Balearia carga de manera contundente contra la falta de apoyo del Gobierno español a las navieras nacionales. En una entrevista concedida a La Vanguardia, su presidente, Adolfo Utor, lamenta que no pueden compartir con las compañías extranjeras, ya que estas sí están siendo "dopadas" legalmente por sus países correspondientes. (Logitravel Group y Baleària lanzan una plataforma de reservas de paquetes vacacionales)
Pone de ejemplo Italia, donde "protegen a sus navieras, las impulsan", aunque también resalta el trabajo de otros como "Grecia, Francia, Inglaterra o en el norte de Europa". "Entienden, y creo que aciertan, que el transporte marítimo es un objetivo estratégico", y saben que "quien controla los mares controla el comercio y el mundo", subraya.
Mientras tanto, en España "no nos dan importancia", ya que el impulso al transporte marítimo "se orienta a los puertos y los astilleros", sin tener en cuenta a las navieras. De hecho, expone que en el PERTE aprobado para su sector "se ha diseñado en beneficio del sector naval de la construcción, pero no para la renovación de la flota de las navieras, cuando eso sí se ha hecho en otros países".
De igual manera, critica que el propio Ejecutivo español está ayudando antes a cruceristas de fuera del país que a las suyas propias, dándoles prioridad en el acceso a los fondos europeos. "Hay empresas italianas construyendo barcos en España con fondos Next Generation, y yo voy detrás de esos fondos y me cuesta horrores".
Lo mismo ocurre con los avales. "Todos los barcos que Balearia ha construido están avalados por nuestra capacidad de endeudamiento, pero cuando una compañía extranjera quiere construir un barco en España se les facilita un aval del 70%, es decir, esas empresas los tienen y yo no".
A modo de conclusión, apunta que "no vengo a pedir nada, afortunadamente", pero recuerda que "tenemos que competir contra empresas dopadas legalmente por sus estados, facilitándoles Fondos Next Generation o avales".
Los políticos juegan con el ciudadano
Vueling arrasa a Ryanair, Easyjet y Wizz Air en El Prat
Temor en Baleares a una réplica de las protestas 'antiturismo' de Canarias
El gobierno canario quiere evitar la demolición del Riu Oliva Beach
Los controladores, en guerra contra el gobierno francés
Cargando ...
Bahamas: Royal Caribbean lanza club de playa para 2 mil personas
AMLO asegura entrega del Tren Maya y Puente Nichupté en agosto
Aeropuerto Cancún: turista acusa a taxista por cobrarle USD 1.000
Navieras: boom de islas privadas y de nuevos barcos más pequeños
El barco de la foto tiene bandera de Chipre, tripulación toda extranjera mediante agencia de embarque extranjera. Por su parte, el armador italiano que tanto teme Balearia tiene todos sus barcos con bandera italiana y tripulaciones italianas. Ya está bien de llorar y apuesta por tu bandera y tu gente si tanto la quieres.....
Tiene razón Marc balearia tiene 30 barcos de ellos 4 bandera española 26 bandera extranjera qe clame contra los gobiernos de bandera extranjera ,balearia es naviera española pero sólo 4 son bandera española eso sí que es vergonzoso ,cuando debería dar ejemplo la piratería no debía existir estamos en el 2022 Adolfo cllame contra los gobiernos de conveniencia y no llore tanto que se está ahorrando mucha pasta(euros) sin cotizar por las 24 de bandera extranjera PIRATAS NO SI SE PUEDE CLAME,CLAME
Balearia opera una flota total de 37 barcos de los cuales 4 son fletados y pertenecen a armadores internacionales y 33 son en propiedad. De los 33 en propiedad en 19 ondea el pabellón español y en 14 pabellón europeo.
¿Que ganan los haters mintiendo?
¿Haters? Son 13 de bandera española (incluyendo las "golondrinas" de ibiza a formentera que cobran su debida subvención interinsular) y 14 de bandera de Chipre y Malta. Habeis cazado todo el dinero público: para subvenciones mediante contratos a dedo de administraciones públicas autonómicas para llevar publicidad de aceites y turismo regional; para tratar de vender que los ferrys van a gas, financiados con ayudas europeas a través de Gasnam (ad-hoc); concursos de servicio público en los que los barcos ofertados duran cuatro días; que no pagais todas las tasas en bastantes puertos a los que vais con la "amenaza" de quitar los barcos de esas líneas; que sumais más accidentes que todos los operadores del resto de España juntos.......y suma y sigue. Y si no ries las (pocas) gracias de tu jefe, A LA CALLE! Eso no es ser hater. Eso es tener los ojos abiertos aunque te manden mirar a otro lado....