La que pudiera convertirse en la mayor transacción de la historia de la aviación española, la de Air Europa integrándose en Iberia, está bloqueada por los requisitos que están imponiendo las autoridades de Competencia de la Comisión Europea.
Los técnicos de Bruselas se están basando para este freno en unos dogmas legales que carecen de realismo como es el de la concentración de slots, que no tiene en cuenta la facilidad en el caso de Barajas para conseguir nuevos.
Ya antes de la pandemia el gran atractivo que tenía el aeropuerto de Madrid respecto a los otros cuatro grandes ‘hubs’ europeos —Fráncfort, París-Charles de Gaulle, Londres-Heathrow y Ámsterdam— era que apenas se utilizaba la mitad de su capacidad en contraste con el casi lleno de los otros citados.
Por ello, hasta 2019 no se registró ni un solo caso de denegación de permisos de aterrizaje en la instalación madrileña, demostrando que las barreras de entrada para competir han estado al alcance de cualquier aerolínea que lo solicitase.
Pero tras la crisis actual, la recuperación del sector aéreo está siendo lenta y el espacio para que cualquier aerolínea quiera entrar a rivalizar en las rutas donde vuelen Iberia y Air Europa aparece más despejado que nunca, como de hecho planean Plus Ultra o incluso Iberojet.
El proyecto europeo, que dice defender un mercado comunitario sobre uno nacional, está preguntando a los rivales de IAG sobre esta operación, que al verse perjudicadas en sus hubs están mostrándose, como parte interesada que son, tremendamente críticas.
Así, una legislación obsoleta, incompleta y distorsionada sobre la realidad está impidiendo que pueda salir adelante una operación necesaria para reforzar la competencia entre los ‘hubs’ europeos, y que además de tener un sentido estratégico histórico para España en cuanto abriría al país a Asia como el continente dominador de este siglo, también contribuiría a tumbar a las miles de familias que viven de Air Europa directamente como empleados e indirectamente como proveedores.
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Lo mejor para todas las familias es que los Hidalgo asuman su quiebra, que se cree otra empresa limpia de deudas y con familias sin deudas
La ignorancia permite el perdón de quienes opinan bobadas
A los inversores: Mala imagen de IAG si los inversores se enteran de que compran una empresa quebrada por un valor inflado y presionados por el Gobierno de España.
A los trabajadores: ya sabéis que estos empresarios y políticos nos van a cobrar su compra ruinosa a base de sueldos basura hasta la jubilación.
Que intervenga la CE y que con una auditoría seria acabe ya con esta historia de compra ruinosa para todos los currantes
Dilo bien, ruinosa para ti
El Estado no va a asumir deudas ni quiebras técnicas, de empresas privadas.
Si se convierte en accionista tras la ejecución del préstamo participativo, como no puede explotar los servicios públicos para lo que se creó su AOC, la liquidará conforme a ley concursal.
No way out
Hay operadores de sobra para ocupar su lugar no pases pena
Si claro, y con sueldos nuevos de becario. Ya quisieran los Hidalgo. No te jode la idea del iluminado
Curiosamente los aviones van y vienen. El problema no es Barajas, son los destinos de las operaciones desde Barajas.
Da igual! Todos desean q cierre!!
Es que ya está bien de mantener una ruina y los enchufados con el dinero de todos…La gestión de esta cía ha sido nefasta y su caída es por culpa de sus patéticos gestores y de su accionista mayoritario que en lugar de poner su fortuna personal prefiere estafar al estado….es mil veces más barato empezar una cía aérea desde cero y además hay suficientes operadores en el sector para ocupar su lugar y nada ocurriría.
Cuanto antes mejor
Tic tac? A ti te pone palote leer las letras UX.
No es justo confundir el odio de algunos hacia la familia Hidalgo que la supervivencia de miles de empleos y familias que hay detrás.
Se llama empatía!
La misma empatía que existe con trabajadores de otros muchos sectores. ¿Que propones tu por ejemplo a los 1500 trabajadores y sus familias de Unicaja que se van a ir a la calle con 53 años?, por poner un ejemplo. Y el dinero público sale de los trabajadores, no crece de la nada, porque nadie duda que si se concreta algo, será con mucho dinero público, y lo que es más que seguro es que habrá una buena tijera, sea en salarios o recorte de personal, o ambas.
