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EDICIÓN ESPAÑA

Madrid-Málaga, donde más caen

Desplome de precios por la guerra entre Renfe, Ouigo e Iryo

Se abarataron entre un 24% y un 28% en los trayectos en los que no había competencia hace un año
Se pudo viajar entre Madrid y Valencia por 27 euros; a Alicante por 36; a Barcelona por 51; a Sevilla por 48; y a Málaga por 44

La guerra de precios que vienen manteniendo Renfe, Ouigo e Iryo tras el proceso de liberalización ferroviaria continúa hundiendo las tarifas. Los últimos datos de la CNMC revelan que se abarataron entre un 24% y un 28% en el primer trimestre de 2024 en los trayectos en los que no había competencia en el mismo periodo del año anterior (Renfe: “La guerra de precios de Ouigo e Iryo es insostenible”).

Madrid-Málaga y Madrid-Alicante han sido los corredores con descensos más pronunciados, con un 28% y un 27,6%, respectivamente. Le siguen Madrid-Sevilla (-24,5 %) y Madrid-Valencia (-9,4%). Únicamente el corredor Madrid-Barcelona experimentó una subida de precios de un 5,2% (AVE, Ouigo, Iryo y Avlo: así marcha la guerra de precios).

Para que se hagan una idea de las tarifas que lanzaban las compañías, Competencia detalla que “se pudo viajar entre Madrid y Valencia por 27 euros; a Alicante por 36; a Barcelona por 51; a Sevilla por 48; y a Málaga por 44”.

Además de por las constantes promociones de las operadoras, la caída de los precios también se explica en que el número de pasajeros creció exponencialmente en los corredores donde hace un año no había competencia. Concretamente, lo han hecho un 62% en el Madrid-Alicante, y cerca del 50% en Madrid-Sevilla/Málaga/Granada.

En total, la Alta Velocidad ha registrado más de 8,5 millones de viajeros en el primer trimestre de 2024, un 27% más que en el mismo periodo del año anterior. Renfe continuó reinando en todos los corredores, con cuotas de entre el 46 y el 73% de los viajeros. Iryo acaparó entre el 24 y el 28% salvo en el Madrid-Alicante, y Ouigo mantuvo una cuota de en torno al 25% en los corredores a Levante, y del 17% en el Madrid-Barcelona.

 


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    10 Comments
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    Paco
    28 días

    Guerra de precios? En el 2020 un trayecto AVE madrid-malaga-madrid costaba 90€ con todo incluido sacando el billete el mismo dia. Subieron los precios un 250% y se quedaron tan contentos, que se vayan con la musica a otra oarte la panda estafador del PSOE

    Roberto
    27 días
    Reply to  Paco

    Tendrá que ver el PSOE con la libre competencia que nos han vendido los liberales, que iban a bajar los precios decían, y luego si se fijan es un gobierno "comunista" la cuestión atacar al gobierno sin reflexionar

    David
    28 días

    Teníamos uno de los sistemas ferroviarios mejores del mundo, con unos precios acordes al servicio. Y ahora tenemos Ryanair sobre raíles. Bien por las liberalizaciones.

    Pedro
    28 días
    Reply to  David

    El problema no ha sido la liberalización sino el cambio de política tarifaria en Renfe hace ya unos años. Antes los precios eran fijos y muy flexibles. Ahora son más caros y todo hay que pagarlo extra. La competencia está aliviando algo esto.

    No es normal que una semana antes un Avlo, low cost de 5 asientos por fila cueste 130€ Barcelona Zaragoza. Lo que si es más normal es el Iryo que sale cinco minutos antes y es directo cueste 42€.

    Esta semana viajo a Galicia y voy en tren porque me gusta más, pero la combinación Iryo-Air Europa me salía más barato. (Viajo desde Zaragoza).

    David
    28 días
    Reply to  Pedro

    Esos cambios que dices se hicieron de cara a la liberalización.

    Renfe, se lo tendría que hacer mirar
    27 días
    Reply to  Pedro

    Y antes, por ejemplo el descuento era para mayores del 50% sobre precios fijos (también jóvenes), ahora por ejemplo es el 25% sobre precios flexibles, además del coste de la tarjeta anual. Lo gracioso, es que por ejemplo no haya descuentos para jóvenes y mayores en los privados, pero si en Renfe, que casi siempre sale más caro, incluído el descuento. Y, e paso, hablamos donde hay competencia, pero alguien se ha fijado en la líneas que no hay competencia, y los precios absurdos de los media distancia, que en relación calidad/prestaciones/velocidad son en proporción mucho más caros, y muchas veces en euros, no en proporción.

    Kempzel
    28 días
    Reply to  David

    Basura extranjera

    Ya lo vimos
    28 días
    Reply to  David

    Trabajas en Renfe?

    En que país, vive usted, hombre?
    27 días
    Reply to  David

    Teníamos uno de los sistemas ferroviarios del mundo?. Hombre, pero dónde vive usted. Es posible que en Madrid, haya un buen sistema de cercanías, que desde la capital del reino haya un buen servicio de AVE a Madrid, Valencia, Andalucía Occidental, pero....¿uno de los mejores servcios ferroviarios del mundo?. Viaje usted un poco. Sin ir más lejos, Bélgica, tiene más kilómetros de vías que todo España. Y siento decirlo, es cierto, el ferrocarril ha mejorado en los últimos diez o quince años, pero es que veníamos de uno de los peores de Europa porque durante décadas no se había invertido un céntimo, pero, a qué coste, a base de desmantelar todo lo que era antiguamente el servicio de larga distancia, los trenes nocturnos, muchos regionales y de cercanías y del cierre de muchas líneas, donde hoy solo se puede ir en autobús, hay amplias zonas de España que hace décadas que vieron pasar el último tren y para más inri, todo es radial, desde y hacia Madrid. Hay trenes modernos, al menos en AVE y media distancia, pero muchos trenes regionales de hace 40 años, no hay un servicio intercity horario o cada dos horas como por ejemplo en Italia, Alemania, Austria o Suiza, hay lineas que solo hay un tren o dos al día, por ejemplo de Madrid a Bilbao o de Barcelona a Bilbao, o Zaragoza a Bilbao, que no sirve a nadie y que no usa nadie, ni quien viaja por trabajo ni por placer. Todo el Cantábrico, una zona densamente poblada tiene un ferrocarril de vía estrecha que no utiliza ni el más fan de los trenes, y hay absurdos como AVE en Castilla muy desplobada. Y ya termino, para uno que viva en Madrid, el ferrocarril, según a donde vaya es muy bueno, Pero España, no solo es Madrid, y no solo que haya convoyes modernos y fiables, sino el tipo de servicio que se da. Y es más interesante tener, en mi opinión, un servicio frecuente que ultrarápido, al estilo italiano, alemán, o suizo, por citar algunos, y donde se pueda ir de todos los lados, a todos los lados, como pasa en Alemania.

    Reyes
    28 días

    Esto es una mentira como un castillo de grande,reducción de precios???que sinverguenzas,si cada vez te acribillado más por el mismo trayecto

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