Un informe elaborado por la consultora Ishka Global sitúa a Air Europa en la lista de las grandes aerolíneas más expuestas a la crisis del Covid-19 y que, por tanto, corre mayor riesgo de quiebra (Por qué hoy Air Europa está al límite: no se venden billetes por los confinamientos). Todo lo contrario ocurre con la matriz de Iberia y Vueling (IAG), que goza de una de las posiciones más sólidas gracias a los buenos resultados obtenidos en los años previos al estallido de la pandemia (La matriz de Iberia frena la fuga de liquidez pero necesita más ajustes).
El estudio, elaborado con datos recogidos hasta el pasado 10 de agosto, tiene en cuenta la situación financiera de cada empresa, las perspectivas de negocio a futuro y las ayudas ya recibidas o que están en camino, entre otras variables. Reparte a las aerolíneas en nueve en nueve grupos en función de los niveles de riesgo de cada una de ellas.
En los tres primeros figuran aquellas con una posición más sólida, diferenciando entre las que han recibido ayudas significativas, las que previsiblemente se beneficiarán de algún tipo de apoyo y las que a priori no recibirán respaldo alguno.
En el grupo número uno (aerolíneas con buena situación financiera y grandes ayudas) se encuentran Air New Zealand, Emirates, Finnair, Lufthansa, Saudia, Singapore Airlines y China Airlines. En el segundo figuran Alaska Airlines, Qantas, Southwest, Eva Airways, Jetblue, International Airlines Group (IAG), Easyjet, All Nippon Airways y Japan Airlines, mientras que en el tercero están Air Canada, Cebu Pacific, IndiGo, Pegasus, Ryanair y WizzAir.
En los tres siguientes grupos, del número 4 al 6, se incluye a las compañías aéreas con economías más vulnerables que las anteriores, diferenciando, en este orden, entre las que han recibido importantes ayudas, las que previsiblemente serán apoyadas y las que no tendrán ningún tipo de respaldo.
En el número cuatro aparecen Air China, Air France-KLM, Air Baltic, China Eastern, China Southern, Ethiopian, Etihad, Qatar Airways, Turkish Airlines, Tui Group, Transavia, Vietnam Airlines, Pobeda, Royal Air Maroc, Sichuan Airlines, Air Macau, Gulf Air y Royal Jordanian. Forman parte del quinto Jet2, Allegiant, Azul, Frontier, Hawaiian, Jet2, SkyWest, Sun Country, United Airlines, Bamboo, Flynas, Sun Express, Aegean, Spirit Airlines y Delta. En el sexto se encuentran Air Transat, Vietjet, Smartlynx, Sky, Grupo Viva, Viva Aerobus, Jetsmart y Westjet.
Los tres últimos grupos, del siete al nueve, contienen a aquellas líneas aéreas que afrontan la crisis del Covid-19 con una posición más delicada, existiendo un mayor riesgo de quiebra. Al igual que en el resto de categorías, se dividen entre las que han recibido grandes rescates, las que esperan tener algún tipo de ayuda y las que tendrán que salir de esta situación sin apoyo externo.
Forman parte del número siete Aeroflot, FlyDubai, Tap, Garuda, Malaysia Airlines, Rossiya, Asiana, Korean Air, Cathay Pacific y Octavo Grupo. En el siguiente figuran Norwegian, American Airlines, Gol, Thai, Virgin Australia, Hainan, Tianjin, Pia, T’way Airlines, Kenya Airways, Ural Airlines, Volaris, Latam, S7, Sas, Air India, Icelandair y El Al Israel Airlines.
Finalmente, el número nueve, que agrupa a las líneas aéreas con peor situación financiera y sin previsión de ayudas en los próximos meses, tiene a Air Europa, Aeromexico , Avianca, GoAir, Interjet, Lion Air Group, Pal, Spice Jet, Sriwijaya Air, Virgin Atlantic, Air Asia y South African Airways.
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Vaya obsecion con air europa que tenéis!! 🤦🏻♀️🤦🏻♀️
Para una vez q nos olvidamos de norwegian …
Norwegian esta enel mismo grupo que American, SAS and El Al.
Dejar de leer este panfleto servil y se acabarán los ataques
Enfermiza
Son así aquí yo era de Spanair y la brasa que dieron hasta que cerró.
Es que Spanair era de lo peor que habia en España, normal que la gente estaba deseando su cierre.
El jefe Talwatte …mejor que siga con lo de Martini…se ve que se había tomado unos cuantos..una gran consultora …es para partirse…
Perdona, sus accionistas han puesto dinero… Pero en su propio bolsillo. Cuando un barco se hunde, las ratas son las primeras en abandonarlo.
Y digo yo, no la podría rescatar el Govern catalán cómo hicieron con Spanair? Algo habrán aprendido desde entonces
No podrá ser ya. El gobierno de ineptos y corruptos ya abandonó el poder hace unos meses desalojado mediante voto de censura. Lo de corruptos no lo digo yo, lo dijeron los jueces.
Y es mejor el de ahora? O robaba menos el de antes? Al menos el que había sabía gestionar el país y su economía. Este y el de Zapatero se dedican a remover la M, enfrentarnos y tirar el dinero de los españoles. Abrid los ojos YA
Y sin previsión de ayudas en los próximos meses… ¿Llegaremos a Navidad?
A mi me da que nosotros no nos comemos el turrón este año, pero ellos me da que se lo comen en su cortijo de Santo Domingo, por cierto gran nombre el de erte a dedo, totalmente de acuerdo contigo
Lleguemos hasta cuando lleguemos, lo terrible es durante cuántos años vamos a estar endeudados. Ya nadie se acuerda de la hambruna después de la guerra civil. Algunos lo van a vivir en carnes propias.
