Air Europa podría beneficiarse bastante más que Iberia de la bajada del precio del barril de petróleo que se vive en los últimos meses. Mientras la socia de IAG tiene cubiertas sus necesidades de combustible del cuarto trimestre en un 91%, siendo casi inmune a las fluctuaciones del mercado, la aerolínea del Grupo Globalia ha mantenido una política más arriesgada y, en el ejercicio cerrado el 31 de octubre de 2013, su cobertura fue de entre el 20% y el 50%.
Expansión apunta que un nivel similar de cobertura que el de Iberia se da en compañías de bajo coste como easyJet y Ryanair, ambas por encima del 90%. En cambio, las rivales europeas de la aerolínea presidida por Luis Gallego son menos conservadoras, limitando a alrededor del 70% la cobertura en el caso de Lufthansa y Air France-KLM.
De alguna u otra manera, todas las compañías aéreas saldrán ganando con la caída del coste del crudo, que según los expertos va a costar entre 70 y 90 dólares por barril en los próximos años. El combustible suele suponer el 30% de los gastos de una aerolínea y es por ello que estas empresas se intentan blindar ante las oscilaciones en su precio, habitualmente contratando derivados con bancos de inversión extranjeros y apostando al alza.
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Osea , a ver si leemos correctamente, Air Europa, no tenia garantizado el precio de combustible, osea que se salva de la quema.
Iberia si tenia cubierto el coste y garantizado el precio a pagar. Puede que si lo hubiera hecho com UX ganara algo de dinero , pero se garantizaba que con las tarifas que aplicaba , tenia cubierto ese coste
Air Europa , no había garantizado el coste , por lo que si había subida, perdía hasta la camisa, pero tuvo suerte y bajo, gana, o al menos no pierde.
Air Europa va al casino y esta tirada ganó.
Los superdirectivos de Iberia a los que se paga una pasta por su trabajo estan haciendo perder mucho dinero a la compañia. Hasta mi gato puede contratar un seguro por si sube la gasolina pero es que mi gato cobra muy poco y ademas ahora le voy a limitar su racion de pienso.
Air Europa casi nunca garantiza la compra del combustible. La primera porque es muy caro el seguro y la segunda porque el juego forma parte de la idiosincracia del propietario. Casi siempre pierde pero en alguna (1 de cada 10) se gana, como en el juego. Se pierde mucho mas de lo que se gana, pero una vez un día, el cascabel suena. Lo normal en todas las compañías de aviación del mundo e incluso en las medianas y grandes compañías de transporte por carrtera garantizan el precio del combustible. Air Europa o mejor dicho su Presidencia es todo diferente.
Lo que no sabe el Preferente es a cuánto pagó IAG esas coberturas. Comprando derivados financieros se puede llegar a traducir en fuertes descuentos.
Que suba hoy el Brent o mañana no tiene gran importancia. Lo importante es cuánto se ha pagado en promedio durante un año. O usando el símil de otro forero, no cuánto has ganado hoy en la ruleta, si no el promedio de las ganancias y pérdidas durante un año en el casino.
Fijate si todo es diferente en Air Europa, que jamas se ha retrasado en el pago a sus empleados
Iberia fue pionera en asegurar el precio del combustible. Le fue muy bien algunos años que, sin embargo, produjeron unas pérdiads importantes a otras compañías europeas de prestigio, tales como Lufthansa y Air France. A la vista de ello empezó a ser práctica normasl por parte de la mayoría de líneas aéreas el seguro del precio de combustible en un porcentaje mayor o menor. Sin embargo, otros años en que IB había asegurado gran parte de su consumo, se produjo una bajada importante del precio del crudo y ello le perjudicó gravemente. ¿qué hacer, asegurar o no? Supongo que la solución no es fácil. Hay compañías que optan por asegurar alrededor del 50% del consumo previsto, de modo que no les afecten tanto las fluctuaciones del precio del keroseno.
Al final resulta que a Iberia le fue bien cuando aseguro el combustible por casualidad y no por el buen hacer de sus directivos. Las decisiones de los directivos deben ser acertadas siempre. En caso contrario se les podría pagar lo mismo que a cualquier trilero de acera porque las fluctuaciones que hay que evitar son solo las que suben el precio. Si evitas las fluctuaciones que bajan el precio estas simplemente haciendo el tonto y engordando a los directivos de las empresas aseguradoras que si acertaron en sus previsiones (Mejor debería decir que habían hecho unos mejores estudios para sus valoraciones de futuro)
Pues mira que bien !!!
Sánchez Pr̂ieto vuelve a mostrar su valía y conocimientos del sector por los fue fichado por Gallego para Iberia.
Se demuestra la gran mentira propagada por algunos que en Iberia hay un equipo de mediocres y que si ganan dinero en 2014 es por el ERE que firmó Lozano y la bajada del crudo.