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EDICIÓN ESPAÑA

Dos aviones de Air Europa dan media vuelta por problemas técnicos en 24 horas

En menos de veinticuatro horas dos aviones de Air Europa se han visto obligados a dar media vuelta y regresar al aeropuerto de origen al detectar distintos problemas técnicos. El primero de los incidentes tuvo lugar el domingo en el vuelo de las 19.20 horas que cubría la ruta Madrid-Palma.

 

El aparato había recorrido ya la mitad del trayecto cuando el comandante informó al pasaje de que volvían a Madrid. Una vez en Barajas los técnicos de mantenimiento subieron al avión mientras el pasaje permanecía en su interior. Finalmente, se decidió cambiar de aeronave. El vuelo UX6097 despegó de nuevo rumbo a Palma pasadas las diez de la noche.

 

El segundo susto se lo llevaron el lunes por la mañana los pasajeros del UX415 que se dirigía a Estambul, donde iban a embarcar en un crucero por el Mediterráneo de Costa. La aeronave sobrevolaba el continente europeo cuando una avería en el motor obligaba a regresar a Madrid. Ante la imposibilidad de solucionar el problema, Air Europa optó por fletar otro avión aunque al ser más pequeño tuvo que desviar a parte del pasaje al aeropuerto de El Prat para que volaran desde allí a la ciudad turca. Este hecho, que llegó a dividir a algunas familias, causó un gran malestar entre los pasajeros que se quejan además de que lo único que les ofreció la compañía fue agua y cacahuetes.


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¿Y??. Menuda noticia. Como se nota que hay que sacar noticias contra AEA como sea y de donde sea. Debe de ser la única aerolínea en el mundo con problemas técnicos en sus aviones

Pepa!!!!!! Te puedo decir de un mad-lim…….q salio el 330 con dos generadores rotos….y un señor de Palma. …por sus bemokes nos obligo a salir…….y toda ka tripu cagada….su contestacion fue quuen no quiera ir q se oase mañana por la oficina!!!! El 330 en cuestion salio y a la altura de canarias…..pa atras…..q nos caiamos…. .aterrizaje de emergencia en… Leer más »

Air Europa tiene muy buenos profesionales, en situaciones así queda sobradamente demostrado que todo se reduce a incidentes sin importancia…es lo que tiene el transporte.Desde aquí la enhorabuena a su personal de vuelo que trabajan duro por la seguridad y confort de los pasajeros.

para pepito aviones. Estas mintiendo….probablemente vas en la parte de atras del avión y la ignorancia es muy mala, o simplemente hablas por hablar. el avion NO PUEDE SALIR CON DOS GENERADORES INOPERATIVOS…NUNCA. Ningun mecanico lo va a despachar y ningun piloto se va a llevar un avion en esas condiciones….el avion estaria en AOG y nadie va a obligar… Leer más »
se aplica la MEL y se acaba con un aterrizaje de emergencia
Probablemente la cosa sea como tua dices pero aún así hay que aceptar que se estira la cuerda mas de lo razonable por simples cuestiones económicas. Esto es aplicable a este caso y desgraciadamente a la aviación de estos tiempos en general. Si el avión fuera totalmente seguro con un generador menos ten la seguridad de que el avión saldría… Leer más »
Demonizamos a las compañias con la aplicacion del Mel, y te recuerdo que no son las compañias quien escribe el Master Mel , sino los fabricantes y aviacion civil. Normalmente la Mel de las compañias es mas restrictiva que la que marca la autoridad aeronautica, En cuanto a tu comentario, te dire que los aviones llevan generadores de emergencia, que… Leer más »
La de tonterias que hay que leer. Un avion sale sin dos generadores hacia Lima, a la altura de Canarias, no se sabe que pasa (“y a la altura de canarias…..pa atras…..q nos caiamos….aterrizaje de emergencia en Lisboa…..aaaaaaaahhhhhh…..que esto no se sabe. ….pepe corleonne…”). Metieron la marcha atras o que? Porque si tienes una emergencia sobre Canarias, tomas en Canarias… Leer más »
Este es para el Sr ese que se hace llamar Pepito Aviones. Soy Piloto de Air Europa, hace dos años unicamente. He volado fuera de España y te puedo asegurar que poco tiene que envidiar Air Europa ni a la compañia donde estuve en Estambul ni en Emiratos. Es una compañia organizada, eficaz, comprometida con sus pasajeros y con un… Leer más »
Para pepito aviones y se aplica la MEL
Soy TMA (técnico de mantenimiento de aeronaves) y soy defensor de frases como “que atrevida es la ignorancia” o “mas vale callar y parecer tonto que hablar y confirmarlo”. Pues bien, tanto pepito aviones como al del ultimo comentario de como se aplica la mel, me parece que no teneis ni idea (confirmado al ver vuestros comentarios) de los certificados… Leer más »
Con melones para que lo entiendan “profesionales” con licencia emitida en el colegio infantil según la normativa aplicada desde que se cambió seguridad por economía. Se puede comprar un coche con ruedas de diferente diámetro y anchura según el dinero que quieras gastar, pero todas van a cumplir con un criterio de seguridad que la autoridad ha considerado como mínimo… Leer más »

Crack!!!….sabes más que Airbus y Boeing juntos

en el vuelo ux415 solo nos dieron agua desde que aterrizo sobre las 14h, y despego que serian las 18h. eso de los cacahuetes hubiese sido un lujo.
que falta de organización.

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