A380: el mercado de segunda mano dispara su precio

Hasta el momento, la aerolínea portuguesa Hi Fly es la única que ha alquilado un Airbus A380 de segunda mano. Aunque para esta ‘low cost’ su alquiler puede ser rentable al conservar su configuración inicial (la que tenía Sungapure Airlines), lo cierto es que, según los expertos, para las aerolíneas que quieran modificar su interior podría resultar más caro que el propio alquiler.

La configuración de su interior podría superar los 40 millones de dólares (35 millones de euros), un precio que, para los expertos, superaría al del alquiler, que aunque no se conoce con exactitud, “ la lógica supondría que es muy barato”, publica Simple Flying. Un A380 nuevo cuesta alrededor de 444 millones de dólares, por lo que un arrendamiento de segunda mano “sería significativamente menor” (Air France también rechaza seguir con el alquiler de sus A380).

Los contratos de alquiler de los A380 de segunda mano comprenden una duración de cinco años, mientras que el arrendamiento de primera mano es de alrededor de 10 años. Algunas aerolíneas con contratos a 10 años han optado por comprar nuevos A380 en lugar de renovar los existentes (hubo algunos cambios menores de diseño que hicieron que los A380 más nuevos fueran más económicos).

El A380 ha sido una gran decepción para Airbus, representando menos de un cuarto de las ventas que había proyectado la empresa europea cuando lo introdujo al mercado hace más de una década. El poco éxito de la aeronave hace que se cuestione por cuánto tiempo más se podrá justificar la producción de este icónico avión.