La mayoría de los pilotos que conforman la plantilla de Ryanair son autónomos contratados a través un bróker con sede en Reino Unido llamado Brookfield Aviation, según ha podido saber preferente.com, mientras que solo un pequeño porcentaje de los comandantes y copilotos que vuelan en la ‘low cost’ irlandesa están contratados directamente por la aerolínea.
Estos últimos, que están regulados por la legislación de Irlanda, tienen varios tipos de contrato en función de su antigüedad y aunque ganan menos que los contratados a través de Brookfield, tienen fijos, dietas y pensiones, según explican fuentes del colectivo de pilotos de Ryanair.
Los que han sido contratados a través de Brookfield al ser autónomos facturan a la aerolínea las horas voladas cada mes y esta se las abona al precio por hora establecido en el contrato. En la práctica esto supone que si no vuelan, bien por estar de vacaciones o bien por enfermedad, no cobran.
Sobre el lugar en el que tributan los empleados de Ryanair que siempre ha despertado gran polémica las fuentes consultadas por preferente.com aseguran que “la mayoría de pilotos Brookfield con base en España, ya tributamos en España por conveniencia propia”.
Condiciones
El sueldo que percibe un comandante de Ryanair contratado a través del bróker depende de su rango. Así, según ha podido saber este digital, un comandante cobra 140,5 euros la hora programada, ahora bien si es un instructor la cantidad aumenta hasta los 155,5 euros por hora mientras que si se trata de un comandante examinador percibe 170,5 euros por hora programada. Esas cantidades pueden aumentar en 20 euros más si el piloto tiene que volar fuera de su base una semana.
Los contratos con Brookfield son por un periodo de cinco años si bien la compañía puede prescindir en cualquier momento del servicio del piloto al igual que este dar por concluido su trabajo para lo cual solo es necesario avisar con una cierta antelación establecida en el propio contrato sin que por ello haya ningún tipo de penalización.
Los pilotos de Ryanair trabajan siguiendo un patrón de 5/4 alternando una semana de mañana con una de tarde y siempre duermen en su base. Además, tienen derecho a dos meses de vacaciones, uno de ellos entero y el otro fraccionado en bloques a elección del propio piloto.
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¿Por qué no dicen que las vacaciones NO SON PAGADAS, y que cuando estas fuera de base BÚSCATE LA VIDA?. Y no hablemos de pagarte uniformes, comida, simuladores, etc.
Otra cosa, conozco a tres ctes con base en España que NO COTIZAN EN NINGÚN SITIO, se sacaron lo de autónomo para firmar el contrato, después se dieron de baja, y siguen facturando de extraperlo, que vivimos en el país de la pandereta, a ver si Hacienda y la Seguridad Social ahora que no tienen dinero miran ésto de cerca.
Si, pero en españa existe una cosa que se llama el AUTONOMO DEPENDIENTE, que obliga a la empresa contratante si solo esta contrata los servicios profesionales de un autónomo, a pagarle a este las vacaciones, bajas, etc.
¿Lo saben estos los pilotos de la compañía esta de AEROBUSES irlandeses?
pep, no sé que entiendes por facturar de extraperlo, pero es evidente que a los pilotos estos no les interesa la legalidad de cobrar vacaciones como autónomo dependiente, y dudo mucho que la empresa pague voluntariamente nada de eso, de ahí que la trampa sea darse de alta para firmar contrato y luego darse de baja y a cobrar en B que es más guay.
Asi tendrian que estar los de Iberia y dejarian de dar el coñazo, pesaos
Luisa por dios ese lenguaje!.
Como nos despistemos, si por el empresario fuera, asi acabaran todos los que tienen un empleo en España asi que por favor el que odie a los pilotos que piense que quizas el proximo sea uno mismo......
Esto se le llama capitalismo puro y duro. Este es el futuro!!
No se de que nos sorprendemos....
Detrás de extraordinarios resultados como los de Pullmantur Air, estan este tipo de practicas. Un broker, autónomos haciendo el egipcio y AESA y la Seguridad Social, de mientras haciendose el Sueco....
De pandereta, si. Aqui vale todo ya
...y envidiosa
Mejor pagados que los de Herbalife.
Pues que se preparen el resto de pilotos que a medio plazo todos van a ser contratados así.
La competencia entre compañías es tan salvaje que todo lo que hace un líder como Ryanair para recortar gastos de inmediato lo tienen que hacer el resto si no quieren quedarse fuera del mercado. Vueling ya lo dijo, tenemos costes en todo parecidos a Ryanair menos en tripulaciones, que hay que igualarles.
140€ la hora un comandante? Es decir, si vuelan 90 horas al mes, que es normal de un comandante son 12600€ netos al mes. No esta mal eh? No se lo que cobrara uno de Iberia, pero vamos, muy lejos no tiene que andar... Y yo que creía que cobraban 4000€ netos como en Vueling!
Es decir, que las low cost españolas copian el modelo de Ryanair, pero no les paga a sus pilotos como la Irlandesa.... Quizás habría que empezar a criticar eso...
