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EDICIÓN ESPAÑA

Aeropuertos | Pruebas de 'mordidas' entre los años 2001 y 2002, cuando Álvarez Cascos (PP) era ministro

La red Gürtel logró 27 contratos de Aena sobornando a sus directivos


El debut de Aena en Bolsa será a principios de noviembre

Francisco Correa y los integrantes de la red corrupta investigada en el caso Gürtel obtuvieron hasta 27 contratos con Aena durante los años 2001 y 2002, con Francisco Álvarez Cascos (PP) como ministro de Fomento. El País publica que los investigadores sospechan de sobornos de decenas de miles de euros a directivos del gestor público a cambio de estos encargos.

 

Correa, dice la cabecera del grupo Prisa, contó al juez Garzón que era amigo de Álvarez Cascos y dio algunos detalles de los acuerdos que había tenido con Aena. La policía señala al director de comunicación de la empresa estatal, Ángel López de La Mota, y a José María Gavari Guijarro como responsables de las adjudicaciones a empresas de la Gürtel de contratos de eventos “a cambio de un conjunto de contraprestaciones en forma de prestación de servicios turísticos y obras de reforma en su domicilio particular”.

 

El informe policial dice que los directivos de Aena adjudicaban trabajos directamente, sin concurso, a la red Gürtel. En otros casos, si se requería de más de una oferta para un contrato público, se acordaba con las empresas o proveedores de Correa qué compañías se iban a presentar.  También se han hallado pruebas de contratos firmados después de que se ejecutaran los encargos.

 

Además, los agentes que conducen la investigación han comprobado que algunas grandes constructoras que participaron en las obras de la T4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas pagaron los actos convocados por Aena y encargados a la Gürtel


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Mas motivos para votar a PODEMOS

Y pensar que el PP sigue teniendo la intención de voto más alta en las encuestas….Corrupción, desfalco, deshaucios, recortes en sanidad, educación, privatizaciones, decretazos, pucherazo electoral para no perder ayuntamientos, indultos a delincuentes y estafadores como Blesa y castigo para sus juzgadores etc etc etc.

Pena de pueblo masoquista….

La privatización del 49% de Aena es un escándalo.

¿Dónde está la fiscalía anticorrupción?
¿Dónde está la prensa?
¿Dónde está la oposición?
¿Dónde está el Ministerio de Economía?
¿Dónde está el Ministerio de Hacienda?

Dos preguntas muy sencillas:

¿Cómo es posible que el Estado venda el 49% de toda Aena (46 Aeropuertos y 2 Helipuertos) por 2.500 millones de €, cuando sólo la terminal T4 del Aeropuerto de Barajas costó 6.000 millones de €, cuando sólo la terminal T1 del Aeropuerto de Barcelona costó 3.000 millones de €, …?

¿Cuáles son los beneficios de Aena (EBITDA) para 2014?, es decir, ¿Cuánto más valdría Aena si se valorara con los resultados de este año 2014?, es decir, ¿Cuánto más ingresaría el Estado por la venta del 49% de Aena si se esperara a venderlo al próximo año 2015, valorada con los resultados de este año 2014?

En algún medio de prensa que no recuerdo, leí a finales de 2013, que la previsión del EBITDA de Aena para el 2014 era de 2.400 millones de €, un 50% más que los 1.600 millones de € obtenidos en 2013. Las previsiones han debido ser superadas con creces, pues las cifras de lo que llevamos de 2014 han sido mucho mejores de lo esperado.
Pues simplemente si se cumple ese resultado de 2.400 millones de € para 2014, haciendo los mismos cálculos que los realizados para obtener que el 49% de Aena valdría 2.500 millones de € con el EBITDA de 2013 (1.600 millones de €), se obtiene que de privatizarse Aena en 2015 en vez de en 2014, es decir, esperando sólo un año, el Estado pasaría de ingresar 2.500 millones de euros a ingresar 6.370 millones de €, un 260% más.
Los cálculos son:
1.600 x 10 = 16.000 millones de € (EBITDA 2013 x 10)
16.000 – 11.000 = 5.000 millones de € (se resta la deuda, 11.000 millones de €)
El 49% de 5.000 = 2.450 millones de € que ingresará el Estado

