NEWSLETTER | PUBLICIDAD | | VISTA MÓVIL
EDICIÓN ESPAÑA

Aerolíneas | La compañía ha cerrado un ERE para el 10% en Madrid

EasyJet afirma que sus sueldos son similares a los de Iberia


El coste por empleado de Iberia, solo 900 euros más que EasyJet

Javier Gándara, director general de EasyJet para España y Portugal, ha asegurado que los sueldos que paga la compañía británica “no distan mucho” de los que cobran los empleados de Iberia. De hecho, según el directivo, la low cost remunera a sus pilotos en un nivel “bastante” superior a otras aerolíneas nacionales y muy similar a los profesionales del corto y medio radio de la socia española de IAG, según recoge EP.

 

Ante esta constatación, Gándara ha opinado que el problema actual de Iberia no es salarial. Para él, teniendo en cuenta que los pilotos de EasyJet vuelan algunas horas más que los de Iberia, la clave para la rentabilidad está en la flexibilidad y la productividad de sus trabajadores.

 

Como muestra de esta política laboral, el responsable en España de la aerolínea inglesa ha señalado que los tiempos de escala de sus aviones son de entre 25 y 35 minutos y que, dado el tiempo  “limitado” disponible, los TCP tienen entre sus funciones la recogida de basura de la cabina. “La eficiencia va en el ADN, no solo en contratar sueldos bajos, por eso es complicado que una aerolínea de red forme con éxito una 'low cost'", ha asegurado.

 

El Prat adelanta a Barajas en el tráfico de EasyJet en 2013

 

El cierre de la base de EasyJet en Madrid desde este invierno, a consecuencia de la subida de las tasas de Aena y del exceso de oferta del destino, se traducirá en un recorte del 35% en el tráfico de pasajeros de la aerolínea británica en el aeropuerto de Barajas en 2013. Así mismo, en el aeródromo de Barcelona El Prat se reducirán un 12% los viajeros de esta compañía.

 

La estimación avanzada por el director general de EasyJet para España y Portugal, apunta a un descenso del 10% en su tráfico de viajeros en el conjunto de nuestro país el año que viene. En concreto, pasará de los 13’5 millones actuales a unos 12 millones.

 

Y, con el cambio de estrategia, Barajas quedará por detrás de El Prat en 2013 para EasyJet. De hecho, de contar con 3’3 millones de pasajeros en Madrid, pasará a 2’2 millones, mientras que el aeropuerto de Barcelona, aún tras el recorte previsto, tendrá 2’8 millones de viajeros de la low cost inglesa.

 

Respecto a la reubicación de los 300 trabajadores de EasyJet afectados por el cierre de la base de Madrid, Gándara ha indicado que el 90% de ellos ha sido destinado a Francia, Italia y Suiza. Para el 10% restante se ha llevado a cabo un Expediente de Regulación de Empleo que, según la compañía, se ha cerrado con el 100% de los votos del comité de empresa. La aerolínea asegura que estos trabajadores han rechazado la recolocación “por motivos personales”.

 

Javier Gándara ha descartado volver a tener base en Madrid “a medio plazo”, dada la previsión de que se incrementen las tasas aeroportuarias un 8’5% anual durante los próximos cuatro ejercicios. El coste para EasyJet de operar una escala en Barajas ha pasado de 11’6 euros en julio de 2011 a 24’6 euros en el mismo mes de este año.


    Acepto la política de protección de datos - Ver


    13 Comments
    antiguos
    nuevos más valorados
    Inline Feedbacks
    View all comments
    Aporrizaje
    11 años

    Pobre Diaz-Güell,supongo que estara llamando desesperado a S-Lozano para preguntar que historieta tiene que intentar vender ahora.La excusa de los "privilegiados" pilotos hace aguas mayores.
    Ah no,si hoy estan de fiesta de la Patrona!.Pues mañana,si las Cias Aereas practicamente se gestionan solas...

