Air France KLM habrá ofrecido para el final de este año entre un 70 y un 75 por ciento de los asientos que puso a la venta en 2019. Pese a este recorte, cree que puede llegar a los beneficios, aunque muy modestos. En parte, esto se debe a que en el tercer trimestre del año, el decisivo para la aviación porque incluye julio y agosto, tuvo un flujo de caja positivo.
Sin el tercer grupo europeo de la aviación de largo radio no se atreve a pronosticar cómo será 2022 porque depende notablemente de Asia y allí las cosas son más confusas por la dispersión de políticas.
En todo caso, con estas cifras, la compañía dirigida por el canadiense Ben Smith piensa que lo peor de la crisis ha quedado atrás. La compañía, como es bien conocido, puso sobrevivir únicamente por las ayudas públicas, tanto del gobierno francés como del holandés.
El momento clave para la recuperación de la actividad tendrá lugar estos días cuando se pueda reabrir la ruta entre Europa y Norteamérica, absolutamente clave para toda la aviación del hemisferio norte.
Sin intereses, impuestos y amortizaciones, la compañía obtuvo unos beneficios de casi 800 millones de euros sólo en el tercer trimestre de este año, contando por supuesto con que una parte importante de su flota estaba en tierra y la plantilla dedicada a esos aviones estaba a cargo del estado.
Air France y KLM indican que este verano ha sido importante en la recuperación de los vuelos de corto radio.
Los directivos, que presentaron estos resultados, reconocieron estar trabajando en una recapitalización para el futuro, para lo cual están negociando sus términos tanto con los gobiernos correspondientes como con la Unión Europea.
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Con la UE ?? salvaguardando sus intereses y frenando a los pigs, pues ni tan mal... No vaya a ser que los posibles slots desde MAD hacia Asia en un futuro, vayan a hacerles competencia...
Beneficios gracias a las ayudad de los gobiernos? …
Habrá quien crea que Europa cada vez es mas comunista.
Está equivocado. Europa cada vez es mas mafiosa.
Para el ciudadano lo que ocurre es que Europa esta pasando del Estado del bienestar al Estado de no se puede estar.
No, sólo Air Europa se ha beneficiado de ayudas, e
Y que son los ERTES? De eso no se ha aprovechado Iberia? Jajaja.
Como es posible que Iberia no tenga como mínimo 10 veces más beneficios??? La culpa es de Air Europa
Si