Dos ‘clanes’ se disputan el poder sobre el futuro de Iberia

El titular habla de dos clanes en disputa.
El cuerpo de la noticia aclara que un clan tiene todos los hombres y puestos de poder, mientras que el otro clan sólo tiene dos directivos defenestrados.
Es una noticia de relleno.

En una empresa dirigida por mediocres puestos a dedo por sus amiguetes o/y por UGT, alguien como López Aguilar no tenía cabida. El ser inteligente, honesto y competente se paga. Podrán quitarle su puesto, pero nunca el respeto de todos aquellos que trabajaron con él en algún momento. Algo que otros jamàs podrán obtener. Y eso molesta...

De esto se hablo en la reunion:
 
El Gobierno no puede hacer nada por que la estrategia de Iberia esta montada sobre un informe económico del propio PP... En el que se manejan las previsiones económicas de España para los próximos 2 años... Incluida la salida del Euro. Con lo cual el gobierno no puede tirar por tierra una estrategia de una empresa privada que esta basada en un informe propio. Ya esta... Iberia muerta.
Además, la guardia pretoriana de Rajoy, le esta protegiendo para q no le salpique nada de Bankia o alrededores.... Hay mutismo de Sus chicas Cospedal y Sáenz de Santamaría. Para que no sufra mas desgaste. Iberia NO ESTA en la agenda de Rajoy. Fuente... PP Madrid.
 
Así que vía libre a Walsh and company. Lo que fue... Fué... Veremos en que nos convierten ahora
La jugada de López-Aguilar ha sido nefasta para los trabajadores de Iberia. Y un golpe de efecto de Iberia. No se sabe qué hará Sepla
 
Lo que si quieren los de Iberia es finiquitar la jugada lo antes posible ya que ahora si tienen una justificación para hacer lo que hacen: AIR France quiere recortar el 25% de la empresa. Lufthansa va a comenzar a reestructurar su compañia.... Lo tienen a huevo.Y ademas, ahora todo lo apoya un informe del PP
Al parecer el propio Walsh le advirtió al gobierno que si subía las tasas Aena, se aceleraría todo. Al igual que paso en Inglaterra con la subida de tasas de BAA: automáticamente BA paro 14 aviones de largo, jubilo 400 pilotos, 800 TCP y 3500 personas de tierra...
Y el gobierno, subió las tasas. Es decir, le dio igual. Parece claro que les da igual lo que le pase a Iberia. No es su problema.
Todo apunta a  que el Sábado se presenta el plan de reestructuración y los EREs o despidos. Para eso se ha vendido Amadeus.
Para tener fondos para los despidos.
Ha sido un golpe de efecto muy fuerte despedir a toda una sección sindical. Por donde crees que comenzara el despido de pilotos?Según están las cosas, y con lo que ha pasado... Por donde van a comenzar a despedir?... Solamente un ejercicio d adivinación
 
Los despidos entre pilotos van a ser a dedo... Y, que sección sindical va a protestar?
Pero seria quitarse el ultimo obstáculo que tienen para hacer lo que quieren, no?

Ganará el clan que más favorezca a directivos de IAG y sindicalistas de UGT, y que más perjudique a los trabajadores de iberia. Eso fijo.

Colmenarejo no pega con Aguilar. El primero es un inútil integral. Y los pilotos ? La renovación generacional va a ser de aúpa . Y dentro de dos años, si no se gana dinero, se vende a un fondo que finiquitará la marca. Así que el que pueda que ahorre. Los de la express no piensen ni por un momento que van a ser la estrella. Son unos pringadetes necesarios.
La corona, vaya vergüenza, en la cola de una mierda de compañía, con indocumentados delante y niñas se teta atrás. En fin, en la tónica general del pais. Y los despidos a dedo, estoy de acuerdo.

"Cuando pelas la oveja aparece el perro que lleva dentro".
A este gobierno ovejuno, entre unos y otros, lo están pelando a pellizcos y empieza a perfilarse un canido no se sabe si acojonado o con intereses no claros en la carroña que se está generando en nuestro pobre y maltratado pais.
Los actos de fe hay que reservarlos para la religión, para las cosas del espíritu. Haría falta un acto de fe para entender la inacción del gobierno ante la destrucción de una compañia como Iberia, pero esto no son cosas del alma, esto afecta a la vida de mucha gente.
Lo que pasa en Iberia no es una reestructuración, es una destrucción programada de una compañia importantisima y la destrucción de miles de puestos de trabajo y perdida de miles de millones de euros en todo lo que abarca la industria aeronautica en nuestro pais y que iran a parar fuera de nuestras fronteras. Iberia desaparecerá como compañia de bandera ahora que este gobierno se gasta el dinero que no hay para los parados en promocionar la marca España.
Tengo una sensación rara: no me lo puedo creer y al mismo tiempo no me extraña

Nunca fiarse de un político. Dependemos de jueces cabreados y olvidados por éstos últimos. Eres tumbados. Existe una pequeña y leve esperanza. Suerte a todos.

