¡Qué ha estado pasando en Renfe y en Aena todo este tiempo! Ahora estamos descubriendo que había dos docenas de trenes de AVE sin usar, o que la gestión de los aeropuertos admitía ahorros de hasta 100 millones mejorando lo que los políticos llaman su “eficiencia”. ¡26 trenes criando polvo en el garaje! ¡100 millones 100 despilfarrados en Aena! Ahí es nada. (¿Responsabilidades? ¿Solo para gestores de las cajas de ahorro?)
Pero esta semana hemos sabido que tanto el gestor aeroportuario estatal como el operador ferroviario público tienen un excedente de plantilla ya sospechado por muchos. Como será de grave el asunto, que hasta el presidente de Renfe, en un inusual pero plausible arrojo de sinceridad, ha criticado la “baja productividad” de sus trabajadores.
Ahora, Aena y Renfe (más adelante abordamos Paradores) estudian despidos en bloque. Ahora, y solo cuando en un año van a ser vendidos, es cuando sus gestores se ponen manos a la obra para que estas empresas funcionen con las mismas condiciones que el resto de compañías en estos tiempos. Porque se ha demostrado que en su seno se disfrutaba de la falta de competencia, con la productividad injustificadamente por los suelos.
Donde tendrá que ponerse el foco en las próximas semanas es en la forma en que se acometen estas reducciones de plantilla. Las prejubilaciones millonarias son la tentación, y lo que habría que evitar. Un pésimo negocio para las cuentas públicas de una clase que sí se ganaría el apelativo de ‘privilegiada’, más incluso que la política. Cabe recordar que el Gobierno gastará en 2013 casi el doble en pagar las prejubilaciones en RTVE (74 millones) que en seguridad nuclear.
En Paradores también se han descubierto agujeros que dan miedo. Por caballerosa prudencia, la actual dirección evita entrar en detalles, pero los gastos en partidas extravagantes auspiciados por el anterior presidente, amigo de León de Zapatero, eran de aúpa. La cadena hotelera pública ahora negocia ajustar la productividad de su plantilla a lo que es el mercado (acercarse un poco, como mínimo). La respuesta, igual que en Renfe, ha sido una huelga, dolorosa en plenos puentes, la primera convocatoria para esta semana por el del 12 de octubre.
En cualquier caso, además de despidos, las empresas públicas relacionadas con el turismo, cuyo capital estatal es difícil de entender en estos días, se han puesto las pilas para aumentar ingresos. No solo de forma algo déspota como con la subida de tasas en Aena, sino buscando más beneficios de las tiendas, o en el caso de Renfe implantando el ‘revenue management’ del resto de empresas de transporte, o subiendo los precios sin más dilación en Paradores.
Sería de justicia que en lugar de huelgas se fuera consciente de que los privilegios de los últimos años han sido una situación excepcional, y que ahora absolutamente toda la sociedad padece recortes, y que ellos deberían repartirse por igual, especialmente para los más beneficiados en los últimos años. Y sería de justicia que estos anteriores 'maestros' en la gestión de recursos humanos públicos respondan sobre tanto dinero público vilipendiado.
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En el caso de AENA no es verdad, cuando un albañil no bajaba de 3000 al mes, en aena se cobraba y se cobra 1400 euros al mes...
Han ahorrado 100 millones, pero no hay papel, ni bolis, se escribe con lo que se puede o en el movil, si se tiene.
Han quitado la paga extra de navidad y muchos grupos de trabajadores estan cojos de personal y se dejan turnos sin cubrir...
Cuando prejubilen obligatoriamente, se iras con el 80% del sueldo y eso en muchos casos despues de 40 0 45 años de servicio.
Han abaratado el control de Plataforma en Barajas y ya se esta empezando a ver los resultados.
Si han ahorrado 100, los desperfectos de los aviones cuestan 200, pero esos 200 no los paga AENA.
Y eso sin contar ni cuantificar el riesgo de los pasajeros o las indemnizaciones en caso de victimas.
AENA es una empresa que no toma dinero de los presupuestos generales del estado, si tiene beneficios se reinvierten en mejoras.
Lo que no es logico es que el estado, para pagar favores politicos a las comunidades autonomas, o para beneficiar a sus correligionarios partidistas, haya obligado a AENA a endeudarse hasta el limite de que ahora tiene que despedir a 1500 personas, entre prejubilaciones y EREs.
