El entorno de la familia Hidalgo afronta estos días la preparación de material para enviar a las autoridades de Competencia con el fin de que aprueben la venta de Air Europa a Iberia, y aunque demuestran motivos para el optimismo, también admiten que les es difícil transmitir confianza total de que la operación vaya a ser bendecida porque en su contra existen factores de bastante peso.
Los equipos de IAG en Londres han contratado a un prestigioso bufete especialista en este tipo de documentaciones, mientras en España trabajan con el reputado despacho de Uría y Menéndez, según ha podido saber preferente.com. Sin embargo, el temor es que los argumentos jurídicos puedan tener menos peso que otros de más calado político, en un contexto de convulsión en la Unión Europea como se espera en este 2020.
El Brexit marcará el año en el viejo continente, y ese trasfondo difícilmente se antoja como el más favorable para una absorción de una aerolínea estratégica española por parte de una matriz inglesa, en una operación que además cuenta con la oposición de los dos gigantes aéreos de Alemania y Francia. Y es que ambas potencias son obviamente los dos países cada vez más fuertes de una Unión Europea que en los últimos días ha propinado un varapalo jurídico a España en su causa contra el independentismo unilateral de Cataluña.
Por ello, el contexto político, que suele tener cierta fuerza en cualquier posicionamiento de un regulador, se antoja como el factor que impide que quienes más anhelan la venta de Air Europa a su rival Iberia puedan disfrutar de una confianza plena de que la transacción será aprobada por las autoridades de Competencia, a diferencia de la tranquilidad casi absoluta que sí reina para la fusión de Ávoris con los emisores de Globalia.
La cúpula de Air Europa ya ha viajado en los últimos días a Londres para reunirse con los primeros espadas de IAG con el fin de ir avanzando en la detallada documentación necesaria para que jurídicamente apenas se le puedan poner pegas a la transacción, más allá de algunas salvedades a ciertas rutas o slots que en ningún caso pudieran arriesgar el visto bueno al conjunto de la operación.
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Seria un varapalo no solo para la familia, sino para el resto del personal que esperamos convertirnos en una empresa seria con un consejo de administración como toca. Funcionar por impulsos ya nos ha traído muchos problemas y cambiosncontinuos en las direcciones no es bueno para nadie. Además, así eliminamos de un plumazo a "varios" personajes que no podrían volver a trabajar en IB por la cantidad de damnificados que dejaron allí. Aquí ya no los pueden ni ver tampoco ni los iguales ni los de debajo de ellos por mentirosos, creidos, envidiosos y trepas.
Competencia NO puede ni debería dar el visto bueno ante esta venta de AE a IAG. Ya que habría monopolio y además no quedaría minguna compañía aerea enteramente española en España. IB es de IAG ;UK, y el no darse cuenta o no querer verlo es un peligro.
Así es,Lufthansa debería ser desmantelada para no ser monopolio en tierras germanas y lo mismo podríamos decir de AF en Francia,chico te ha debido sentar mal la cena de nochevieja y sus fastos posteriores ???,por cierto Ryanair no lleva pasajeros en tierras patrias,debe ser que transporta cajas ???anda mira los pasajeros transportados por Ryanair y luego sacas tus conclusiones,en las rutas donde haya un claro dominio,se cederán slots para que entre la competencia,si tienes a buen claro ???
Pero si la quería comprar el gobierno francés
La familia Hidalgo está descorchando champagne amigos,es algo que puedo afirmar porque conozco a varios de ellos,la operación es muy buena salga adelante o no,hay una cláusula de 40 millones en caso de no salir,acto seguido se activaría la venta a AF que se haría con AEA,de cualquier manera no os preocupéis mucho que la operación saldrá adelante,la familia Hidalgo y su entorno seguirán disfrutando de la dolce vita.Feliz Año desde Dominicana
Toda la razón
Y la Unión Europea va a prohibir que la compre IAG y va a permitir que la compre AF??????
Sería para hacer un Españexit inmediatamente. Que vergüenza.
El numero de vuelos coincidente es testimonial y ambas son plenamente europeos por lo que para el regulador no implica problema alguno al considerarlos complementarios. A más a más tras el brexit con el ingles no habrá mucha colaboración.
Air France jamás comprará Air Europa. No la necesitan.
Podria ser asi pero AFR en ningun caso spagarían 1.000 M€ y muy posiblemente ni siquiera lo que hubieran pactado. Irremedisblemente UX quedaría tocada en su valoración y en su prestigio sobre todo porque habrá relajación, ya la hay de hecho.
Y lo de descorchar y la dolce vita no es nuevo ... para eso trabajais.
Si vosotros sabéis más que yo no tengo nada que decir,mi fuente es la familia Hidalgo,pero quizá vosotros sabéis mucho más que yo ???