En america una empresa puede tener hasta 7 presidentes

Pues qué pena que les dejen hacer a estos 2 sinvergüenzas y a sus cómplices lo que van a hacer, finiquitar una compañía histórica, emblema de un país. Alguien más arriba dice que entre todos los colectivos hemos reventado la gallina. Y una leche!. Aquí los únicos culpables son unos cuantos directivos con muy pocos escrúpulos y mucha avaricia. No todos son unos advenedizos como Vázquez y Lozano, algunos llevan media vida en IB. Esos son los peores, como Dupuy, se han vendido a los británicos y han traicionado a muchos trabajadores españoles. Puede que a todo un país.

Con un gobierno a punto de besar la lona y un país deprimido y sin orgullo va a ser imposible que IB remonte el vuelo.

Sr del Sepla si sabéis que el ERE va en especial contra vosotros, si sabéis que es una lucha desigual en la saldréis perdiendo seguro, porque no minimizar el desastre negociando cesiones relevantes que siempre será mejor que irse al paro o como mínimo a Asia.

Es indudable que la tragedia de Iberia se viene mascando hace tiempo. La mayoría de directivos, tanto de rango medio como superior, proceden de UGT donde nunca se ha tenido en cuenta la valía y formación y sí la afiliación. Reina la mediocridad y siempre han progresado los vagos que a través del sindicato se han acabado colocando. Ahora pagamos el precio la base de la pirámide: los curritos.

Iberia la componemos sus 20.000 trabajadores que cada día venimos a dejarnos la piel en ella con todo el orgullo del mundo, no una pareja de sinverguenzas que hoy tratan de desmantelarla y mañana ya no estarán.
A ese "confidencial" que cita fuentes del PP, ni puñetero caso. El Gobierno tiene el máximo interés en una Iberia española, y NO va a permitir, por muchos frentes abiertos que tenga, que ni la T-4 ni el transporte aéreo, con los miles de millones y empleos que genera, coticen fuera de la zona euro. ¿Pensais que Merkel nos va a rescatar para que el dinero que genera el turismo español, nuestra única industria ya, se marche fuera?
¿A que viene ese derrotismo y esa resignación? Iberia no desaparecerá pero no esperéis a que vengan los de fuera a solucionarnos la papeleta. ¡¡¡Ánimo a todos los trabajadores y a luchar con uñas y dientes, que el Gobierno tiene mucho que decir aqui pero nosotros también!!!

Son 4 siglas las nefastas para Iberia:
UGT
IAG
SEPLA
PP

El de las cuatro siglas que se vaya a hacer propaganda electoral a otra parte. Por ejemplo al pais vasco que están de elecciones.

Pues es precisamente al revés. Los pilotos hemos sido odiados sin saber porqué. En nuestros convenios no hemos firmado nada de nada contra otros sindicatos, sino más bien al contrario, los demás habéis vivido de los avances en nuestro convenio por una cláusula incluida en todos los convenios de tierra que se llama "cláusula de mejor trato", por la que las mejoras conseguidas en nuestro convenio se trasladan inmediatamente a los demás. Busca, busca y la encontrarás.
No tengo ningún mal sentimiento por los de tierra. Pero ni el más mínimo. Ni yo ni nadie de vuelo que yo conozca. Eso es una paranoia de algún envidioso como tú que quiere justificarse. Ni siquiera por tí que me tildas de egoísta tengo ningún mal rollo. Es más, hasta puedo entender que os metan en la cabeza el rollo es tan manido de que somos malos malísimos y así os llevan como corderos al matadero.
Siempre he tratado con respeto a cualquiera que se ha presentado en el avión. Siempre le hemos ofrecido lo mejor que teníamos. Siempre he llevado a cualquiera de tierra en donde hiciera falta cuando el avión iba lleno. A veces hasta me la he jugado.
Si quieres encubrir tu inquina con el rollo del odio pilotos-tierra allá tú. Pero no es verdad en absoluto.