    Cazafantasmas
    11 años

    Esta mañana la periodista en Onda Cero,Pilar Cernuda decía que lo que no tenia sentido era que un vuelo a Coruña con Iberia Express le costaba mas caro que en Iberia hace 2 años,y tiene razón ,y es evidentemente por culpa de los sueldos de los Cmtes de la express, demasiado caros ,fuera de mercado ,7000 netos, mas sus prebendas ,parking gratis,uniformes gratis,talonario de billetes ,en fin creo que ahora que se supone que a los de Iberia les van a bajar el sueldo la de Dios y les van a quitar todo, pues los Cmtes de las express hay que ponerlos en mercado rápidamente,para empezar quitando el bonus de puntualidad , y luego cobrando sus 2000 o 3000 € ,,se que os parece bien , lo se por que como habéis dicho muchas veces os embarcasteis en ese proyecto tan ilusionante para estar con vuestras familias en Mad,así que ahora lo siento pero después del Ere y todo eso , os toca ,, cosas del mercado.

    maria
    11 años

    Este señor despeja la incógnita. No es tanto una cuestión de salarios sino de convenio. El coste laboral no sólo son los salarios sino que también lo conforman una serie de acuerdos que contemplan los convenios. Yo le puedo ofrecer a mi empresario trabajar 50 horas semanales en vez de 40 y que mi jornada diaria pueda llegar a las 12 por el mismo salario, pero si no reduzco que tenga que haber 12 horas previas desde mi última jornada (es un ejemplo, ya sé que hay una normativa internacional específica), no renuncio a que me venga a recoger un transporte de la empresa a mi casa, etc, pues no es más que un brindis al sol.

    El SEPLA ha iniciado una contraofensiva mediática para contrarrestar aquello que decían que la prensa estaba comprada por la empresa y hemos visto que no era así... No sé hasta donde quieren llegar, ni hasta donde van a subestimar la opinión pública pero están yendo muy lejos, y al final se les va a poner más en contra de lo que ya la tienen. A la gente se le puede manipular muy fácilmente, un ejemplo: la semana pasada había esta encuesta en este portal económico y finalmente este fue el resultado:

    http://www.invertia.com/noticias/encuestas/encuesta-individual-resultado.asp?EncuestaId=840

    Bien, ese es el resultado final pero lo cierto es que esa encuesta sobre las 3 de la tarde tenía unos resultados diametralmente opuestos, más o menos 58, 12 y 20%, respectivamente y obviamente el número de participantes se ha multiplicado por 4. Un tema que no tiene mucho gancho para el usuario medio de ese portal, no toca pensiones, no toca impuestos, etc, a nadie le va lo que pase o deje de pasar con los trabajadores de Iberia, curiosamente ha multiplicado por 3 la participación de las encuestas más encendidas, y a demás en una forma súbita... ¿Nos quiere tomar el SEPLA por imbéciles a la ciudadanía? ¿Alguien se lo puede creer?

    El SEPLA tiene muchos argumentos de peso para defender su postura, pero ese no es el camino. De aquí al 31 de Enero hay muchos días, el gobierno no está ni se le espera, sino está ni se le espera tampoco parece que vaya a haber un nuevo laudo, ni mucho menos Bankia va a mover ni un solo dedo por dar vuelta atrás a la fusión. Entonces ¿A qué está esperando el SEPLA? ¿A envolverse en los procesos judiciales para no tomar decisiones no buscar un diálogo que propicie lo mejor para todos sus afiliados?

    ¿Nadie se pregunta el porqué esta estrategia no es seguida por el resto de sindicatos? A la vista de los mensajes de este portal no parece que sea una cuestión de inteligencia en cómo llevar este asunto sino de principios.

    para cazafantasma
    11 años

    No, no tiene razón puesto que los precios varían dependiendo del momento en que compres los billetes, tanto si compras en Ryanair como en Iberia, Lufhansa o cualquier compañía. Cualquier usuario de transporte aéreo lo sabe.