Lider como Ryanair? si, en emergencias de combustible. No me negaras quer 3 a la vez es un buen record.
Por otro lado a mi no me importaria ganar 140 euros la hora siempre que respetaran mi promoción y no le dieran mi trabajo al primero que pasa.
Igual Ryan air es mas leal con sus pilotos que alguna compañia bandera, no sé.
Pero queréis engañaros o estáis de coña. Sabéis muy bien cómo se las trae Ryanair con los pilotos. No son empleados cía. y tiene que pagar sus impuestos como autónomos, les despide cuando quiere, si no vuelan no cobran incluso aunque estén enfermos, tienen que pagar comida, bebida, parking y buscarse la vida en destino... queréis que siga.
Eso lo hace Vueling ??. NO. Pero lo hará.
Antes de juzgar y criticar lean en profundidad, un comandante de Ryanair gana 140 euros por hora BRUTOS, al año a 900 horas maximas por ley cobra 126000 euros, ahora vienen los descuentos,....., 5 euros por hora en concepto de training y simuladores, (5x900=-4500 euros), Uniformidad, Tarjetas aeroportuarias, Impuestos en Irlanda 40% o en España 45% (-56700 euros), Total Neto 69300 euros, dividido entre 12 meses al año igual 5775 euros netos.
De estos 5775 euros hay que descontar los trayectos en avion gasta cada tripulante en ir y venir a su casa pues generalmente no residen en la base que les asigna la compañia, hay que descontar las noches de hotel o el apartamento que tienen alquilado los tripulantes en su base y no su lugar de residencia, cada uno que descuente lo que quiera pero 1200 euros no te los quita nadie, TOTAL 4575 euros netos,..sin descontar bajas medicas y vacaciones impagadas...eso es lo que gana realmente un comandante de ryanair, un copiloto vamos ya ni lo menciono (ademas de haber pagado 30000 euros por adelantado a fondo perdido para que ryanair te de el curso del avion), No hemos mencionado que si la compañia te llama a tu casa y te dice que mañana en lugar de operar desde tu base tienes que hacerlo durante una semana desde otra distinta, pagate tu el viaje de ida y vuelta y pagate tu el alojamiento y transportes...y lo peor, organizatelo todo tu solito... Que decir de tu familia, No puedes movilizar a toda tu familia de base en base pues la compañia te asigna una base hoy y mañana sin previo aviso te cambia de base o lo peor, Te Despide de hoy para mañana.... Y ahora que, vuelve a movilizar a tu famila, deja el colegio de los niños, etc etc..... Hoy en dia a proporcion, gana mas en salario, en calidad de vida y en estabilidad laboral y emocional un empleado de carrefour que de Ryanair, la gente solo ve lo que quiere ver pero esta es la realidad, no nos olvidemos que pilotar un avion es una gran resposabilidad, se lleva a personas y cualquier fallo tecnico o humano puede ser devastador, a fin de cuentas cualquier otra profesion, si estas estresado, cansado o enfermo o la maquina te fallla, paras y ya esta, aqui no hay vuelta atras.....una vez que arranca hay que asumir todas las consecuencias,......muchas veces se compara a los pilotos con taxistas o chofer de autobus, pues si pero sin mencionar todos los riesgos que conlleva.....gana mas un chofer o un taxista, se lo puedo asegurar
[...] [...]
Juan, no esperes comprensión en este foro. Solo los que trabajamos en esto entendemos la peculiaridad de este trabajo. Para muestra el tal Alvaro, que vomita una opinión, en la que muestra claramente lo que realemente le imoprta aquí al aforo, LA PASTA.
Algunos comentaristas;
Hablan como la mayoría de la gente envidiosa que le gustaría que la gente bien formada y preparada ganasé 1000 euros,porque la mayoría no podrá a optar a sueldos superiores a los 5000.
Pués a mi me parece estupendo que esta gente gane 5000 o 6000 euros netos al mes o lo que consideren oportuno, porque tienen un trabajo de mucha responsabilidad, recuerdo que el avión de Melilla hacía el siguiente trayecto;Málaga-Melilla-Almeria-Melilla-Málaga.¿cuántas vidas llevan en sus manos? Desde luego yo prefiero ir en una compañía donde los trabajadores estén contentos y entiendo que tienen que ganar ese dinero.La responsabilidad se tiene que pagar si o si.Desde luego eso me enseñaron en mi casa!!!!
ganase ,con las prisas escribo mal.
Me puede confirmar alguien cuanto cobran limpio al mes aprox. un cte y f/o en Ryanair y en vueling.
Quien ha ganado al final las Elecciones de Venezuela? es que Acabo de llegar y no me enteraoo...jijiji
#Chavez es como #Ryanair,los medios de desinformación hacen una campaña brutal de acoso
y derribo contra ellos pero los pobres los adoran y los convierten en Lider en sus respectivos ramos.
Victoria de Hugo #Chavez!!!...capitalistas aun os quedan 3 ulceras mas proximamente:1-Obama,2-Bildu,3-ERC...mala epoca para los fascistas.@Asensio76
Y a ti que coño te importa!!??