Villy, pareces un tio inteligente, unicamente esta abducido por el pensamiento seplil y no te deja hacer una reflexion profunda y objetiva de la situacion actual y del pasado. Yo hace tiempo que estoy absolutamente liberado y veo las cosas con una claridad meridiana.
Hoy, Iberia tiene unos problemas gordisimos en muchos frentes. El de los pilotos es uno mas. Aqui hablamos de el como si fuera el unico, pero no es asi. Lo que pasa es que los pilotos con su egocentrismo piensan que son los unicos en el mundo y no paran de mirarse el ombligo. Hablo por su puesto de los pilotos de Iberia, el resto no son de este perfil. Bien, pues si nos cicunscribimos al mundo pilotil, debes de saber que no les ha caracterizado nunca ser unps analistas certeros tanto de la realidad como del futuro. Iberia desde los tiempos de Mullor esta diciendo que el problema que se presentaria en el futuro era el Low Cost, que habia que hacer una reestructuracion para estar en condiciones de competir. En aquellos momentos Iberia ganaba dinero y los Sepla's boys decian que todo era una treta para que tanto los directivos como los accionistas se llenaran mas los bolsillos a costa de hacer trabajar mas a los empleados y sobre todo, como no, a los pilotos. Pero es que claro los pilotos tenian proporcionalmente el trozo mas grande del pastel en el coste del personal. Se lograron algunasequeñas concesiones para mantener la paz social. Pero la realidad es tozuda y el pronostico de Mullor no solo se ha cumplido sino que ha sido mucho mas grave y añadido a una recesion economiica que ha golpeado España con una singular dureza. Estamos en la sitiacion devenida hace tres años, nuevos gestores que inmediatamente plantean la necesidad de afrontar los nuevos retos con firmeza ya que lo que ra un pronostoco se habia hecho realidad. El tiempo apremiaba pero todavia se estaba a tiempo. A pertir de ahi es la historia que debatimos y que cada uno interpreta a su modo. Se habian perdido años preciosos para estar correctamente posicionados y los cambios necesarios eran mas profundos. Al Sepla se le pidio mucho, es verdad, pero era la unica solucion . O sacrifio en pos de un futuro alagüeño o incertidumbre y perdida de mercado. El,Sepla volvio pensar que no era para tanto y que cedia pero solo un poquito ( estas son las grandes concesiones de las que alardean los sepla's boys). Para Iberia no era suficiente y por ello se busco la alternativa de la Expres por fuera. En medio estuvo la fusion con brittish pero aunque Sepla ponga tanto enfasis en ella, para lo que nos ocupa no ha sido determinante.
En contra de lo que se dice en estos foros convendriaensar qie seria de Iberia actualmente si estuviera aiislada, sin ninguna alianza, sola en el mercado en medio de esta crisis.

Rata Baquera: para ser un tipo que presume de inteligente, sigues sin poner un solo acento. Ni siquiera te tomas la molestia de usar el corrector ortográfico.

Eso de que los pilotos tienen el trozo más grande del pastel en el coste de personal es un clásico... Curioso que omitas en esa tarta a la dirección de la compañía. Ésta se caracteriza por estar un tiempo corto, forrarse y largarse. Para luego ser relevada por otra dirección con nuevas "ideas". Resultado neto de su "gestión": Iberia no para de ceder producción a otros y decrecer en tamaño. Eso sí, los directivos se forran.

La jugada de Express no es nueva. Es una continuación de la jugada que perpetró Iberia al crear Clickair. Igualita. No es casual que la dirección del engendro se la den a uno de los artífices del engendro anterior. En cuanto a que el problema de las compañías es el low cost, parece que los británicos no piensan igual. Mira tú por dónde. Claro que ellos tienen sus objetivos claros: la dominación total. Y no están dirigidos por indocumentados.

En cuanto a las alianzas, pueden cambiarse si no satisfacen a los intereses de Iberia que, obviamente, no son los tuyos.

Manuel Lopez Aguiar es Ingeniero Aeronáutico, el primero de su promoción. Por lo visto ahora además de perseguir a los pilotos, se persigue a los Ingenieros Areonáuticos, que parece ser que en una compañía aérea no somos necesarios, ni los unos ni los otros. Impresionante!!!!!

Villy: es trola. Buscan sembrar la división, en la creencia de que así la resistencia a sus planes será menor.