En el caso de esperar a 2015:
2.400 x 10 = 24.000 millones de € (EBITDA 2014 x 10)
24.000 – 11.000 = 13.000 millones de € (se resta la deuda, 11.000 millones de €)
El 49% de 13.000 = 6.370 millones de € que ingresaría el Estado de privatizar en 2015

¿Por qué calla la fiscalía anticorrupción?
¿Por qué calla la prensa?
¿Por qué calla la oposición?
¿Por qué calla el Ministerio de Economía?
¿Por qué calla el Ministerio de Hacienda?

Huele a mordida y corrupción.

AENA, datos en ascenso contínuo:

La temporada estival ha venido cargada de pasajeros y así lo demuestran los buenos datos de julio y agosto. Entre los dos principales meses del verano un total de 44.819.430 pasajeros han pasado por las instalaciones aeroportuarias de la red, un incremento del 4% en el mes de julio y del 6,2% en agosto, respecto a 2013.

Los destinos de sol y playa son los preferidos por los turistas que durante este verano han viajado hasta los principales aeropuertos costeros.

Por su parte Adolfo Suárez Madrid-Barajas se convierte en el aeropuerto que más pasajeros ha registrado en los ocho primeros meses del año con más de 27,5 millones de pasajeros, un incremento del 3,7% respecto a 2013.

Barcelona-El Prat es el aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros durante el mes de julio con más 4,2 millones, cifra con la logra su máximo histórico mensual.

Otros cuatro aeropuertos de la red han batido cifras récord este verano. Málaga-Costa del Sol y Palma de Mallorca cierran el mejor mes de agosto de su historia con más de 1,6 y 3,7 millones de pasajeros, respectivamente.

Mientras que Alicante-Elche e Ibiza registran el mes con más tráfico de su historia logrando que más de 1,2 millones de viajeros pasaran por sus instalaciones.

Los datos positivos también continúan en otros aeropuertos turísticos como es el caso de los canarios que crecen un 7,9% en julio y un 10,5% en agosto.

También el conjunto de las instalaciones aeroportuarias gallegas experimenta aumentos en sus tres aeropuertos: Santiago con un 1,4% más, A Coruña con un 15,9% y Vigo con un aumento del 2,2%.

Menorca con un incremento de 8,5%, Bilbao con un 11,1%, Asturias con un 19,2%, Sevilla con un 14% y Melilla con un aumento del tráfico del 27,4% respecto a 2013, son otros de los ejemplos que muestran la dinámica positiva que experimenta la Red de Aena.

Por lo tanto, los ingresos de Aena también en ascenso contínuo.

¿ENTONCES POR QUE PRIVATIZAR AHORA, SI AENA VA A VALER MUCHÍSIMO MAS?

Huele a corrupción y mordida.

Como AENA es capaz de generar beneficios, con este tipo de gestion, INEFICAZ Y CORRUPTA?. Me imagino, q gracias a grandes profesionales q hacen posible dia a dia q esto funcione ! Y ahora, despues de invertir una cantidad ingente de dinero, construyendo aeropuertos, pistas y terminales nuevas , con las ultimas tecnologias, sera regalada a algun amiguete, q no tendra q invertir un.solo duro y querra sacar el mayor beneficio posible, antes de cargarse una empresa q a pesar de sus gestores funciona bien y ademas da beneficios ! Solo espero , q llegue pronto, la regeneracion de la politica, y unas leyes mas duras, para q algun dia pueda sentir orgullo del pais en.el q vivo.!

Aznar se vendió todas las empresas publicas mas grandes y colocó a sus amigos al frente y aún están. El caso mas compllicado de explicar es el de la privatizada Argentaria con su amigo González al frente que se tragó al BBV, el grande, y allí continua. Lo de casta está muy bien buscada para definir a la gran mayor’ia de abogados del Estado que han hecho oposiciones y ahora creen que España es suya.

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