Los días 26 de septiembre y 3 de octubre habrá huelga de controladores aéreos. Así lo ha aprobado la asamblea de Usca, sindicato mayoritario en este colectivo, lo que supone volver a retomar “la acción sindical después de suspender las protestas en agosto para no perjudicar a los pasajeros en sus vacaciones”.
Los paros convocados tendrán lugar entre las 6.00 y las 18.00 horas y son la respuesta de los controladores “ante la falta de voluntad de Enaire para abrir una negociación sobre la retirada de las 61 sanciones impuestas en el centro de control de Barcelona por el cierre del espacio aéreo en 2010 y la readmisión de un controlador despedido en el TACC de Santiago por los mismos hechos”.
Usca asegura que desde la convocatoria de las protestas, “Enaire ha demostrado su nula voluntad para llegar a un acuerdo negociado, su falta de responsabilidad para resolver el conflicto y su desinterés por los perjuicios que los paros puedan causar en los usuarios del transporte aéreo”.
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Los controladores obligaron a que se cerrara el espacio aéreo español. Un colectivo que estaba montado en el dólar y encima eran insaciables.
Pocos han despedido después de la que montaron. No se puede ser tan soberbio. Tendrán razón o no, no lo se, pero si la justicia les ha condenado es por que sus acciones no se ajustan a la legislación vigente.
Lo que hace la desinformación, la envidia y el analfabetismo de la gente.
La justicia les dio la razón y ordenó la readmisión de los controladores despedidos al entender que no fue culpa suya el cierre del espacio aéreo, si no del inefable ministro Pepiño.
La huelga convocada es precisamente para exigir que se cumpla lo que dictaron los jueces, es decir la readmision inmediata de los despidos.
Que país de pandereta y folclorica este...
Pienso que el gobierno y los juzgados han sido demasiado benévolos.
¿Quién le paga a las empresas y usuarios?.
¿Por qué desde el famoso diciembre en el espacio aéreo español que no en el resto de Europa, no hay directos, ni cambios de nivel, ni completar en visual, etc?.
Os lo digo yo, vil chantaje a la industria, es vuestra forma de tener derecho al pataleo, y me parece del todo impresentable esa actitud, hoy en día da gusto abandonar el espacio aéreo Español y encontrarse a verdaderos profesionales que saben separar el comportamiento profesional de las reivindicaciones laborales, hacen sus huelgas como todo el mundo pero cuando éstas se acaban todo vuelve a la normalidad, y sobre todo con una educación y respeto que nada tiene que ver con el comportamiento chulesco y déspota que encontramos muchas veces en nuestra casa.
Lo dicho, ¡POCA VERGÜENZA!, ¡POCA PROFESIONALIDAD! Y ¡POCA EDUCACIÓN!
Pienso que el gobierno y los juzgados han sido demasiado benévolos.
¿Quién le paga a las empresas y usuarios?.
¿Por qué desde el famoso diciembre en el espacio aéreo español que no en el resto de Europa, no hay directos, ni cambios de nivel, ni completar en visual, etc?.
Os lo digo yo, vil chantaje a la industria, es vuestra forma de tener derecho al pataleo, y me parece del todo impresentable esa actitud, hoy en día da gusto abandonar el espacio aéreo Español y encontrarse a verdaderos profesionales que saben separar el comportamiento profesional de las reivindicaciones laborales, hacen sus huelgas como todo el mundo pero cuando éstas se acaban todo vuelve a la normalidad, y sobre todo con una educación y respeto que nada tiene que ver con el comportamiento chulesco y déspota que encontramos muchas veces en nuestra casa.
Lo dicho, ¡POCA VERGÜENZA!, ¡POCA PROFESIONALIDAD! Y ¡POCA EDUCACIÓN!
Para exigir lo primero que hay que ser es profesional. Ayer mismo solicite FL360 y no me lo aprobaron por que decían que mi plan de vuelo estaba hecho a 340. Trate de explicarle que nuestro peso era menor del esperado y por tanto si podíamos subir. Por supuesto me quede a 340 hasta que pasamos con Francia donde en dos minutos estaba aprobado. 300 kg de ahorro de combustible.... Igualito
Por supuesto, estabas tú solo en todo el espacio aéreo español. ¡Qué malos los controladores!. Naturalmente, el hecho de que podías haber modificado el nivel de vuelo en el plan de vuelo ATC al tener conocimiento de que tu peso iba a ser menor ni lo tienes en cuenta.
Obviamente, cuando los controladores franceses paralizan todo el tráfico europeo con una huelga se te cae el adjetivo de profesionalidad que para ti consiste en dejarte hacer lo que te conviene, sin tener en cuenta que hay muchos más aviones.
Por supuesto, es obvio que no pareces haber volado largo radio. Porque si empiezas con estas quejas en vuelos de corto y medio radio, no quiero ni pensar las letanías que vas a poner cuando Shanwick, Gander, Nueva York o Santa María te dejen por debajo del nivel que quieres...
Lo justo sería declarar a los controladores personas non gratas en el sector, no darles billetes ni prerrogativa alguna, y al menos en las cías españolas a las que han hecho mucho daño ponerles en una lista negra y no permitirles subirse a un avión Español, a ver si así aprenden que donde las dan las toman.
Nunca me han negado un cambio de nivel de vuelo "porque sí".
Los grandes aeropuertos de España, especialmente Barajas no funcionan, y no lo hacen por un diseño de TMA deficiente, en el que se antepusieron razones "políticas" en la que una pléyade de alcaldes competían por demostrar que eran afectados por una presunta huella sonora que llenó los bolsillos a más de uno. No fueron los controladores.
En cuanto al famoso cierre del espacio aéreo español, de lo único que fueron culpables fué de entrar al trapo que les tendió el Ministro Blanco para camuflar con el escándalo el resto de artículos socialmente impresentables que aprobó el Consejo de Ministros de aquel viernes.
Tienen defectos, claro, algunos recurrentes como el pararte ascensos, descensos y rodajes demorando los cambios de frecuencia, pero también los tengo yo.
Comparto con ellos, además del medio en el que se desarrolla mi profesión, la impotencia de saberse miembro de un colectivo demonizarlo socialmente por quienes gobiernan a las masas que azuzan contra nosotros, al que se le niega sistemáticamente el derecho a la huelga y para el que está oficialmente autorizado usarlo de punching ball sin derecho a réplica.
Yo estoy arriba, y me alegro de saber que abajo hay personas como ellos, con sus virtudes y sus defectos.
Totalmente de acuerdo con Vd. . No podía dejarlo más claro. Y añado, a mí tampoco me han negado una petición de nivel, de directo o de descenso continuado. Esto último en función de la hora a la que se llegue, naturalmente.
Ya le he replicado anteriormente al tal David. Pero bueno, ya se sabe que la ignorancia es atrevida. Y la de un tipo que se cree que el está solo en el aire y que se debe contestar a sus demandas siempre con un afirmativo, denota que no debe de haber volado mucho.
Mi respeto a los controladores como piloto. Y recordarles que no están solos. Otros hemos pasado antes por lo mismo.
AntiAtc
Realmente, eres la prueba palmaria de que eres analfabeto... A ver, chiquitín: Hay muchos pilotos (la mayoría, menos gente como David y similares que llevan dos telediarios y se creen Maverick...) que entendemos perfectamente el linchamiento mediático a que someten a los controladores.
Pero ¡AY! ( sin la letra hache, ¿lo ves?) la gente como tú es incapaz de entender que haya otros derechos que los suyos. Y sí, somos hijos de nuestras madres. Parece que no debiste conocer a la tuya. Una pena...