El primer día de febrero de 1964, Boeing entregó a Eastern Airlines el primer avión con tres motores a reacción, el famoso 727, que marcaría una época de la aviación mundial y que fue especialmente importante en la historia de Iberia.
Ese día, Eastern hizo volar el nuevo avión entre Filadelfia y Miami, en la costa este, con escala en Washington.
El 727 nació a pedido de las propias aerolíneas para cubrir las rutas por el Caribe. En aquella época, los aviones normales eran cuatrimotores. Había de dos motores, pero sólo se les permitía volar un máximo de una hora, por temor a una avería. Ni hablar de volar sobre el mar. En cambio, con uno de tres motores, siempre quedaba margen de seguridad.
Se vendieron 1.831 aviones de este modelo, que aún opera en algunas aerolíneas secundarias. Iberia recibió su primer B727 en 1972 y atendió numerosas rutas de medio radio. El último fue retirado en 2001.
El avión protagonizó accidentes importantes como la colisión con las antenas de televisión del monte Oiz, en Bilbao, en 1985, o en 1983, cuando en pleno aeropuerto de Barajas un 727 corría por la pista con niebla y baja visibilidad para despegar hacia Roma, cuando un DC9 de Aviaco, que no sabía dónde se encontraba, irrumpió en la pista, provocando una catástrofe.
¡Qué tiempos aquellos en los que se volaba y se pilotaba!. Hoy en día los que han tenido la desgracia de volar por primera vez un Airbus jamás sabrán lo que significa volar y su verdadero concepto, eso sí, los ECAM actions, OEB’s etc etc se lo saben al dedillo. Qué lástima de aviación, miras atrás y el recuerdo agridulce y la nostalgia te traen de nuevo a la cabeza lo que era la verdadera aviación y lo que era el verdadero significado de la palabra volar. Hoy miras muchas veces a tu derecha y te encuentras a un “ser” escupiendo las bondades del FCOM y lo importante que son los SOP’s. Los miro con pena y pienso para mi mismo, ¡jamás sabréis lo que significa volar!, y ahí es cuando me doy cuenta que tengo una edad, que mi tiempo ya pasó, y que fue muchísimo más bonito, enriquecedor y verdadero en cuanto a volar se refiere. Llámenme nostálgico, pero por favor no llamen volar a lo que ahora se hace, búsquenle otro nombre, porque el verdadero significado de lo que es “volar” murió ya hace muchos años.
En cierta parte estoy de acuerdo contigo, pero lo que expones se llama EVOLUCIÓN, y hay que adaptarse a ella o "morir".
Este mismo comentario sirve para aquellos que volaban el DC-3 y de repente se encontraron en el 727; esos pilotos también miraban a la derecha y se encontraban un "ser" que bendecía las bondades del nuevo avión......, y también pensaban "¡qué pena, jamás sabrán lo que es volar!".
Efectivamente, el tiempo pasa, nos hacemos mayores y ya no somos/son aviadores, somos/son operadores fácilmente sustituibles...., y lo peor, no se dan/damos cuenta.
Gracias al último Jefe de Flota de Iberia del 727 soy Piloto. Un sueño cumplido gracias a su ayuda (en todo lo que pudo, como un Padre ayuda a un hijo) y mi esfuerzo, he conseguido un sueño. Por supuesto que me he encontrado con algunos resentinos y envidiosos, pero eso ocurre en todos los ámbitos de la vida.
El último Jefe de Flota, a quien muy pocos han podido igualar en cuanto a su calidad humana, “haz el bien y no mires a quien”, un buen cristiano. Lo, que ya casi no existe.
Mi padre, Juan Torres Auleda, voló en un 727 durante años. Aunque venía de los DC3 (avión que siempre tuvo en su corazón) y de sus inicios en Iberia en los DC9, el 727 fue uno de sus aviones preferidos.
Y sé que formó a algunos pilotos a los mandos de ese avión.
El volumen de tráfico actual nada tiene que ver con el de una época más "manual", y yo diría que las estadísticas de accidentes hablan bien de los nuevos sistemas.
Sí, con accidentes constantes cada año y un montón de muertes, que ahora la tecnología evita. Pastillita y a dormir.
La educación es algo que también por lo visto se ha perdido…
Gilipepe
Un super avión versátil e ideal para pistas cortas,movió al mundo por muchos años
Recuerdo los viajes en cabina, cuando era pequeño, sentado en el palomar... Aquello sí que eran ascensos positivos...
Boeing 727 " el Ferrari de los Jets".=
Mi padre empezó a volar como mecánico de vuelo en el 727, yo lo recuerdo perfectamente, sentado en su posición con una cara ilusionada por aquel gran trabajo.
El 727 cubría la ruta Guatemala - Miami - Guatemala dos veces al dia para conectar desde Miami; Madrid y Barcelona. Muy icono de mi infancia siempre lo estacionaban cerca de la torre de control secundaria del aeropuerto La Aurora.
Mi avión preferido de todos los tiempos. Mi padre trabajaba en Iberia y siendo un crio volamos en uno de ellos con la antigua librea de la raya roja y desde ese día estoy enamorado de ese avión. Después recuerdo el cambio de librea a las tres rayas (landor) y no tengo palabras para decir lo que sentí al ver el primer avión con la nueva librea, el Montilla Moriles. EC-CFD. Precioso.
En el accidente de Bilbao la causa fue un atentado .Los altímetro del avión EC-DDU,SE quedaron indicando una altitud superior a las antenas de TV.