    No dudo de la Sra. Cernuda pero eso es una media verdad. He tenido una gran decepción de una persona que creía medianamente objetiva como es el Sr. Nart, hizo una defensa de las posturas del SEPLA en Intereconomía y la verdad es que tengo serías dudas de si no es un asesor del SEPLA en algunas cuestiones, de lo contrario no entiendo que fuera tan parcial en sus palabras. Los periodistas como los políticos también se venden.

    Aporrizaje
    11 años

    Maria:

    La prensa siempre ha estado del lado de IB por motivos puramente economicos.Pero cuando el asunto de la fusion empieza a apestar descaradamente no tienen mas remedio que dar unas pinceladas de realidad a sus noticias.
    Y aun asi estan muy lejos de enterarse (o de querer enterarse) de toda la verdad.Estos dias es frecuente escuchar a tertulianos en radio y tve decir que los pilotos de IB ganan el DOBLE que los de British.Y nadie lo rebate,nadie lo contrasta,los pilotos de IB estan consagrados para siempre en el subconsciente de todos los españolitos como los mejores pagados del mundo.
    Pero resulta que es mentira.Ganamos menos que los pilotos de British,AirFrance y Lufthansa.Y volamos mas horas anuales que ellos,y mas que EasyJet.Busca el documento "Iberia tiene futuro" y hojealo un poco.

    En cuanto a la supuesta "estrategia" se Sepla vs los demas sindicatos...no me hagas reir.
    La estrategia de los demas sindicatos durante estos dos ultimos años ha sido enterrar la cabeza en la arena y criticar a Sepla por no hacer lo mismo.Ahora por fin tenemos unidad pero sus lideres sindicales lo tienen todo por demostrar.

    Ana María
    11 años

    Una aclaración, los empleados de Iberia vuelo pueden optar o no por tener recogida. En el caso de optar a ella, no se les ingresa en la nómina el coste correspondiente. Es solo una aclaración para que se sepa que el coste se repercute al empleado y que además este servicio crea muchos puestos de trabajo, que en el caso de su desaparición o de que todos los empleados optaran por no utilizarlo, irían directamente a engrosar las listas del paro.

    Cazafantasmas
    11 años

    El grave problema es que los Cmts de IB Express cobran 7000 € mas bonos se puntualidad ,con 5 millones de parados !!, y con la que esta cayendo y 7000 € a mi me parece una barbaridad y una falta de respeto si encima es una Low cost ,y encima con los Eres y recortes que va a ver en Iberia ,deberían hacerse cargo de la situación y empezar de manera seria, quiero decir que una empresa como la Express nacida para poner las cosas en su sitio no se puede mantener con esos sueldazos y prebendas nada mas llegar, 7000 €!!! Y con parking gratis,en vez de como quieren en Iberia ,si equivalente en transporte publico ,uniformidad gratis ,maletas y maletín ,talonario de billetes, esto si que es grave ,ocupando una plaza que podría dar dinero,hoteles en la ciudad pudiendo estar a lado del aeropuerto perfectamente,todas las bebidas en el avión ,incluidos los cafés ,comidas etc, creo que así Iberia EXPRESS no empieza bien, ahora que se supone que en Iberia todo cambia hay que poner a IB Express en mercado ,nace mal, sueldos increíbles para un proyecto tan ilusionante,, reconocer que si sois la salvación así no vamos bien,estáis a tiempo para cambiar,,,7000 € !!! Pensarlo ,con la que esta cayendo y 5 millones de parados y una Low Cost,,!!!

    maria
    11 años

    Iba al concepto, no al detalle, Ana María. Lo que digo es que no es una cuestión de salarios sino de convenios, con el Convenio de Iberia, Iberia Expres estaría abocada al fracaso para el que fue creada que es la rebaja sustancial de costes laborales que no son sólo los salariales.

