Aena cierra el primer semestre de 2022 volviendo a ganar dinero. Tras ocho trimestre de caídas continuas, el gestor ha anunciado un beneficio neto de 163,8 millones de euros, una mejora del 147,3% con respecto al mismo periodo de 2021, cuando registró unas pérdidas de 346,4 millones. (Los aeropuertos españoles se recuperan pese al lastre de Barajas y El Prat)
En este sentido, los ingresos totales consolidados en este periodo han aumentado hasta 1.720,6 millones de euros, un 99,4% más respecto a los seis primeros meses de 2021. En términos generales, el incremento del tráfico se ha traducido en un crecimiento de los ingresos aeronáuticos de hasta un 192,5% (1.072,3 millones), mientras que los ingresos comerciales de Aena ascienden un 0,3%, hasta los 398 millones.
De igual manera, el Ebitda pasa de situarse en términos negativos en el primer semestre de 2021 (-58,2 millones de euros) a valores positivos en el mismo periodo de 2022, con 631,3 millones de euros, incluyendo 46,8 millones de euros de la consolidación de Luton y 39,8 millones de Aena Brasil. El margen se sitúa en el 36,7%.
No obstante, los niveles de deuda siguen siendo muy elevados. Pese a que han conseguido reducirla, el gestor acumula un déficit de 6.984,3 millones (incluyendo 496 millones de euros procedentes de la consolidación de la deuda del Aeropuerto de Luton y 2,9 millones de Aena Brasil), frente a los 7.446,3 millones de euros al cierre de 2021.
Por otra parte, el consejo de administración de Aena aprobó su propuesta de subida de tarifas aeroportuarias a partir del 1 de marzo de 2023, del 0,69%, de manera que los ingresos por pasajero pasarían de los 9,95 euros actuales a 10,01 euros.
En 2022, esta figura bajó un 3% en contraste con los incrementos notables que se han vivido en los principales aeropuertos de Europa. El incremento, que incorpora los costes en los que ha incurrido Aena para combatir el Covid entre octubre de 2021 y marzo de 2022, deberá ser supervisado ahora por la CNMC y probablemente contará con la oposición de las aerolíneas.
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Y por qué no las baja? Seria una manera de contribuir a la recuperación del sector. Que ellos vuelvan a ganar dinero, no significa que al resto nos ocurra lo mismo.