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EDICIÓN ESPAÑA

La aerolínea no satisface sus previsiones de ocupación

Air Europa Express incumple sus expectativas en Canarias

Se vaticina que la ‘low cost’ de Globalia cambie Aeronova por el operador Swiftair en régimen de ‘wet lease’
El transporte marítimo se está convirtiendo en un desafío para la aerolínea, dado que los pasajeros optan por otras alternativas más económicas

La entrada de Air Europa Express a finales de 2017 para competir en las rutas interislas de las Canarias no cumple con las previsiones de ocupación de la aerolínea de Globalia. El problema no solo es consecuencia de la competencia con Binter, sino la prioridad del pasajero por encontrar otras vías que supongan un coste menor, por lo que se rumorea que la aerolínea lleve a cabo cambios en su operativa en Canarias, según informa Puente de mando.

Pese al descuento del 75% de bonificación para los residentes, gracias al cual se ha contemplado un aumento de la demanda, disparando el tráfico en más de un millón de pasajeros, Air Europa Express no ha conseguido cumplir con sus expectativas. Por ello, se vaticina que la operativa de los aviones ATR-72 pase de Aeronova, la sociedad que integra las operaciones de la filial de bajo coste de la familia Hidalgo, al operador Swiftair en régimen de ‘wet lease’ (Canarias confía en que Air Europa y Binter no suban precios con el 75% de bonificación).

Al parecer, Air Europa Express no ha sabido afrontar la competencia con Binter, la cual ya indicó que no había notado “la llegada de nueva competencia ni traspaso de clientes a las navieras”, como ya informó preferente.com (Binter planta cara a Air Europa y se consolida en los interislas de Canarias), (Binter y Air Europa: rivalidad en el aire y en la publicidad).

No obstante, no solo Binter se postula como su principal rival, el transporte marítimo se está convirtiendo en un importante desafío para la compañía aérea de Globalia, dado que los pasajeros tienden a optar por este servicio al ser más económico. Y es que, pese a que la ‘low cost’ de la familia Hidalgo ya ingresa más de la mitad que su rival Iberia Express, no ha conseguido calar en el mercado canario (Air Europa Express ingresa más de la mitad que Iberia Express).


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Hay tenemos no que llevo diciendo hace tiempo AIR EUROPA. Vino por dinero. Y Le salió el tiro por la culata. Jijijii

Aprende a escribir….vergüenza debería darte cometer tantas falta de ortografía

Das pena basura

¿Y tú eres piloto? De scalextric será…

malcriado

Vuelve al colegio que falta te hace

Air Europa es una buena compañía, si se retrasa te dan soluciones y siempre llegan puntual, lo q es difícil competir con binter pero es buena la competencia

A ver cada vez que he intentado comprar billete en air europa no lo he conceguido, normal, me voy con binter o canaryfly.

Pienso lo mismo!
La web solo da problemas y la app más

Bueno ,eso le pasa por no poner al Negro de la publicidad de Canaryfly. Fuera de bromas. Mi opinión personal es que la operativa no termina de funcionar. Binter no es competencia ni Canaryfly. Solo hay que buscarles a estos dos las vueltas. Cuando estos dos, hablo de unos Aliados que se han pasado en el antaño con los precios de los billetes. Binter nos es un poderoso y el otro menos. Solo es, hacer una buena campaña de Marketing, por supuesto quitando los ATR viejos que ha puesto Hidalgo en Canarias, que hasta su librea tiene poco brillo en el fuselaje

tenerife Sur-Gomera en barco 50€, no quiero saber en avion cuanto.
mientras TFS-BCN ryanair 2,50€ trayecto precio residente.(9,99€ resto).

No se yo ehh!
La ocupación que tienen no es mala.
Ademas, las nuevas rutas Oviedo y Sevilla las operará Swiftair. Ademas, recientemente Air Europa añadido otro ATR mas a la flota. El EC-MZJ.

Dime donde esta ese ATR que dices???

Pues según FlightRadar hoy hace vuelos entre MAD-VLC y PMI-VLC. Vamos, que existir, existe

Pero en Canarias esta el ATR

Como se nota que te dejaron fuera de alguna prueba… o convocatoria… estás resentido que jo…
Tranquilo hombre… estudia que habrán más oportunidades.

Hablas de ti mismo no?
Que pena das metiéndote así con la gente.
AEA empezo a tener ATR´s y hacian primero las rutas MAD-VLC-PMI y luego al cabo de un tiempo bajaban a Canarias.