Lo mejor: no hacerles caso

Rata: me importa un rábano si te aburres. Y sigues sin poner un acento en su sitio, analfabeto.

Lo que sí es cansino es lo de las unidades de negocio. Eso sí que aburre a las ovejas. Y no es más que un eufemismo para encubrir una estrategia de negocio bastarda. Gracioso, cuando Iberia recurrió a esa misma estrategia fue cuando dividió a la compañía en Iberia Europa, Iberia España, etc. Por cierto, el resultado fue una mierda. Y volvéis a las andadas. Si es que no aprendéis. Como con la gramática...

Y nuestra rata preferida, en su original argumentación sobre las unidades de negocio, afirma que Iberia sigue haciendo el mismo número de vuelos que antes, si sumamos los vuelos que hace con Vueling y Air Nostrum.

Lo que la Rata omite (¡qué picarón!) es que los vuelos NO los hace personal de Iberia. Ni Vueling es Iberia (es una participada). Ni Nostrum es Iberia (es una franquicia). Claro que para los "estrategas" de la dirección son una misma cosa. Si al final resultará que e creen sus propias tonterías macroeconómicas....

Ayyyy ratita vaquera!!! Como se te ve el plumero ,,,
Que no , que no cuela , que eres muy cansino , que te falta mucha vendimia,, que tus comentarios transmiten ese odio de frustrao, que te leas las cosas que dices antes de publicarlas, pero tienes suerte , que pillo , que tienes a little John que te corrige y te enseña, aprende todo lo que puedas.Por cierto Little John, lo de la camiseta del otro día..que gran verdad!!!...buenas noches ratoncito vaquero de parte de 1600 familias.

Un trabajador de Iberia expone en un diario nacional cuál es la táctica del Sepla utilizando sistemáticamente la mentira, como hacía un tal Goebbels. Y parece que, por lo que se ve, este señor está en lo cierto.

Apreciado sr agus37.
Nadie duda de la sobredimensión de iberia. Nadie duda de la necesidad de un plan de viabilidad serio y honesto. Nadie duda de la imponderable obligación de competir a las low cost para evitar el deterioro de iberia.
Se ha hecho esto o se está acometiendo? NO

Bajo el estandarte de las acciones perentorias mencionadas se está desmantelando un empresa española, vaciándola para beneficiar a la británica. No se están invirtiendo los activos de iberia en sanearla, éstos han sido externalizados y ahora toca la liquidación.

Ya que menciona vd a goebbles, le diré que así como el tercer reich clamaba recuperar los sudetes, el pasadizo de danzig y la reunificación germana con austria como únicas pretensiones territoriales...y mentía, la geréncia de iberia usa las medidas necesarias y obligatorias como cortina de humo para llevar adelante su expolio.

Un delfín y un tiburón pueden parecerse de lejos...pero amigo, no son lo mismo.

La tragedia de esta situación es que por mucho debate de si galgos o podencos, que si la santísima trinidad, que si la consagración del cuerpo de cristo en la ostia o no.....solo se saldrá de dudas cuando el daño ya esté echo, y entonces será tarde.

Fue una pena que teniendo a la masa social de los piŀotos completamente concienciada de la irrenunciable necesidad de ajustar márgenes para ser competitivos, optaran por la confrontación y la guerra social.
Evidentemente, la escandalosa subida de sus pecunios a la vez que reclamar austeridad no ayudó a dar veracidad a sus proclamas, aunque este episodio es solo una anécdota dentro de los despropósitos perpetrados.

Sean vd consciente que de proponerse un plan para iberia, sincero, honesto y ejemplar con todos los estamentos, los trabajadores estaremos en buena disposició de acatarlo. Estamos muy cansados de directivas efímeras con calamitosas consecuéncias, de aparecer un profesional calificado y con un plan verdadero lo agradeceríamos como agua de mayo...aunque bien pensado, tras tantos años de bofetadas nos va a costar identificar el gesto como caricia y no hostil.
Atentamente.

