Mallorca contaba en el verano de 2012 con conexiones directas diarias a 20 aeropuertos de la Península, y un año después esta cifra se ha reducido a 8 enlaces sin escalas con al menos 7 frecuencias semanales, según asegura este domingo un periódico local. Como consecuencia de esta reducción de la oferta, los precios para ciertas rutas han subido en solo 12 meses en un 172 por ciento.
El Diario de Mallorca señala que el verano pasado existían 22 enlaces directos con otras ciudades de la Península y Canarias, y esta cifra se ha reducido este año a 19, aunque el recorte más significativo ha sido en las frecuencias, sobre todo en determinados aeropuertos como los de Vigo, Santiago o Sevilla. Estas cifras contrastan, según el citado medio, con las 28 conexiones diarias entre Mallorca y ciudades alemanas que están programadas para esta temporada alta.
El mercado nacional ya sufrió el pasado verano un retroceso del 14,5 por ciento en Mallorca. El recorte de la oferta de plazas aéreas y la subida de precios augura un descenso significativo también esta temporada alta. Además, las tasas y las escalas hacen que el descuento de residente quede finalmente en la práctica por debajo del 40 por ciento.
Hay rutas desde Mallorca que han bajado sus precios respecto al año pasado, como a Barcelona y Málaga, pero por ejemplo ha Madrid la tarifa de última hora ha subido hasta un 172 por ciento, según el citado medio, además de elevar un 15 por ciento los precios medios.
Ante esta situación, el Govern balear pone el foco en la entrada en Mallorca de Ryanair hace más de un año, con la apertura de una base. El director general de Puertos y Aeropuertos, Antoni Deudero, subraya en declaraciones al mencionado periódico local que Ryanair ofrece "vuelos baratos de los que no obtienen beneficio y con ello rompen el mercado, echando a competidores, y haciendo desaparecer frecuencias.
Como ejemplo pone el de las rutas a Santiago, de la que Air Berlin, que operaba una frecuencia diaria, acabó retirándose, y desde entonces Ryanair ha subido sus tarifas y ha reducido sus conexiones semanales, con lo que el usuario se vio beneficiado solo unos meses, para perder luego. Movimientos como este, señala Deudero, fueron denunciados a la Comisión Nacional de la Competencia.
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jajajjajja eso por funchar de Ryanair.os pensabais que Iberia,AirEuropa,Vueling os sacarian las castañas del fuego pero no son mas que parasitos protegidos por la mafia de AENA que los ampara.se las suda el cliente.
¡No sé de qué se quejan! Que llamen a O'Leary que tanto les gusta y que ponga más vuelos a 1 euro. Si quieren viajar todavía más barato que vayan en windsurf. ¿O acaso tiene la culpa de todo Iberia, como siempre?
Iberia,airEuropa air nostrum,vueling quieren subvenciones pero no bajar el precio, al menos el O'leary pide pero a cambio baja precios.
O'leary es un ganster que no respeta ni los derechos de los trabajadores, ni los derechos de los pasajeros ni los criterios mínimos de seguridad. ¿Sabes por qué tiene tanto éxito en España? Porque está lleno de chorizos como él. Ni en Alemania, ni en Francia se come una rosca. En cambio aquí, donde lo único que interesa es que sea "barato" aunque sea una mierda, aquí tiene su biberón.
El pasajero español valora bastante poco variables tales como calidad del servicio, seguridad, mantenimiento. El criterio casi único es el del PRECIO. Aquí lo que interesa es que sea baratito. Es como si una prefiriera tomar 3 vasos de vino de tetrabrik antes que 1 vaso de un buen Ribera el Duero o un buen Rioja. La clave del éxito de RYR Een España es lo poco que se valora a sí mismo el ciudadano medio.
Todo el mundo prefiere lo barato, y no es algo exclusivo del mercado español. Ryanair también ha subido precios pero gracias que existe y aún se puede seguir viajando, que air europa te esté cobrando 200 euros por volar a Madrid es el motivo por el que yo no vuelo con air europa, y de eso no tiene la culpa Ryanair...