La junta de accionistas de Air Europa ha acordado este miércoles que el futuro de la compañía pasa irremediablemente por la ampliación de capital antes de acabar este año. La inyección económica deberá ser de 81 millones y Globalia la cubrirá con su 80%, mientras se está a la espera del 20 por ciento que debe aportar el grupo IAG, según adelanta Cinco Días.
Air Europa ha solicitado al grupo de Iberia que aporte 16 millones en la ampliación de capital. Sin embargo, IAG está plantenándose su aportación como una participación financiera y mantener su cuota accionarial en Globalia, pero su postura es compleja ya que Iberia compite directamente con Air Europa en algunas rutas.
IAG, según reveló su CEO, Luis Gallego, al presentar resultados, duda aún sobre su participación en la ampliación de capital en la que está trabajando Air Europa para evitar su disolución el año que viene, después de cancelarse su compra por parte de la matriz de Iberia. (Iberia duda sobre participar en la ampliación de capital de Air Europa)
La aerolínea de los Hidalgo deberá reequilibrar su patrimonio ante el vencimiento de la prórroga en la moratoria contable otorgada por el Gobierno por la pandemia. Esta moratoria impidió la avalancha de quiebras de empresas que eran viables antes de la crisis sanitaria, como es el caso de Air Europa.
Una vez que Air Europa pueda reequilibrar su patrimonio y evitar la quiebra se espera que comiencen los contactos con nuevos socios. Cinco Dias informa que fondos y actores industriales están preguntando por las futuras intenciones de Hidalgo, que podría explorarse a partir de enero. De hecho, Air Europa tuvo propuestas para ser adquirida antes de firmar un acuerdo con IAG que finalmente no llegó a fructificar.
Lufthansa y el grupo formado por Air France-KLM mostraron su interés por adquirir Air Europa y a partir de enero se esperan los movimientos que puedan ejecutar fondos como Norges, Blackrock, Vanguard y Capital, con presencia en el transporte aéreo.
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¿Se empezará por la de Mantenimiento?
Lo que está claro es que ni tanto Air France ni mucho menos Lufthansa están para comprar el 100% de Air Europa. En todo caso, comprarán una proporción (como en el caso de SAS e Ita) y el resto estará en manos de fondos. Pero es lo mejor que puede hacer Air Europa, estar en un gran grupo para crear mayores sinergias y hacer mejor competencia con Iberia.
Está vez no se le escapa a los franceses. Menudo negocio son las rutas Madrid -Latam. Según Iberia y Air Europa con la llegada de ricos latinoamericanos la clase business va llena e incluso Luis Gallego afirmó que si Iberia tuviera primera clase tendría demanda en algunas rutas
Un fondo como el que liquidó Orizonia? Carlyle era? Repetimos?