“Cobro mal, pero soy fiel a mi patrón”

Ocurre con el personal de muchas empresas, también del mundo del turismo. Y como ocurre, frecuentemente queda reflejado en las páginas de este portal. Son trabajadores que dicen que ganan poco, que no llegan a fin de mes, que no son capaces de sobrevivir en las condiciones que les impone su patrón y, como toda respuesta, escriben en los foros, se quejan en los medios, repiten su conducta sin fin.

Por supuesto, hay muchas situaciones en la vida en las que uno tiene que tragarse el maltrato salarial del empresario por razones complejas, como falta de alternativas, imposibilidad de abandonar una ciudad, etcétera.

Sin embargo, en el mundo de las tripulaciones aéreas y los pilotos, esto hoy no ocurre, o es menos frecuente, porque por la propia naturaleza del trabajo, hay que tener una elevada inestabilidad en la residencia. En el caso de Volotea, cuya plantilla nunca cesa de lamentarse, sus bases están por toda Europa y suelen abrir y cerrar sin mucha lógica. Pero es lo mismo con otras aerolíneas. También con las más abominable como la irlandesa que todos conocemos.

En segundo lugar, a veces no hay otro empleo posible. Pero este no es el caso hoy, cuando tras el Covid las compañías aéreas se encontraron con menos plantilla que la necesaria. En otras palabras, marcharse era fácil

Entonces, ¿por qué quejarse y no largarse? Si uno se va le demuestra al empresario que el diálogo con él es de igual a igual. "Si no me das lo que te pido, me marcho". Y ese lenguaje sí se entiende. Aerolínea sin personal, es aerolínea sin servicio. Como ejemplo, lo que los sindicatos dicen que ocurre en el aeropuerto de Schiphol: ¿no quiere pagar un salario de mercado? Pues se queda sin plantilla. Entonces tiene que reducir servicios, pagar indemnizaciones, sufrir en su imagen… Es el castigo que conlleva pagar salarios fuera de mercado.

Sin embargo, protestar sin fin en los foros, quejarse como un llorón empoderar al empresario. "Tan mal no estás" piensa "cuando no te marchas". Esto es de pura lógica.

Algo de esto debe ser así, cuando en la recuperación de la normalidad tras el Covid, Ryanair fue una de las dos o tres aerolíneas de cierta envergadura que dispuso de toda su plantilla. ¿Pero por qué no se marcharon, cuando las rivales estaban desesperadas buscando personal?