Se llama ser un jeta…..cía quebrada, que solo las corruptelas entre el ministro y la familia de estafadores la mantienen con vida.Mejor di que te mantengamos entre todos el chiringuito abierto porque estás tú…
Totalmente de acuerdo, pongámonos en su lugar
Si a los empleados le preocupa hubiesen tratado mejor a lots pasajeros y no estarían en esta situación
Q chorradas porfavor!!!,de verdad q alguien adulto puede pensar y escribir q la situación de Air Europa tiene algo q ver con el mal o buen trato a los pasajeros!!!!.Usted vive en este mundo!!!!,CORONAVIRUS señor porfavor!!!CRISIS financiera!!,recuerdo al q habla sin saber q antes de todo esto la compra estaba en 10000 millones de euros
El que va a cerrarla es el pichin garrapata que tenemos bailando todo el dia de un lado a otro, de una silla a otra. Poniendonos caritas y dando discursos populistas, vendiendo motos a sus responsables y a los que no se enteran de nada. Menudo lobby tiene montado. AEA es suya.
Los de brucelas solo apoyan a Alemania y Francia España sigue siendo los indios pobres de la comunidad europea , que se dejen de tanta mariconada y que aprueben la compra de air Europa por Iberia así no existirán tantas familias que viven de ese trabajo en paro o despedidas
El problema es como siempre los políticos vendiéndose a Lufthansa y airfrance. Y España en el culo de Europa.
Los hidalgo son la antítesis de empresarios
Son mala gente, tratando sus empleados como esclavos pagan mal, La peor empresa para la que trabajé en mi vida
Se nota de lejos que no has trabajado en otras mil veces peores, que son la gran mayoría de las españolas.
El día 11 tengo vuelo desde Buenos Aires,espero que salga hacia Madrid
Ya lo dudo,hay que ser lerdo para comprar un boleto con una cía a punto de quebrar
Para dudar algo hay que tener un mínimo de cerebro, en tu caso sólo tienes un puñado de basura rancia entre ceja y ceja
El lerdo es el q escribe cosas sin tener información ninguna,ese es el único lerdo
No han cancelado un sólo vuelo desde que se volvió a operar.
Sólo se
Cancelan los vuelos cuando cierran los países. Muy a pesar de los mediocres ibéricos que rondan este chat
No entiendo porque preferente carga una y otra vez contra la UE, cuando el problema de la operacion es la deuda de AE.
Cualquiera con un minimo de conocimiento sabe que la UE va a aprobar la adquisición.
El partido se juega en Moncloa, si el Estado se hace cargo de la deuda habra compra, en caso contrario no la habrá, dejen de marear con la UE y competencia.
Ahí le has dado, Ábalos ya no está y el resto miran para otro lado.
Carlos, siento decirte que no eres el más listo de tu promoción, normal que terminases trabajando en UX.
Ahora si, seguro eres una bellísima persona.
Ya quisieras un curro como el de air europa...a saber que condiciones de mierda tendrás tú, aprende del respeto
Madrid está conectada a Asía, en mayor o menor medida, con casi todos los hubs importantes está conectada, con notables excepciones, es cierto, otra cosa es que lo esté por compañías españolas. Y si, la UE consulta a las otras aerolíneas de la misma forma que consultaría si la compra fuera de una de ellas, ¿acaso no consultó cuando LH se quedó con Austrian o Swiss o lo que quedó de la antigua Sabena?, pero hay que ser más papistas que el Papa. Nacionalismo económico cuando presumimos de ser muy liberales.
Manda huevos que una banda de europeos se permitan meter mano en el HUB de Madrid, donde Iberia tiene todo el derecho a comprar Air Europa y hacer un HUB más potente, que de una posición de fuerza a España en Europa. Mientras esos bastardos europeos pretenden evitar esta compra, esconden su verdadero interés, potenciar los HUBs de Lufthansa, Air France y KLM en Franckfurt, Amsterdam y París. España y su compañía española no pueden, pero ellos si pueden hacerse con más del 90% del trafico de esos aeropuertos.
Lo dicho Bastardos Europeos.
IBERIA= pertenece a IAG= que a su vez pertenece a los BRITÁNICOS.
IB pertenece a un holding de la economía Británica.
BRITÁNICOS(UK) YA NO PERTENECEN A EUROPA, Y SUS RELACIONES ECONOMICAS ESTAN EN TENSIÓN PERMANENTE.
ALEMANIA Y FRANCIA SON Y PARTICIPAN EN LA UE.
IBERIA NO REPRESENTA INTERESES EU FRENTE A SU MATRIZ IAG.