El rescate y su posterior venta está más que cerrada. Tanto bombo, el gobierno esta siendo muy silencioso pero esta todo más que atado. Esta vez nos ha toca a los españoles a salvar el culo de los hidalgos.. Que país
en caso de que sea así habrán maletines por medio y bien suculentos … son los Hidalgo
Lo decis pero yo aun no puedo creer que un gobierno que por fin parecia actuaba de forma independiente haga algo asi. Si es tan importante que la nacionalicen o busquen un comprador conveniente si los propietarios no apuestan por ella.
Pero si este gobierno es peor que el covid. Si te parecía algo bueno vaya golazo nos están metiendo.
¿Y por qué bancos sí e Hidalgo no? Sólo es una pregunta.
Globalia es una basura de empresa y los directores igual de basura lo sabemos todos y encima vamos a darles dinero… alucino con este país, que quiebre ya de una vez y a otra cosa, empresas así no deberían existir.
Tendrás que esperar un poco más para ver eso
Basura de la mala, de la que apesta a kilómetros
Tómate el calmante, hombre
EK, Lufthansa, Af-KLM……, todas esas en los primeros grupos? Si estaban quebradas y han sido rescatadas. IAG estaba seca y gracias al timo -ampliación de capital por eso está ahora con algo de cash, y ya veremos lo que dura, se habla de otra posible ampliación para después del verano
Que los dueños pongan dinero, que tienen y mucho.
IAG tenía al principio 10mil M, pero salvo que le pase como aquel milagro de los panes y los peces, que el dinero se multiplique va quemando parte del dinero que tenía, y hoy la cantidad es sustancialmente menor, pero infinitamente mejor que su contricante mallorquina.
A 31 de Agosto 7600 millones de liquidez, 5000 en efectivo.
Restale lo gastado en septiembre y súmale la al.
No está muy lejos de lo dicho por el comentario anterior.
Las compañias europeas seran un pozo al menos tres años. Eso lo sabemos todos aunque nos de vertigo pensarlo. Y durante ese tiempo son extremadamente vulnerables.
Sin previsión de ayudas próximas? Lo de los 400 millones no lo consideramos ayuda?.
Qué tonterías hay que leer. IAG tiene liquidez porque los jeques qatarís tienen pozos de petróleo. No hay más.
¿La puerta entreabierta en mitad del vuelo? ¿Y la cortina también abierta? Esta historia es más falsa que un euro de madera
A ver si las lágrimas eran por si entran en Iberia…
No has pensado que quizás ese cmte en el speech
Se le entrecortase la voz porque quizás se jubila?
No vendais la piel del oso…
Vaya dramon…
Pues no sera que despues de la conversación que tuviste con el comandante, el pobre, finalmente perdió la esperanza en la humanidad y se sumió en una crisis profunda en la que el copiloto le daba animos…
Cásper, deja de fantasear pringao!
Calla un poco Goretti, que cada vez que hablas pinchas. Y te lo dice uno de Ponferrada, je,je,je….
Tendría una desgracia familiar
Jajajaj….si , nos suele pasar después de cada vuelo….
No has pensado que tal vez era su último vuelo….aunque la gente no lo crea en aea la gente se jubila …
Pero vamos…seguro que era por la situación que se vive a diario en la compañía…hay que joderse…
No sabía que teníais tanta gana de jubilar ctes, se ve que hace tiempo que no dan sueltas…🤭
¿No tendría puesto en el DVD “Lo que el viento se llevó”? Anda y no seas películas.
O hay rescate Ya o de diciembre AEA no pasa . Este mes de octubre es el mes de AEA.
Jajajajajajajaja
Así llevamos desde Marzo y los 787 siguen haciendo el Venecia o el Ibiza con 70 pasajeros, de modo que…de pasta deben ir sobrados!
Que cierre AEA, que responda Hidalgo y compañía, que vuelva a abrir con otro nombre pero que salven los empleos de todos.
Que SAS y Norwegian estén en el mismo grupo es gracioso…..
SAS acaba de recibir 1350 millones de euros y el gobierno sueco y danés les ha garantizado la continuidad.
Norwegian en cambio puede coger más ayudas, pero reduciéndose a una aerolínea noruega… y aún no hay nada en claro quizá no pillan nada.
Veremos cómo acaba todo
SAS, empresa pública.
Air Europa viaje a paraguay las maletas q llegaron hoy un vuelo procedente de madrid las maletas de 23kilos nos entregaron con 10 kilos una vergüenza vamos a hacer las denuncias correspondencia
Yo compré un lector de DVD en Carrefour y no funciona el botón de “pause”. Vivimos en una sociedad intolerable. Me solidarizo contigo, María. Voy a ir a consumidores. Con el drama que estamos viviendo, y encima esto…
Iba por la calle y oí que uno dijo que había que rescatar AEA, le metí un galleton que se salieron los empastes y a otra que dijo lo mismo le di un sopapo en el papo, y voy a seguir en esa línea
Cuando quieras vente a una sala de firmas de aea y sigues con esa técnica…
Muy bien, muy bien. Y luego ya te pusieron los sedantes y pa la López Ibor.
Ese es el lema de Globalia, echar a los buenos y quedarse con los arrastrados.En la vida podrá ser rentable una empresa con tanto enchufado junto.
Factor rescate del estado ? Hasta que no introduzcan esa variable, me río yo de los informes de viabilidad de las cías aéreas
Convenio de pilotos de Air Europa = INSOSTENIBLE = NADIE COMPRA = CIERRE EN OCTUBRE