie paga por el curso, lo que firman es un "bond" por el que si te vas de la comañía antes de los 3 años de contrato pagas la parte proporcional de lo que te quede de tiempo, son 30000 euros en 3 años por lo que si te vas a los 2 años pagas 10000 euros. Esto sólo para los pilotos que no llegan con la HT del B787 y se la tienen que dar GRATIS. Pilotos con la HT del B787 hay pocos en el mundo todavía. Lo de los fatigue reports lo tengo que consultar porque no voy a hablar de lo que no sé, pero lo de los 10 días libres son 10 por contrato, pero siempre son más, llegando a 13 o 14 a veces. De hecho hace poco les enviaron un email diciéndole que en cuanto haya más aviones y más pilotos las programaciones se irán haciendo más racionales y que se espera que se firme por contrato 12 días libres al mes, siendo lo normal esos 14 días que digo. En cuanto a los hoteles dime de qué hoteles hablas, ya que por ejemplo el de New York es cerca de Wall Street y es de 4 estrellas. Por cierto, hablas como si en Norwegian no hubiese sección sindical de SEPLA, que lleva tiempo funcionando y están negociando un nuevo convenio con sustanciales mejoras. Sobre el uniforme diré que el de los pilotos me parece bastante bonito y te puedo decir que he volado en una compañía de bandera que tenía uniformes de muchísima peor calidad. Ahora, el uniforme de los TCP sí que me parece bastante feo, pero eso es tema de gustos, no me parece para nada un insulto a la profesión como dices. Y lo de los contratos por agencias tienes razón , pero eso está a la orden del día, y por lo menos una de las agencias pertenece a Norwegian casi por completo. Cuando se cumple el primer contrato te contratan con esta agencia de Norwegian si estabas en la otra que hay, así que, aunque no me gusta ese detalle, no me parece para tanto, comparándolo con compañías españolas que te contratan ellas mismas pero te despiden en temporada baja...
Sólo vemos la paja en el ojo ajeno ya que las compañías españolas contratan gente con la HT del avión, así que te la has pagado antes o la has obtenido en otro trabajo anterior. En España somos pioneros en la degradación de la profesión de piloto con el tema de pagarse las HT, sueldos y condiciones malas, convenios que sirven para encender la chimenea, etc. No defiendo las prácticas de estas compañías como Norwegian, desde luego no son perfectas, pero opino que están haciéndolo mejor que las compañías tradicionales (en especial las españolas) y que hay mucho miedo, como había con Ryanair hace tiempo.
Cada uno que opine lo que quiera pero abramos los ojos y seamos críticos con todo y no con quien viene a competir.
Es que Norwegian no es nada barato para lo que dice presumir. Al final añadiendo equipaje y comida te resulta más caro que otra cía o si acaso la diferencia es muy mínima y eso está pasando con los vuelos europeos. No es tanto la bajada de precios
Se les está cayendo la publicidad de precios económicos
Si es cierto que hace falta que entre más competencia en largo recorrido de compañías los cost
Y aún las compañías americanas no han entrado de lleno en el los Costa del largo recorrido.
Que entrarán. No pueden dejar pasar la oportunidad de hacer negocios
Después de leer los comentarios verdaderamente pienso que lo mejor es ir a lo tuyo, porque ¡que tropa Dios mío, que tropa!. ¡Qué comentarios! Incluso un descerebrado llama "Shemale" a otro, ¿qué puedes esperar de dicho espécimen?. A la juventud le falta mucho por aprender, pero que mucho mucho...y lo más importante, humildad.
Lo único low cost son las condiciones de los trabajadores.
No tenéis ni puta idea
El que un solo empleado este contratado mediante una empresa de trabajo temporal no me parece digno. Sea en Norwegian, Mercadona o Seat.
A eso le llamo yo condiciones vejatorias, sea en Noruega, España o donde sea.
No conozco a nadie que esté contento y satisfecho de estar contratado por Adecco. Si no te queda otra que ceder........pero de eso a tocar las castañuelas. Venga hombre!!!
Por cierto, tampoco conozco a mucha gente que se atreva a afiliarse cuando está contratada mediante estos explotadores. O me equivoco?
Son LOW COST en cuanto a condiciones de los trabajadores y expertos en mentir a los medios de manos del Sr Claver
Ponéis a Parir Norweguien, y está cía tan Española ¿como se denominanima en el argot aeronáutico? ¿lowest corst?
Pullmantur deberá pagar 65.000 euros a 108 pasajeros que dejó varados
Los pasajeros damnificados tuvieron un retraso de 33 horas en un vuelo a República Dominicana.
Un nuevo fallo de la justicia sacude a Pullmantur. La compañía aérea del grupo turístico fue condenada a pagar 64.800 euros a los 108 pasajeros afectados por un retraso de 33 horas en un vuelo a República Dominicana, que ocurrió el 30 de junio de 2014.
No sè como Norweguien trata o no a sus trabajadores, si intenta ahorrar en sus contratos atraves de chanchullos legales para pagar menos y con intermediarios de empresas de trabajo temporal (algo que guste o no es legal) , pero lo que es intolerable , son 747 de lo más obsoletos, que sepan que están incumplimiento la ley,que muchos turoperdores españoles vendan a sus clientes un paquete con este tipo de cías sin avisar de lo que pueden encontrar y para colmo intenten no indemnizar a sus clientes,que sea un juzgado el que les haga pagar, por qué saben de sobra tanto esta como vueling los derechos de los pasajeros que se pasan por el forro.
Ah claro!!! pero como es española hacemos de nuestra basura la mejor del mundo, aunque lleguemos con 33 horas de retraso y se pasen la ley por el forro.
que mala es la envidia, despues del acoso y derribo a Ryanair,el panga,CUPodemos y colau ahora le toca a Norwegian....pais de oligopolios.
esto me recuerda cuando intentan desprestigiar a Podemos, y no saben que los menores de 45 nunca mas votaran bipartidismo, pues aqui igual por mucho que critiqueis a Norwegian o Ryanair los jovenes la cojeran antes que iberia, por no decir los Catalanes que no son muy fans de iberia.
Lo de los 30.000 euros solo si se va el piloto no es verdad. El piloto sin HT paga el Primer dia de contrato la suma de 40.000€ si viene sin HT. Y se le va devolviendo cada año hasta cumplir 3.
Es muy diferente el firmar un bond por si te vas, a tener que poner 40k de golpe. Muchos piden créditos a bancos para poder pagar esta suma y son los propios pilotos los que pagan los intereses que el banco pide.
Aun asi por mucho que la gente se meta con las condiciones laborales de NAI, podria ser peor.. como alguna compañia española charter que el contrato tambien es por broker y son contratos temporales renovables cada 12 meses. Nunca sabes que pasará al acabar el año y ni tendras derecho a nada. Además de pagarte tu el curso y ser responsable tu de tus temas con hacienda al trabajar como autonomo..
Nos metemos con Norwegian pero tenemos cosas peores en casa y nadie hace nada.
buenas tardes
hay algo en este escrito que no acabo de entender , o quizás sí , y es el hecho de que la comparativa que el articulista propone para comparar precios con compañias tradicionales lo hace desde Madrid , cuando el vuelo de Norwegian es desde Barcelona , no seria más lógico que si quisiera hacer esta comparativa tambien lo hiciera tomando como base el aeropuerto de Barcelona ? , elm articulista sabe que desde Barcelona tambien se puede llegar a Los Angeles con compañias tradicionales haciendo escala en múltiples aeropuertos ? ó quizás se trata de " otras cosas " ??
decia mi abuela , piensa mal y acertarás
salut i peles