Groundforce-Iberia: tambores de guerra por el aeropuerto de El Prat

Groundforce, filial de handling del Grupo Globalia, tiene intención de presentarse a los concursos que convocará Aena próximamente tanto en los seis aeropuertos en los que ya está presente como en algún otro donde el negocio sea viable, según consta a preferente.com. Por su parte, Iberia ha reiterado, por activa y por pasiva, que concurrirá allí donde la rentabilidad sea de un mínimo del 10%. Habida cuenta de que este margen de beneficio es casi inexistente en la red aeroportuaria española, el buen comportamiento del aeropuerto de Barcelona El Prat, auténtico ‘caramelo’ de Aena, hace prever una batalla campal por las licencias en estas instalaciones.

El apaño de la UTE Iberia Globalia Cargo, que pacificó a los sublevados de la antaño compañía de bandera allá por 2007, está llamado a deshacerse ante la nueva convocatoria de licitación de los servicios de asistencia en tierra, programada en dos fases para el segundo semestre de este año. Barcelona El Prat saldrá en la segunda tanda y será uno de los que podrá tener tres agentes de rampa.

Iberia perdió Barcelona en el último concurso, pero la sublevación de su plantilla acabó con un acuerdo forzado con su competidor Globalia que ha hecho que, hoy en día, en este servicio de handling haya trabajadores que, aún portando el mismo uniforme, tengan pagadores, jefes, condiciones laborales y representantes sindicales distintos.

“Globalia peleará por Barcelona”, aseguran a esta redacción fuentes conocedoras de las intenciones de la compañía, que actualmente opera para terceros con la marca Groundforce, además de en la capital catalana, en el aeropuerto de Madrid Barajas, los dos de Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria, Sevilla y Bilbao.

“Muchas empresas quieren irse de los aeropuertos españoles que no son rentables”, apuntan las mismas fuentes, quienes señalan que no es el caso de la empresa de handling del grupo presidido por Juan José Hidalgo. “Groundforce irá a los que tiene e intentará mejorar en los viables”, añaden.

Sin duda, el aeropuerto de Barcelona El Prat “lo quieren todos”. También Swissport, multinacional suiza de la que no se pueden olvidar las compañías nacionales que se presenten a los concursos de Aena. “Es el gran peligro, otras compañías le tienen miedo porque explota los aeropuertos españoles poniendo precios baratísimos, por debajo del coste”, sostienen las fuentes consultadas, que también apuntan que, aún así, le parece excesiva la rebaja del 30% en las tarifas que ha propuesto el gestor aeroportuario público.

Iberia también ha cogido fama de ‘tirar’ los precios para captar clientes aunque los veteranos del sector de los servicios de asistencia en tierra a terceros en España, que mueve  unos 830 millones de euros anuales, creen que, de nuevo, “Aena repartirá el pastel” en las próximas concesiones, y que las “cuestiones políticas” pesarán en ello. En cualquier caso, las opciones de Globalia, con una Iberia en reestructuración, han aumentado tanto en el aeródromo de Barcelona como en otros de los 37 en los que hoy reina la compañía del grupo IAG.