IB NO TENDRA APOYO DE UE PORQUE TRAS SU FUSION OR ABSORCION YA NO ES COMPAÑIA UE( SOLO TIENE UN AOC UE, POR AHORA Y EN CONTRA DE LA LEY)
Realmente lo de las 3500 familias, a esta gentuza se la trae al pairo.... Mira el desastre que pasó son la extinta Spanair..... Miles de familias afectadas por decisión política, y al final la gran beneficiada fue IAG, gran parte del negocio de Madrid se lo comió con el nacimiento de IB express, y el mercado de Barcelona con Vueling..... Y los empleados después de un montón de sacrificio... Al paro
.... Por todo donde se mete el gobierno e IB, solo hay un gran beneficiado IBERIA.....al final lo de siempre AEA, entre Bruselas y Madrid la ahogaran, y el 100 % del negocio para Iberia ... La historia se repite..... Tristemente
Estimados pero que ciase de burradas estan diciendo que van a vender los hidalgo AE esta totalmente quebrada no tiene nada solo deudas debe todo no tiene activos ni un escritorio estan tratando de robar a iberia y al gobierno y los empleados para su casa al paro que coño hacen 3.500 personas alli trabajando en que dios mio que burocracia que botadera de plata tienen acaben co esa farsa y cierren esa compañia de una vez y metan preso a la familia hudalgo por ladrones
Tú tienes un problema mental, además de gramatical. Te salió tarde un vuelo? Se acabó el pollo y te dieron pasta? Para escribir así, mejor déjalo. Gracias.
La próxima vez que se siente en planos ya verá como Le llega el pollo.
Que tontos deben ser vuestros dueños no?
Será el negocio para Iberia, pero no para los trabajadores de Iberia.
Durante años se ha externalizado la producción de Iberia permitiendo que todo el mundo mamase de la teta de Iberia: Air Europa con los 757, Audeli con los A340, Air Nostrum (50-100 plazas), Clickair hoy Vueling con la producción de Iberia desde BCN y otras bases en el territorio nacional, y por supuesto Iberia Express cuyo lema es "nos quedaremos con todo el corto radio de Iberia" (palabras textuales de su ROV). Sueltas de comandantes en estas en lugar de en Iberia, a costa de Iberia. La flota de Iberia se ha visto mermada a lo largo de los años en perjuicio de los propios trabajadores de Iberia y en beneficio directo de todos los demás.
Todas estos operadores, no compañías consideran asumido y consolidado su propia parte comercial, pero la realidad es que es producción de Iberia, pasaje y carga de Iberia.
Lo de AEA no es bien visto por parte de los trabajadores de Iberia. Iberia lo ve estupendo. Matices que nadie quiere contar.
El problema después de Bruselas es Iberia, estan seguros que podrían hacer rentable a Air Europa? Por que tiene unas deudas de 475 millones como mínimo, y sigue creciendo cada dia si no pueden hacerla rentable, van a pringar tanto dinero que podria arrastrar a iberia a muchas pérdidas.
Eso pasa cuando pones un bailarín de flamenco en el puesto de CEO
De los que nadie habla es de las miles de familias que quedamos esperando reembolsos yo tengo 2800 dólares de pasajes que ya cobraron hace 2 años y yo estuve pagando 15 rigurosos meses las cuotas de créditos para no ser Moroso. Ellos disfrutaron de mi sacrificio y no se dignan ni en contestar los mensajes.
Si desde un principio esos 850 millones que nos ha costado a los españoles los hubiesen repartido entre las 3500 familias ahora muchas de ellas no tendrían un céntimo de deuda.
De esa manera hubiesen ganado 3500 familias y no sólo la familia Hidalgo, que al final, nos guste o no, nunca han sido ejemplo de legalidad.
Salario comandante Air Europa bruto = 18700€ mensulaes
Salario copilotos Air Europa bruto = 12000€ mensuales
Salario sobrecargo larga distancia Air Europa bruto = 9000€
Con mi dinero y el de todos los españoles NO!!
BASTA YAAAA
Cuanto cobran en Iberia?
Muuuuuuucho menos! Muchísimo menos. Un copiloto con 10.000h de vuelo en largo radio de iberia no llega a 3.500€ netos.
Desde luego no cobran del contribuyente como vosotros que sois unas sanguijuelas
Te dejas los sueldos del director de mantenimiento, y de los 7 magníficos que le van a la saga.
Eso solo hablando de sueldos, por que después están sus gastos y caprichos (TRAX & LEAN)
Estamos apañados
Que cansinos sois los Air Europa Express siempre intentando que les reduzcan el salario a los demás.
Ya lo dice el refrán Jeff: Mal de muchos consuelo de tontos…
Los de la matriz dirás, muertos de envidia por los contratos de la express, sigan con sus caras de amargados, lo dice un cliente☺️
mmm yo no se de donde has sacado esa info, porque viene siendo algo ERRONEA,
tienes en el boe el convenio colectivo en el que podras informarte mejor antes de escupir verborreas por la boca.
9000 eu un sobrecargo de larga distancia? esa cifra lo maximo que cobro un sobrecargo en AIR FRANCE en la epoca dorada de la aviacion.... años 70
9000€ brutos son 4700 netos.
