Proveedores: incumplimientos que indignan a las agencias

La crisis del Covid-19 ha hecho aflorar un creciente malestar de las agencias de viajes con sus proveedores, muchos de los cuales han incumplido de forma flagrante sus obligaciones en materia de reembolsos (Aerolíneas: ‘grave crisis de liquidez’ por los reembolsos). La estrategia adoptada por estas empresas, principalmente aerolíneas y compañías de cruceros, unida a una Ley de Viajes Combinados que exprime hasta la asfixia a los intermediarios turísticos, ha puesto en una situación muy comprometida a las agencias de viajes (Agencias: “Es el momento de cambiar la Ley de Viajes Combinados”).

Preguntado por esta cuestión, el director general de Avasa, Carlos López Bahillo, reconoce que “como todo el sector, estamos sufriendo los incumplimientos en cuanto a las liquidaciones por parte de algunos proveedores”. “Con el fin de ayudar al máximo a nuestros asociados en este sentido, estamos mediando para conseguir desatascar en la medida de lo posible la deuda por reembolsos y depósitos que tienen algunos con nuestras agencias y forzar el cumplimiento de sus pagos. Hasta la fecha, con esta acción de deuda conjunta, estamos obteniendo mejores resultados que con la reclamación individual por parte de cada agencia”, revela.

Para la directora general de Gea, Sara Ferández, “la Ley de Viajes Combinados sitúa a las agencias en una situación de completa indefensión”. “No es comprensible que aun sabiendo la Comisión Europea que algunas compañías aéreas no tienen liquidez para afrontar los reembolsos, mantengan la responsabilidad del último eslabón de la cadena, teniendo que afrontar las agencias la obligación de la devolución de los clientes”, denuncia. “No pueden pretender que las agencias de viajes soportemos la falta de tesorería de las grandes empresas”, insiste.

Por su parte, el director general de Nego, Santos García, explica que “las aerolíneas tienen taponado al sector de agencias por la tardanza en procesar y hacer efectivos los reembolsos”. “En Nego.Fly, de los 12.000 reembolsos procesados, aún nos quedan casi 5.000 por recibir”, detalla. Asimismo, revela que “las navieras, a parte del tema de Pullmantur, también llevan retraso con las devoluciones”. “Está claro que somos el eslabón más débil de la cadena y muchos proveedores han incumplido con lo que dice la ley que deben hacer. Eso nos perjudica muchísimo ante el cliente final y es algo que, a nivel sectorial, debe revisarse”, concluye.

Como punto y final, el presidente de Dit Gestión, Jon Arriaga, destaca que “hay proveedores que, estando en esta situación de falta de cash, han dado la cara y se han puesto en contacto con nosotros y las agencias para buscar soluciones”. “El problema es aquellos que tienen la callada por respuesta, poniendo incluso un contestador en lugar de responder. Es muy triste, estamos todos en el mismo barco, o eso creemos”, lamenta. Además, afirma que “a esto añadimos la respuesta de la mayoría de las aerolíneas, así como de algunas compañías de cruceros, que no solo no han devuelto lo que deben si no que han desaparecido del mapa de la comunicación”. “Es triste que hayamos tenido que ir en algunos casos a la amenaza para conseguir que devuelvan el dinero”, sentencia.