La pesima gestion no existe, es solo pesima POLITICA de direccion ESTATAL.
Saludos
Hay muchos detalles en este artículo que tergiversan conceptos y convendría entrar mas en el fondo de esta situación, no se puede estigmatizar de esta deficiciente o mala gestión a los trabajadores de estas empresas, llámese Renfe, Aena o Paradores, aquí lo que ha ocurrido es que se han aprovechado dirigentes políticos de turno en que estas empresas eran un balneario para sus amiguetes y centro de colocaciones para los que no le podían dar puesto en la fuente del Gobierno, logícamente con poder para decidir y con carencias graves de conocimientos del ramo y de gestión empresarial...ha dado este este escerario lleno de confusas y difusas expectativas.
No es que en renfe sobren trenes, lo que ocurre es que forzada Renfe ainvertir lo hizo pensando en que las obras de las nuevas líneas se terminarían antes.Por eso había trenes ociosos: La inversiones de Renfe figuraban en el contrato programa del estado: Así que : trenes ociosos por retraso de obras
Solo hay que coger las memorias anuales publicadas en su web y resulta fácil ver: en 2004 había 9.268 empleados con los mismos aeropuertos y un total de 166 millones de pasajeros. En 2010 había 13.268 empleados con los mismos aeropuertos y 192 millones de pasajeros,,,,¿donde están los 4 mil nuevos empleados? ¿eran necesarios casi un 50% más? ¿seguro es eficiente prejubilar/extinguir contratos a los mayores de 55 años, muchos después de más de 20 años trabajados para aena?,,¿tan dificil es empezar por los recientitos y en especial los nuevos directores y allegados en estos 8 años de gloria y despilfarro?,,100 millones ahorrados a base de quitar casi por completo las inversiones y los gastos , lo hace un chaval de secundaria,,,no los altos ejecutivos traidos de destrozar los grupos de comunicación (Vocento p.ej),,y por cierto todos con sus audis A4 o A6 que no caben en los parking cuando son llamados a reuniones de estrategia
Ya estamos con que si los trabajadores son unos privilegiados y que son lucifer por realizar el trabajo al margen de tonterias politiqueras y sindicaleras. Mas incluso dice que la politica. Este no sabe en que mundo vive. Probablemente porque viva del mismo cual untado....Aplaudo la frase del que dice que un albañil cobraba 3000 e incluso mas por poner ladrillos bien rectos. Mientras en la empresa publica se cobraba siempre lo mismo. Este es otro mas de los que quieren expoliar todo lo que huela a publico....de verguenza.
Lamentable artículo, falto de coherencia y recurriendo a tópicos hartamente manidos por la derecha más rancia de este país, responsable de la reforma laboral más injusta en la historia de la democracia y propulsora de los recortes de derechos básicos como la sanidad y la educación pública. A contar fábulas a otra parte, don Álvaro Alcocer...
El secreto mejor guardado de Renfe y AENA es pagar bajo mesa a Ryanair para que desista de hacer el Puente Aereo BCN-MAD y no rompa el chiringuito montado con pacto de precios incluido.
Esta claro que desconoce totalmente de lo que habla. Los trabajadores de Paradores no nos hemos beneficiado del boom porque nuestros sueldos siempre han estado topados por LPGE. Le invitaría a que investigara sobre quienes, en Paradores, han tenido y tienen Privilegios. Y por cierto el anterior presidente era amigo de León de Zapatero. La actual presidenta es amiga de Esperanza Aguirre de Madrid. En esta empresa el curriculum se mide por el tamaño de las amistades.
Investigue antes de escribir, que no asistamos a la muerte del periodismo objetivo.
Al Sr. Álvaro Alcocer:
Como tiene la muy poca verguenza de decir que en Paradores sobra gente y que necesitamos un ERE.
Tenemos las plantillas más que ajustadas, pues en los últimos años, apenas ha habido contrataciones fijas, y los contratos eventuales han ido mermando por la crisis tan apremiante que padecemos. Pero hasta hace muy poco, nosotros contábamos con un superavit de 40.000.000€ y ahora un deficit de unos 100.000.000€.. me pregunto ¿ A dónde fueron a parar todos esos millones?
Todos ganados con el buen hacer que siempre a prevalecido en todos los trabajadores de LA RED, con su esfuerzo, con su amabilidad, con su más que constatada responsabilidad, que todos nuestros clientes dan buena fé de todo esto con su fidelidad hacia nosostros.
