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EDICIÓN ESPAÑA

Opinion

Cinismo en torno a Ryanair

Ryanair ha recibido millones de euros en ayudas públicas, según informa este digital. Nada que no conociéramos de antemano. La información recuerda los casos de Gerona, Vigo o Canarias, pero también podríamos mencionar Vitoria o Santander o, incluso más recientemente, Menorca.

¿Por qué los políticos subvencionan a Ryanair? Porque si Ryanair –o cualquier otra aerolínea, que no seamos cínicos, para el caso da lo mismo– opera en el aeropuerto de al lado, los votantes de la ciudad afectada piensan que sus políticos lo están haciendo bien, que la economía florece, que los turistas dan vida, que el esfuerzo bien vale la pena. Es entonces cuando los votantes tienden a apoyar al político que subvenciona, porque es el que consigue lo que nadie antes había logrado. Es decir: Ryanair –o Vueling, o Air Europa, o Air Nostrum, o Easyjet, o antes Air Berlín– se termina beneficiando de lo que los ciudadanos quieren forzar, que sus aeropuertos tengan operaciones aéreas para las que el mercado no tiene oferta.

Ahora, cuando se publica el informe, quizás hasta los mismos que votaron a esos políticos, probablemente muchos que al menos callaron ante la tropelía, se llevan las manos a la cabeza. Sólo nos faltaba pedirle a las autoridades municipales o autonómicas que han pagado las subvenciones que actúen contra ellas mismas.

En conjunto, es un acto de cinismo colectivo: alguien pide a nuestros políticos que nuestros aeropuertos tengan vuelos y, cuando sabemos que eso se logra con subvenciones, nos alarmamos. ¡Vaya incoherencia!

Ryanair no es la líder europea porque tenga subvenciones. Detrás de sus aviones hay un modelo eficaz, al menos como máquina para hacer dinero. Como haría usted y yo, en Ryanair además aprovechan todo lo que pueden pillar. Y cuando un político sale por la vida con el talonario buscando que le pongan aviones en el aeropuerto, la postura de O’Leary, como la de absolutamente todos sus rivales, es fácil de entender: todo tiene un precio. Y lo pide. Y se lo pagamos. Y votamos al que se lo paga.

O sea que más vale que nos dejemos de lamentar, porque eso es lo que queremos.


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Amén

Efectivamente. Ese es el problema. En España sobran la mitad de los aeropuertos. Como no hay demanda suficiente y todos queremos volar desde el aeropuerto de nuestra casa, nuestros alcaldes y presidentes autonómicos (de todos los partidos) se afanan en seguir manteniendo esos ruinosos aeropuertos a base de talonario. Y sus ciudadanos aplaudiendo. Patético.

Yo necesito que haya algún vuelo directo desde Gran Canaria a Cracovia y hasta ahora solo lo tenía Ryanair así que si tengo que hacer escalas en grandes aeropuertos y no me siento capaz de de moverme por ejemplo en Ámsterdam

Totalmente de acuerdo.

Pero que listo es Ud. Ahora bien su redaccion es la de un niño de 8 años. Y votar a esos politicos tan simples lo hara Ud.

No lloro ni una lágrima por las calderillas en subvenciones para tener vuelos regulares en aeropuertos muertos (inviables económicamente por excesos en tasas costes de un extorsionador monopolio de AENA y sus mafias del atraco..
Lloraria por los miles de millones sepultados en las Tv Publicas de los Politicastros y Sindicalistas..
Lloraria por los miles de millones sepultados en los Monopolios de Funcionarios de la RENFE y Adif con el AVE y mil fraudes
Lloraria por los miles de millones de €€€ públicos derrochado s en clubs de fútbol en aeropuertos y puertos muertos.. en Universidades publicas en cada ciudad sin estudiantes.. en buques y misiones a la Antártida .. En Paradores del Estado .. En Sindicatos.. En Partidos Políticos.. etc etc etc
Todos ellos sin repercutir rentas al Estado solo ruina deuda fraude competencia desleal . No sean fariseos mercaderes de comunistas titulando 3 meses mas que las aerolíneas van a la huelga .. No culpen a las empresas de las huelgas no sean Judas.. pues bien saben quienes las imponen y ejecutan pagados con fondos públicos para fastidiar al pueblo y millones de usuarios en fechas protegidas por moral y respeto cívico..
Hio..