Que ganas tienen algunos de que la venta no se haga. Principalmente los viejos y nostálgicos empleados de Air europa, que siempre han odiado a Iberia. Son tan básicos que en lugar de aprender y profesionalizarse, se quedaron estancados desde el momento de su creación y cómo surgieron siendo competencia directa de Iberia, se pusieron el mono del odiador y no se lo han quitado. Han pasado lustros y lustros y esos neandertales se quedaron allí, y durante toda esta etapa han odiado sin más razón que la envidia a todo lo que oliera a Iberia.
Pues esperemos que la compra sea aprobada porque será la única forma que ese grupo de odiadores tenga su final. ¿Les pasará como a dracula cuando le dió el sol? ¿Se convertirán en cenizas?
¡ QUE GANAS DE QUE OCURRA !
Creo que lo has entendido mal. Los trabajadores de AEA estamos deseando que se produzca. Así los "listos" que salieron mal de IB y que allí no les puede un ni ver, y que han llegado con su método Lean a AEA, se vayan a su casa y no haya ni una sola compañía que les quiera. No somos anti nada, solo anti chupocteros lame....
Hola.,cuando las barbas de tus vecinos veas cortar pon las tuyas a remojar,Norwegia,mejor compañia y mejor trato,al pasajero.
Lo que tendrían que vender es Groundforce, eso es un nido de piratas que van a saquear al más débil, al empleado.
Cierto.
Todo chow chow, a IAG le sale mas barato convencer €€€ a los politicos de turno que decidan la compra, que soltar 40 kilos a los hidalgo, quitaran slots nacionales que les vendran muy bien a IAG para justificar el ERE que harán n después ues de la compra en air europa
Ae ya es Level, hoy todos los servicios de a bordo son identicos a Level, los Tcps de Ae son meros camareros como Level y Ryan, ya no hay auxiliaries.
De aqui a 2025 habra varios Eres o Ertes como Paso desde 2011 en Iberia, se os ha acabado eso de estar a 50hrs y ganar 3k/mes, y viejas Gloria's.......ahora a currar....pero tenerlo claro, Ae es Level, nunca sera Iberia.
En Business se han quedado sin carne en varios vuelos, los reponedores del catering no tienen ni idea de que subir.
Se quitan los desayunos gratis y no hay nada de comida para vender, como en Level , galletas y pringles.
Con dinero....Competencia dara el si.....y Ae sera la nueva LEVEL. Agarraos los machos!!!!!!
Entonces la diferencia entre un auxiliar y un camarero según tu, es que uno cobra los productos y el otro no? Ummmmm ? interesante tu reflexión
La compra solo traerá monopolio,despidos,supresión de rutas ,supresión de frecuencias,cierre de oficinas,perjuicio para los clientes que se verían comprando billetes a tarifas elevadas por la falta de competencia,.Un eje lo tenemos reciente Y sin aún haber monopolio. Un vuelo Barcelona-La Palma(Canarias) 800 euros. Un vuelo mismas fechas Barcelona-Nueva York 700 Euros. Juzguen uds.
Si una ruta es rentable obviamente no se quitarán vuelos faltaría más, si no es rentable y se suprimen vuelos se liberarán slots y cualquier compañía que crea que esa ruta merece la pena podrá volarla y hacer la competencia que crea oportuna ¿Donde está el problema entonces? Tu mismo te contradices con tu ejemplo diciendo que en una ruta con varios operadores el precio te parece caro, entonces dónde está el problema en el monopolio o que te parece mal que cada compañía fijé los precios que crea conveniente y que el pasajero elija si quiere volar con esas condiciones.
A ver. Los problemas de la europeidad de IAG los resolverá un señor con chilaba con una llamada de teléfono desde Dubai o Doha. Parece que todavía hay quien tiene dificultades para entender quienes son los auténticos dueños del cotarro, y dale que dale que toma con los piratas ingleses y con el gibraltarespañol. Por otra parte completamente de acuerdo con los comentarios del champagne que se han debido estar zampando los Hidalgo estas últimas semanas. A efectos de trabajadores, creo que será buena cosa dejar de trabajar en una empresa familiar de una familia necesitada de hacer caja.
Que factores de peso van a influir?? Politica incierta en España, un brexit anunciado o ganas de sacar titulares para despistar?? tYa sabemos de que comen los " plumillas"
Welcome to IAG low cost. Mismo trabajo mitad de sueldo... el coste de la hora de vuelo de AEA es altísimo y en breve llegará desgraciadamente la tijera para todos mediante Eres/ertes y reformas laborales. Los encargados de hacer esto ya tienen experiencia porque lo hicieron con IBE matriz ( MR. Holes and CIA) La última compañía española que quedaba con unas condiciones medio decentes como era AEA ha empezado su proceso de lowcostizacion. Bienvenidos a la basura de condiciones salariales que tenemos en España y que os van a ir colando en cuanto se formalice la compra. Feliz año a todos .