    Excel
    11 años

    Lufthansa, empresa que sin lugar a dudas a liderado el cambio de signo en su cuenta de resultado y como consecuencia su exito, tiene como ratios principales en todos sus analisis y estudios estrategicos a. el ratio coste x asiento (free/occup) y el de ingreso por asiento (free/occup). Cualquier otro analisis es demagogia y sinsentido puro, y solo busca polemizar y polarizar. Si a esto se le une el ratio de satisfaccion del cliente, posiblemente tengamos el barometro real donde medir una compañia, independientemente de su modelo, localización y politica.

    para aporrizaje
    11 años

    Aporrizaje ¿Quieres que te ponga los mensajes del Sr. Peral antes, durante y después de la fusión aplaudiendo hasta con las orejas la fusion con BA?

    Hombre, un poquito de por favor...

    Cazafantasmas
    11 años

    Ya yo entiendo que entre una empresa con convenio y otra que no, pues la diferencia esta clara,pero no es el caso de IB Express ,yo que viajo con frecuencia creo que debería ser una referencia y no lo es,lo siento,no tendrán convenio pero lo Cmts de la Express viven como si tuvieran el mejor,ganan una salvajada incluida las potentes(British,Air France,etc),ganando mas de 7000€,un poco de respeto por favor a nuestra inteligencia ,si estos Cmts de a 7000€ mas bonus,trabajasen por la mitad o menos, sin parking por supuesto que eso si que es fuerte,sin tantos dias libres,sin talonario de billetes,sin todas las prebendas que tienen si se parecererian a una empresa sin convenio ,y así se igualarían a los auxiliares y se podría hacer una empresa mas rentable, con esos sueldos y hoteles en la ciudad y pagando maletas,maletines , uniformes ,formación etc,me temo que el empresario gana mucho menos y ahora que se supone que Iberia se acaba en Enero,y tienen tan claro la hoja de ruta,con 7000€ mas bonus, y bebiendo cafe en el avion a placer ,no salen las cuentas,sois muy caros ganando esa salvajada y con 5 millones de parados y siendo el buque insignia de una empresa para reducir costes,y con pilotos con si parking gratis y sus 7000€ para arriba y 15 dias libres pudiendo tener solo 8 y cobrar 2900€ por ejemplo, a mi me parece que los Cmts de la Express deben aceptar que todo cambia y asumir el nuevo mercado , y mas con la que cae en Iberia.

    Jardinera
    11 años

    Yo no se sí 7000€ por llevar un avión es mucho o poco, pero si pagan eso será por algo. Pero la productividad no depende totalmente del trabajador. En rampa el asunto de los turnos es un desastre, y supongo que con los pilotos pasara lo mismo. Aunque tengan un convenio que no le de una flexibilidad total a la empresa, la empresa no consigue sacar productividad a un piloto de Iberia en corto radio porque lo tiene 12 horas con el uniforme puesto para volar 6 horas. Y eso lo se porque veo a los pilotos en su centro de operaciones haciendo escalas de 2,3 y 4 horas. El de express sale a volar más horas y para casa. Esto lo esta fomentando la empresa, para hacer deficitario al piloto. En rampa, pasa igual los tractoristas tenemos tiempos muertos entre remolques, mientras que el de ground force lo contratan para 4 horas , a la hora que tiene estimado la llegada de los vuelos que atienden. Hace su trabajo y fuera. En Iberia también utilizan esta práctica con los eventuales, así que el trabajador no es culpable de su productividad al 100%. No obstante no me extraña que los Ctes de IBX corran por el finger para embarcar, ahora entiendo que era una cuestión de Bonus y no de profesionalidad.

    Ratencio
    11 años

    Si tanta envidia tienes de los pilotos de ibx acepta entonces cambiar tu convenio y que se acerque mas a la legislacion, mas produccion, flexibilidad y los sueldos de la express, hoteles de 4 estrellas a las afueras de ciudades, actividad y descansos mas cercanos a politica low cost etc, lo aceptaria el sepla?

    Noticias relacionadas




    Encuesta

    ¿Pedro Sánchez debió inhibirse del Consejo de Ministros que aprobó el rescate de Air Europa?

    Ver Resultados

    Cargando ... Cargando ...




    Revista Preferente | REPORTUR | arecoa.com | Radio Bellver
    Aviso Legal Política de Privacidad RSS Condiciones de suscripción Política de cookies