Todo eso dinero fue lapidado en enumerables obras en paradores (que seguiremos pagando aún en muchos años y que siguen sin dar un "duro" por su mal tratamiento) en gastos excesivos y suprefluos en la alta Directiva anterior y no digamos en la actual. Todo ese dinero ganado en años anteriores con el personal de esta empresa y que sigue toda ella en activo..NUNCA y digo NUNCA fue recompensada de ninguan manera.
Nunca percibimos ninco euro de más por los años de bonanza y superavit. Nuestraas nóminas siempre fueron justitas, salario base mínimo 824,43€. Mientras que en las Direcciones de todos los Paradores y al alta DIirectiva proliferaban los abusos, invitaciones, comilonas y regalitos a todos sus familiares y amiguitos.
Ahora en época de crisis, nos aplican por RD, la exclusión que por derecho tenemos, a la paga de navidad. Al estar prorrateadas en la mayoria de nosotros al fin de poder llegar a fin de mes, estan descontandolas de nuestras nóminas. ¿Se imagina Usted como vivir con casi 300€ menos de ese salario de aqui a Navidad?
La empresa, mientras tanto se gasta casi 2.000.000€ en una auditoría para que nos digan como optimizar nuestros gastos.... Es capaz de encontrar Usted Sr. Alcocer la ironía de esta propuesta.
¿Encuentra usted el despilfarro en alguna parte? Porque nosotros los trabajadores llevamos más de 80 años manteniendo esta empresa en primera línea de Turismo Nacional e Internacional, y sabremos de sobra por donde se cuela ese dinero.
POr eso convocamos y asistiremos todos los empleados de "nuestra querida casa" que es PARADORES a la HUELGA. Nosostros si queremos salvarla los políticos al frente de ella solo malvenderla y humillarnos.
Sr. Alcocer. Vd. de qué parte está?. La persona que defiende el fin de los servicios públicos en un país, como usted, no tiene para mí la más mínima credibilidad.
por tanto, como ya lo que piensa de "lo público", me hace pensar que está usted en una linea neoliberal que no comparto. Saludos
Impresentable y populista analisis que dice verdades a medias y por tanto no hay mayor mentira. Como te puedes atrever a meter en el mismo tintero a trabajadores y Gestores Polìticos y ademas los tildas de "privilegiados" a los trabajadores. Que yo sepa el trabajo es un derecho no un privilegio, privilegio será para los amiguetes de los Gobernantes que meten en estas empresas publicas, sin ni puta idea de donde están ni para que y lo único que hacen es desbaratar lo público al igual que estás haciendo tu con esa basura de artículo neoliberal.
Las medias verdades hacen mucho daño, son peores que las grandes mentiras. Nefasto artículo que pone la mirada en la gestión de los profesionales de AENA y no es los políticos del PP y PSOE que se han repartido la tarta. Penoso.
Excedentes de personal????, No puede haber excedentes cuando hay MILES de trabajadores externo a AENA trabajando, otra cosa es que INTERESE quitar carga de trabajo a los trabajadores de AENA para dárselo a empresas de amiguinos.
No falta personal en esttas empresas; sobran políticos. Por ejemplo, se ha puesto a Renfe en manos de un político profesional que desconoce por completo el ferrocarril. Además, ha aprovechado para enchufar a su mujer de asesora en el Ministerio de Fomento. Lo que pasa en estas empresas es que nadie las gestiona, los políticos van pasando por ellas y las van dejando como un solar. Mientras tanto los trabajadores intentan seguir dando el servicio con la mayor dignidad posible.
El análisis del "artículo" es pobre. Pero yo soy uno de los de AENA que está jodido, con horarios de más de 2500 horas /año que no reconocen como extras, que no cobro el misterioso (para los que no lo cobramos) "complemento de estructura" que en plena oscuridad se concede a las agraciadas y que parece que supone una barbaridad de euros que perfectamente se podría ahorrar. Si dividimos la masa salarial del 2012/13500 asalariados y la publicada para 2013/12000 asalariados vemos que los que quedan ¡Se suben el sueldo!
¡Ah! y ya de paso nos podríamos ahorrar el salario de los tramposos que han entrado sin titulación o han promocionado sin ser fijos... y pedirles que devuelvan lo percibido con los intereses. AENA recuperaría mucho dinero y podría despedir por delincuentes a más de los 1500 que propone ahora.