IAG, holding que agrupa a Iberia y British, ha congelado uno de los planes de adquisición más ambiciosos de la industria, ya que la crisis de la deuda que sufre Europa resiente la demanda de transporte.
El máximo responsable ejecutivo, Willie Walsh, quien identificó doce candidatas a la adquisición antes de que se constituyera IAG el año pasado, dijo que el atractivo de las fusiones había decaído y que era mucho más probable que se lograra una consolidación gracias al derrumbe de aerolíneas más débiles.
“No estamos en busca de ninguna adquisición”, dijo Walsh en Pekín. “No veo que haya nada con probabilidades de disponibilidad en el corto plazo, que pudiera ser de interés. Lo que creo que veremos, en 2012 y 2013, es la quiebra de algunas aerolíneas”.
El entusiasmo de IAG, publica aeronoticias, en la compra concreta de la aerolínea estatal de bandera portuguesa, TAP SGPS SA, “menguó significativamente” a causa de la repentina baja de la actividad económica, dijo Walsh.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo –IATA por la sigla en inglés- prácticamente duplicó el pronóstico 2012 de pérdidas que había hecho para las aerolíneas europeas e hizo mención de la recesión que se atraviesa en distintos países, entre los que se cuentan el Reino Unido y España, además de expresar inquietud de que la crisis de la deuda pudiera profundizarse. Es probable que las aerolíneas europeas pierdan 1.100 millones de dolares en 2012, admitio el International Air Transport Association (IATA).
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Por fin algo de cordura en este segmento. Es hora de esperar quiebras, que las va a ver y de cerrar aventuras ruinosas, una vez conseguidos Los objetivos de reduccion de costes, lo siento por Los pilots de Iberia y sus sueldos, pero que miren a sus compañeros de Vueling, su futuro no es muy alagueño, por no decir negro.Peor aun lo tienen Los accionistas minoritarios de Vueling, caida de precio, caida de volumen negociado y en no mucho tiempo, OPA de exclusion del mercado continuo..La sacaron a 12€, la excluiran del mercado en Los entornos de 3,5€. Objetivo cumplido, reduccion de costes, coste financiero, 0€, beneficio final, despise de impuestos, 5€ por accion
Lo siento por tí,pero no sabes de que hablas.
A Iberia no le queda más remedio que cumplir con el laudo,si no es así algún directivo puede acabar en el banquillo.
Respecto al sueldo de los pilotos no se que tiene que ver con todo esto,a lo mejor es una obsesión tuya.
Más vale que reduzcan costes en la plantilla improductiva de directivos y no machaquen mucho a los trabajadores que luego pasa lo que pasa.
La noticia es cierta. Tras el gasto realizado para la firma de mi laudo, en B, no queda dinero. Aprovecho la ocasión para agradecer a quienes me siguen viendo como alguien imparcial e independiente, ejem... La verdad: me costaba creer a los que me decían que, si el palo lo da un nombre distinto de iberia, se iba a aceptar de buen grado. Por eso el PP le dice a la UE que le pida al PP más recortes y reformas. Cuando ocurra será Europa la que lo ha hecho. Es maravilloso el poder manipular tan libremente. No me imaginaba que el país estuviera tan sobrado de miserables intelectuales. Siento haberles rebajado el sueldo un 10%, no sabía que hay 5 formas más de aumentar la productividad sin tocarlo. También debo confesarles que el PP, tras consultarlo con Iberia, me eligió y me encomendó dictar un laudo que llevaba tiempo confeccionado en forma de borrador. Hasta se me dio libertad para elegir la fecha de publicación, con la condición de no tocar ni una coma del contenido. Las contraprestaciones llevaban tiempo amortizadas. Estaba contempladas hasta las medidas que aparentaban dañar los planes de Iberia, pero que en realidad dañaban a sus pilotos. Iberia teme que sus pilotos se marchen y precisamente machacándolos psicológicamente se consigue que sigan y estén dispuestos a bajarse los pantalones como nunca. ¡Quieren ser comandantes en la empresa que amenazaba sus puestos! Creo que los despedidos, aparte de sentirse más solos que nunca, van a saber lo que es la traición de colegas (otros se quieren subir al barco contra el que ellos lucharon). Prueba-1: rechazaban la express pero ahora luchan por volar en ellas. Prueba-2: los directivos crecen en otras marcas y no ven recortes ni en solo euro ¿A que les sueña a coña? Ustedes se lo buscaron. Nada hubiera ocurrido si no se hubieran movido, y no vieran a los pilotos de la express como enemigos. Creen que el mundo entero está en sui contra. No se llevan bien con nadie. Creo que tienen un síndrome de Estocolmo galopante.
He pedido al sr. Punset, amigo mío, que analice el cerebro de los pilotos de Iberia, y trate de explicar porqué cuanto más les putean más hacen por permanecer en su empresa. Y que se trate de entender la razón por la que el bajo coste (su caballo de batalla de siempre), ahora aparece su salvación.
Pilotos: ¿es verdad que el sr. Peral (jefe del sepla) como muestra ejemplar de integridad personal y dignidad, va a sacrificar lo que le queda de carrera, y va a marchar a una aerolínea china, pidiendo a sus fieles que le acompañen? Sería la repera.
Te lo ha dicho el medico muchas veces , no te dejes de tomar la pastilla ni un solo dia nene, que luego escribes lo que escribes.
Anda tontorrón tomate la.