Practican algunos los métodos de Joseph Goebbels, el principal ideólogo de la propaganda de Hitler y del nazismo, que tenía como método el mentir sistemáticamente para consolidar los grandes engaños del régimen: “Una mentira mil veces repetida –decía la criatura– se convierte indefectiblemente en verdad”.
Dice el señor De Lezo en su carta publicada el 21 de agosto, por cierto tan poco original que vuelve sobre la misma cantinela que machaconamente repite el Sepla, que hay muchas explicaciones que dar. Pues bien, podían haber empezado los pilotos explicando por qué hicieron tantas y tan dañinas huelgas para impedir la creación de una empresa como Iberia Express que no sólo es legal (pura obviedad), sino que es rentable desde el tercer mes y se ha convertido en la aerolínea más puntual de nuestro país y posiblemente de Europa.
Tras muchas afirmaciones falsas (las mentiras mil veces repetidas), pide explicaciones imposibles con preguntas absurdas que, por ignorancia o mala fe, plantea.
Por ejemplo, dónde está la supuesta caja con 3.000 millones con la que British ha saldado una deuda de 5.000 y, además, ha comprado 50 aviones. Pues mire, señor De Lezo, si, como usted mismo dice goebbelsianamente, la caja la ha gastado British (¡y vaya si le ha cundido, según las cifras que usted maneja!), entonces ¿por qué pregunta? Ya, sigue uno de los principios de Goebbels, el de la orquestación, sin sentir, al parecer, el más mínimo rubor pese a imputar la comisión de un delito en un ejercicio de frivolidad difícilmente superable.
Aunque es obvio que no le interesa saber a qué dedica lberia la caja, yo se lo voy a explicar. En primer lugar, a pagar los adelantos por la nueva flota de Airbus A330 que va a recibir la compañía a partir del año próximo, porque, le recuerdo, las compras hay que pagarlas; también a cancelar créditos, porque también las deudas se pagan; a abonar el ERE en vigor y por el que están saliendo trabajadores de la compañía de forma voluntaria; y, finalmente, a pagar su sueldo –si bajo este nombre ficticio se esconde de verdad un empleado–, y el de sus colegas, porque cuando se gasta más de lo que se ingresa hay que tirar de los ahorros. Y si quiere saber con qué dinero paga BA su flota y sus deudas, le recomiendo que en un ejercicio de honestidad se lo pregunte a ellos, en lugar de tirar la piedra y esconder la mano.
También dice que desde Iberia hay muchas explicaciones que dar sobre por qué “se están regalando impunemente” activos como la T-4 a una empresa extranjera. A eso se llama rizar el rizo. Un trabajador de Iberia que no sabe que la T-4 es del aeropuerto de Barajas y este es de AENA, que es el organismo aeroportuario del Ministerio de Fomento y al que, en todo caso, debería dirigir algunas de sus surrealistas preguntas, o es un ignorante o alguien que no ha tenido en su vida relación alguna ni con la T-4 ni con Barajas. Pero, para su tranquilidad, que es la única hasta el momento perturbada por esta inquietud: mire, señor De Lezo, la T-4 sigue donde estaba, y Barajas y el resto de aeropuertos, también. Y siguen siendo tan españoles como antes. Y los vuelos que recalan en la T-4 son la inmensa mayoría de Iberia. Y usted puede comprobarlo cualquier día viendo las aeronaves que están en esta gran terminal.
Y ya el colmo es cuando dice que a David Cameron se le hubiera perforado el esófago de la risa si alguna empresa española pretendiera “engullir” su principal aeropuerto. Le recomiendo que hable con Ferrovial y les pregunte qué reacción tuvo el señor Cameron cuando esta gran empresa española compró el aeropuerto de Heathrow, del que es actualmente propietaria.
Por último, el supuesto trabajador de Iberia les zurra a los que denomina “sindicatos de clase” por los acuerdos firmados con Iberia, prueba inequívoca de la aversión que parece tener por los acuerdos. También “descubre”, sin creérselo claro, que lo de “la culpa de los pilotos cae por su propio peso”.
Pues ya sabemos el “peso” de las acciones del sindicato de pilotos en la cuenta de resultados de la compañía, y también que hay que actuar para garantizar la viabilidad de Iberia y el futuro de sus trabajadores, corrigiendo los factores que han provocado pérdidas de una media de millón y medio de euros al día, cifra que se multiplica los días de huelga.
Los que están desde hace años con una conducta inadmisible oficiando de enterradores de la compañía y entonando ininterrumpidamente su réquiem se van a quedar con las ganas. Así que ya pueden ir con la música fúnebre a otra parte.
Y por cierto, la próxima vez que el Sepla encargue a un negro (para su información, decimoséptima acepción del diccionario de la RAE) un escrito de este porte, por favor, que el supuesto empleado sea un poco más ilustrado.