Si todo lo que sabe sobre todo lo que habla tiene el mismo nivel que demuestra para lo aéreo algunos agradeceríamos que nos ahorrará el discurso completo.

Si alguna subvención prestan a las aerolíneas será porque les compensan a los políticos comercios y empresas de esas ciudades o Regiones.. No están dando nada Ni regalando Nada.. Están comprando inversiones.. comprando crecimiento económico que se multiplica.. Compensando perdidas de unas aerolíneas de costes multimillonarios en equipos mantenimiento permanente personal altamente cualificado y costes de seguros y aeropuertos muy muy elevados.. de lujo u atraco.. Hio

Tendrían que ser subastados todos los Aeropuertos Públicos del Estado con Perdidas.. (evidentemente como otras empresas tienen que pagar Impuestos como todos Pero no pagan nada los rateros) a gestores Privados y competentes..
Con aeropuertos mas competentes con mas ofertas y menos atracos en menús comidas o en bebidas.. sin tasas abusivas para los aviones ni para viajeros cuotas taxis etc..
Hio.

Los aeropuertos no son públicos totalmente, tienen un 49% de propiedad privada. No reciben subvenciones y las tasas españolas no son altas. Los aeropuertos españoles,todos, pagan impuestos. Las privatizaciones, en su mayoría, han supuesto una elevación de tarifas.

Todos los usuarios pasajeros saben como tendría que ser un Aeropuerto mas humano. Con menos robos ilegales o legalizados..
Parking a coste de súper lujo no..
Zonas de descanso en el suelo tampoco..
Muchas muchas cosas tendrían que cambiar en los Aeropuertos de España para ser mejores no mas ladrones..

El problema de esta país son las subvenciones. ¿Por qué unos sectores sí y otros no? ¿Por qué no compensan las pérdidas de las pequeñas empresas y sí de las grandes? Si para unas cosas se clama al libre mercado y libre competencia, ¿por qué para otras no? ¿No son empresas privadas? Si tan necesarios son esos servicios que se las den a las líneas públicas… ¡Ah, no!, Que no hay. ¿Por qué reclamamos el interés público en beneficio de empresas privadas? ¿Es más importante subvencionar una línea aérea (cada comunidad lo hace) que construir colegios públicos (no concertados y subvencionados) o mejorar hospitales? Dejemos de ser cínicos y llamemos a las cosas por su nombre.

El caso de Vigo es un ejemplo de la nula planificacion que existe en Galicia.
Para cualquier vigués su aeropuerto es el de Porto.
En vez de tener un buen aeropuerto (no olvidemos que Galicia es un pais de escasamente 3 millones de habitantes) en Compostela con buenas comunicaciones con Coruña, Vigo y el resto de ciudades,tenemos 3 que realmente ofrecen poco, mal y muy caro.

La culpa no es de los politicos , la culpa es de los estupido que los votan, su cortedaz de miras, su minufundismo y porque no decirlo su analfabetismo economico.

Saludos

Evidentemente convendría cerrar los aeropuertos de A Coruña y Vigo. Es posible que el de Santiago pudiera seguir el mismo camino. Y al final quedar sólo el de Porto como aeropuerto del área. ¿No convendría montar un debate público para tratar este asunto?

Este debate es una perdida de tiempo.
Pasate cuando se habla del tema por “La Coz de Galicia” y alucinaras con los planteamientos minifundistas y del poco sentido de pais que existe.