Ahora AEA tiene un total de 6 ATR
EC-MMZ, EC-MSM, EC-MSN, EC-MUJ, EC-MHJ y EC-MZJ

Hay que tener un poquito de paciencia. Sólo lleva un año operando entre islas y sólo decir que Canarifly es la low cost de Binter. Sólo hay que ver el trasvase de aviones que hay de una a la otra.

sigan ignorantes, jugando y quejandose, de air europa, con los aviones pesimos q swiftair tiene operando para canary fly, q el dia q se vaya dios no quiera, me voy a sentar a reirme de ustedes, manada de hipocritas…

Más vale hipócrita que godo

Paleto africano

rectifico, ignorante q con falta de luces

Lo llevo diciendo desde el comienzo. AirEuropa no es un match para Canarias, el pasajero de interinsular no quiere rutas con pocas frecuencias, en Canarias sólo se puede triunfar con muchas frecuencias y mucha flexibilidad.
Para lowcost ya está el barco.
Lo que pasa cuando se va a la caza de la subvención. Patinazo histórico de AirEuropa, nadie en su sano juicio vuela con ellos en Canarias. Y mira que fueron agresivos sobre todo con cuentas de empresa. Conozco más de una empresa que los trabajadores se plantaron, nadie quiere quedarse tirado en Fuerteventura o La Palma un martes por la noche.

Lo malo de ir a buscar dinero porque el descuento de residente se iba al 75% es que se busca el corto plazo. Y de eso, Air Europa es una maestra. No creo que se vayan. Si no les compensa Aeronova, meterán Swiftair. No nos engañemos. La gente vuela “a precio”. Si le ofrecen volar en un camión de gallinas por 10 euros, lo hacen.

Canaryfly es practicamente la lowcost de Binter, solo hay que ver la jugada que se han dedicado a hacer muchas veces con el FUE de la tarde, uy se cancela y se reparten los pasajeros en el resto de frecuencias de binter a FUE, me ha tocado y a mas familiares, siempre te meten de relleno en los binter, si tienes suerte entras en el primero, si no te toca el siguiente…que estes esperando para embarcar y que luego te digan, acompañenme a buscar sus equipajes, no tiene precio…

Tambien es verdad que la pagina de Aireuropa peca de moderna, pero tampoco era el plan de copiar lo de su competencia. Y por cierto, prefiero la forma de presentar los precios de Aireuropa con todo sumado ya y no como binter, que te flipas que te sale por trayecto 10 euros y cuando miras el total a pagar son 32 porque no estaba incluido las tasas ni los gastos de gestion …que esa es otra, gastos de gestion online a la misma compañia solo he visto cobrarlos a binter, ni aireuropa ni iberia hacen eso.

Los aviones me parecen mas nuevos, ahora que dar un vasito de agua igual les ayuda a ganar gente jajaja. Las frecuencias son las mas solicitadas pero es cierto que se queda corto. Yo creo que es cuestion de que la gente se acostumbre. Hay gente que no lleva maleta pensando que no esta incluida en el precio…son los mismos que siguen comprando siempre en binter les salga lo que les salga por “costumbre” y los conozco jajaja.

Buenas tarde Daniel2. Air Europa si de da 1 vaso de agua si se lo pides y sin coste alguna. Y te digo mas Air Europa es la mas barata entre islas Canarias. Saludos.

No son los mas baratos, pero si que son igual de baratos unas cuantas plazas, lo que pasa es que la gente ve la publicidad de los 5 euros y lo flipa y cuando ve aireuropa los ve a 7,50 y no se dan cuenta que al final les sale lo mismo porque ese precio es con tasas y el de canaryfly sin tasas. Si pillas, que cuesta pillar, vuelo ida y vuelta en canary por 5 euros te sale 15 con tasas, lo mismo que con aireuropa pero tambien cuesta encontrar a ese precio y maxime teniendo menos frecuencia. A aireuropa lo que le ha faltado es publicidad y adaptacion al mercado. Alguien no ha hecho su trabajo en esa materia.

Es la tercera vez que Air Europa intenta consolidarse dentro del transporte interinsular. Las 2 veces anteriores fracasó. Y mucho no me equivoco si digo que no hay 2 sin 3.

Cuanta crispación veo por aquí. Air Europa entró sin estrategia alguna. Todos sabemos que Binter tiene copado la operativa aérea en las islas y para quitarle algo de cuota importante, tienes que entrar con las ideas bien claras (rutas rentables, en competencia, nº de aviones importante, tarifas competitivas, valores añadidos, etc). Mi opinión es que ahora mismo, las plazas que logra captar UX son las que les dejan el resto de competidores, tanto aéreos como marítimos.

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