Me parece muy real a lo que ganan....
A mi se me atraganta AEA, pero te aseguro que ni las dinosaurias de larga distancia cobran eso, ni de lejos.
es pena leer todos estos comentarios y es una lástima que miles de familias pierda su trabajo. Debemos apoyar lo nuestro y sobre todo apoyar a todos esos trabajores y trajadoras sin pensar en las gestiones que sus directivos hayan realizado.
Slots,, Y los acuerdo Bilaterales... 1 pais que designa 2 compañias por ruta.. en muchos si España es Air Europa e Iberia.... tendrá que perder los derechos. Y el monopolio de Iberia en los acercamientos a la T4.?? NO A LA COMPRA.. NACIONALIZACION
Solia utilizar mucho AE en vuelos nacionales por trabajo, incluidos vuelos a las Palmas así como algún vuelo europeo. siempre me gustó.
Hace dos años volé a Nueva York con ellos y fue triste. El A-330 estaba francamente viejo y anticuado, y muchos sistemas de infoentretenimiento no funcionaban.
A la tripulación le parecía normal, el trato no fue malo, solo correcto y el menú......
Je comido mejor en la mili.
Una amiga que vuela mucho internacionales, casi siempre Lufthansa, vino hace tres años de Buenos Aires (siempre vuela primera o Business) u venía enfadada. Y es persona de buen conformar.
Si tratas así al pasaje, como quieres que repitan??
En cuanto a Iberia, tampoco es gram cosa y cuando puedo la evito. Si comparo con Lufthansa parecen de planetas diferentes.
Je volado en muchas compañía, asiáticas, europeas y americanas y AE e IB tienen mucho que cambiar incluso hoy en día, no te digo nada desde mi primer vuelo en IB allá por 1985.
Caracas Madrid en preferente y el trato era cuando menos soberbio.
La última fue dejarme tirado (encima retraso suyo) en un vuelo a Praga.
El sistema de atención es cuando menos deficiente. Al final me llevó Lufthansa.....
Que cosas.
De los directivos de ambas compañías ya ni hablo....
Pues eso. No vueles con IBERIA. Yo he volado, vuelo y volaré con otras compañías aéreas y lo que dices no es cierto. Sus resultados antes de la pandemia están ahí.
Si si sus resultados son tan buenos que ni en dos generaciones serían capaces de devolver la deuda
Comprendo a quienes lo ven con buenos ojos que el gobierno pueda intervenir para que finalmente se ejecute la compra. Algunos defienden a la 'madre Iberia' como si nunca hubiera recibido 1€ de las arcas del Estado (ejem ejem) y se las dan de trabajadores ejemplares (ejem ejem)...
Para otros el resquemor tras su paso por la empresa también es motivo suficiente para posicionarse en contra de la operación...
Creo que es evidente que esta situación no es cómoda oara nadie, ni para los gestores ni para los empleados ni para el público en general...cada cual tiene su opinión.
Un "rescate" de este tipo no es bueno para nadie, pero no sería el primero ni el último y en este caso sería calderilla comparado con el rescate a las "ejemplares" entidades bancarias del país. Igual con mínimo porcentaje de lo que aún nos deben y que nunca nos devolverán se podría salvar esta operación y muchas más ( autónomos, pymes, etc...)
Sí, soy un posible afectado por la situación y como cualquiera de vosotr@s en una situación similar, espero que esto se resuelva de la mejor manera posible para nuestros intereses.
Con la quiebra todos contentos,especialmente el sufrido contribuyente que ya no cargará con un pufo cuando hay cias de sobra para sustituirla
Ya veréis que al final tendremos que cargar con el muerto como ocurrió en su día con Aerolineas Argentinas en época de Menen.
Esperemos que no, la ruina caerá pronto y con ella sus incompetentes trabajadores
No estoy ni a favor ni en contra de la compra de AE por IB, pero si hago una reflexión, ¿Cuántas pegas pusieron a LH para comprar Swiss, Brussels, etc....? ¿Y a AF y KLM?, Esto nos debería de hacer pensar que papel tiene España en la Europa
A ver si nos enteramos, el gobierno de España es como el pobre que pide en la puerta de la iglesia y el cura el Bruselas, lo mismo le da un trozo de pan que lo echa a patas...
El gobierno no pinta nada, España no ha quebrado ya y se pagan las pensiones por la máquina del BCE..
Es algo bueno que desaparezcan ambas empresas son de las peores Aerolíneas del mundo Iberia y Air Europa, dos empresas con pésimo servicio
Que en Bruselas dejen de joder a España como siempre y que se funcionen ya esas dos empresas españolas para mantener miles de puestos de trabajo y ofrecer como siempre un servio muy bueno y rutas que otros no las quieren hacer