Si se dejase de intentar montar un mini-barajas artificialmente en Compostela, precisamente, igual otro gallo cantaría.

Artificial?
Un aeropuerto en condiciones pefectamente comunicado a no mas de media hora por lanzaderas aprovechando el mini ave que nos han puesto desde
Coruña y desde Vigo?
Habria que pedir explicaciones del porqué no se aprovechó la obra del mini ave para hacer un ramal a Lavacolla.

Por cierto soy coruñes viviendo desde hace 28 años en Vigo y la verdad
que se usen mis impuestos para que la gente se vaya de vacaciones en Ryanair tal y como hacia el Abel pues como que no.
En cambio cada vez que tengo que irme de viaje por motivos de trabajo
tengo que irme a 1:20 de autopista a Porto o enlazar con Barajas ( el Prat ya ni nombarlo)

Es que somos gilipollas

Saludos

Creo que cansa un poco este debate de bar sobre los aeropuertos en España. Detrás hay un sector profesionalizado con gente que sabe lo que hacen en otros lugares, lo que da dinero, dónde hay demanda etc. 1) Ningún país del mundo cierra aeropuertos, porque la demanda aérea siempre sube y crece. 2) tener varios aeropuertos en regiones periféricas (como es el caso de Galicia) es muy común (hay ejemplos similares en Francia, Italia, Reino Unido, Dinamarca…) y necesario para mantener una conectividad exterior suficiente a nivel económico y social. 3) aeropuertos a partir de 1 millón de pasajeros (como Coruña o Vigo) tienen la escala suficiente para ser rentables y eficientes.

Qué luego los políticos este país no sepan cómo gestionar los aeropuertos, o que se convierta en una batalla política… ¡eso es otra cosa!

Yo soy canaria, no sé si nuestros politicos han subvenciónado a Ryanair, pienso que solo lo de residente en Canarias y la excusa de la aerolinea sobre sus bases de Canarias no se las cree nadie. No he viajado nunca ni viajaré con Ryanair una empresa que no respeta a sus empleados ni a sus usuarios. He viajado, cuando podia y puedo, con lineas aéreas regulares, que no tengo yo complejo de nuevo rico y contar que pasé el finde en París, es patético viajar con ellos que no dan ni 1 vaso de agua. Y jamás olvidaré las burlas y provocaciones del O’Lary a los empleados de Spanair cuando quebró. Falta conciencia de clase en los viajeros, no todo vale, como traer esquiroles cuando están sus empleados en huelga. El tema de AENA y demasiados aeropuertos es otra cuestión

No seré yo quién defienda el enorme número de aeropuertos que tenemos en España, muchos de ellos innecesarios. Pero pensar que eso es algo que únicamente pasa aquí demuestra una vez más que somos nuestros mayores enemigos. En la flamante y siempre eficiente Alemania hay 14 aeropuertos con menos de 200.000 pasajeros anuales (por no mencionar el escándalo del nuevo Aeropuerto de Berlín). En Francia, sólo 4 aeropuertos superan los 10 millones de pasajeros anuales. Y en Italia, 12 aeropuertos no llegan a 200.000 pasajeros y sólo 4 superan los 10 millones de pasajeros anuales. También en esos países, y en otros muchos, se subvencionan aerolíneas para que establezcan rutas a/desde sus aeropuertos.

Por cierto, pensar que las misiones que tenemos en la Antártida es un dispendio demuestra una ignorancia supina.

Y Santiago, no te olvides de él Javier Mato. Posiblemente uno de los aeropuertos en los que más años lleva Ryanair chupando del bote del dinero público, para intentar aparentar un poco de movimiento en una terminal que sufre de gigantismo.

Y unos estafadores, me hicieron pagar la maleta pequeña, y como no se alemán, me lo tuve que comer con patatas, cuando yo veía a otros pasar con la maleta igual que la mía, no voy a volar nunca más con esta compañía.

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